Skocz do zawartości

konrad1f

Spec
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6521

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    60

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez konrad1f

  1. konrad1f
    aby za dużo nie zredukować to rób to pojedynczo nie wiem co Ci da liczenie - chcesz podczas dynamicznego hamowania analizować z zegarów prędkość motocykla i prędkość obrotową silnika?
  2. konrad1f
    przecież wyraźnie napisałem, że jeszcze nie hamowałem awaryjnie z dwóch paczek opis dotyczył hamowania planowanego - ponad dwie paki i mocne hamowanie to jak do tej pory tylko na poznaniu
  3. konrad1f
    sprzedam silnik na części oraz zegaryz VFR 800 '99r szczegóły: http://olx.pl/oferty/uzytkownik/qifl/
  4. konrad1f
    nie rozumiem pytania - nie rozumiem także tez w nim zawartych prawdę mówiąc nigdy nie miałem okazji hamować awaryjnie z prędkości ponad 200km/h a planowane hamowania to najwyżej z odrobinkę wyższej prędkości niż 2paki robię to "normalnie" czyli zamykasz przepustnicę, hamujesz, redukcje z przegazem i w zasadzie tyle :P
  5. konrad1f
    zaczynam reanimację nsr125 - ale jakoś na razie się nie napalam bo przez ostatnie lata to planów było sporo a tych związanych z wyścigami niestety nie udało się zrealizować pomysły? żeby nie przekombinowali :D
  6. konrad1f
    wykresem z paint'a :D
  7. konrad1f
    hehe - dopiero pół roku temu miałem rekonstrukcję więzadeł w międzyczasie jeśli chodzi o offroad to było raczej delikatnie wywrotek szosowych było spoooro ale kolano nigdy nie dostało gorzej z próbą pogrania w piłkę :D
  8. konrad1f
    wniosek - od razu kup skuter :P
  9. konrad1f
    odpowiadając czy warto - nie warto - na tor nie wpuszczą :P ciekawym są jeszcze inne parametry eksploatacyjne - np. różnica w zużyciu paliwa, oraz wcześniej wspomniane ryzyko skierowania na badanie techniczne itd.
  10. konrad1f
    jeżeli w motocyklu do przebiegu 50kkm pada coś co nie jest sprawą typowo eksploatacyjną (klocki, łańcuch, opony, żarówki, uszczelniacze zawieszenia, tarsze sprzęgłowe, linki itp) to wg mnie to gówno a nie motocykl prawdziwy test zaczyna się od 100kkm ;)
  11. konrad1f
    temat w sumie dla mnie nieaktualny zanabyłem dziś jednak n91
  12. konrad1f
    temat można skwitować zdaniem: właściwy motocykl we właściwych rękach ;) 3mam kciuki za reanimację trupa
  13. konrad1f
    v-tec'a z 2002r nie biorę w ogóle pod uwagę - rezygnacja z pędzenia wałków rozrządu kołami to był strzał w kolano (kolano użytkowników) - m.in. tu jest przewaga FI nad późniejszymi modelami. A teraz po prostu naprawiają to, co sami spieprzyli ;) Powiedz mi jeszcze jak ta zmiana zawieszenia i hamulców wpłynęła na prowadzenie i skuteczność hamowania? stary dual i tak doskonale sobie radził z motocyklem choć faktycznie ABS może być czasem zbawieniem. Za 5kzł może być trudno ale do 7kzł można już przebierać - swoją poprzednią '98r (technicznie jak najbardziej OK, estetycznie do lekkich poprawek) sprzedałem za 6,5 ;)
  14. konrad1f
    tamtej szkoda było przerabiać :) a "nowa" jest odbudowywana praktycznie od zera nie nie żal robić jej po swojemu poza tym była na prawdę w mega promocji ;) oczywiście masz sporo racji - to moje subiektywne spojrzenie na sprawę ;) nie wyobrażam sobie oddania dwudziestoletniego motocykla na serwis przy salonie na oryginalnych częściach :D
  15. konrad1f
    trudny wybór chcę kupić jeden z tych kasków do nolana mam słabość - kilka już od nich "zajechałem" na neotec'a mnie nie stać - testowałem i była bajka znając siebie to i tak będę jeździł w większości z otwartą szczęką n91 nie ma homo na jazdę z otwartą szczęką ale to akurat mi nie przeszkadza - n102 też miał :) ktoś ma jakieś spostrzeżenia? jakieś konkretne wady tych modeli?
  16. konrad1f
    pisałem o tym już gdzieś w innym temacie albo na innym forum powiedz mi w czym jest lepszy "nowy" model VFR800 od VFR800FI sprzed siedemnastu lat? powiedz mi w czym jest lepsza nowa CBR600F od F3? oprócz tego, że nowe jest nowe to np. użyte materiały i jakość wykonania przemawiają na korzyść staruszków ;) p.s. ponownie stałem się posiadaczem VFR800FI kosztowała śmieszne pieniądze, aktualnie w nią inwestuję - na razie wymieniony silnik, do wiosny ogarnie się jeszcze parę rzeczy i będzie wieczny sprzęt za kilkukrotność najniższego wynagrodzenia ;)
  17. konrad1f
    pisząc o dawcach mam na myśli gsx750ef/es ;)
  18. konrad1f
    jaki masz budżet? dlaczego akurat 600ccm? może coś bardziej klasycznego - seven fifty albo GSX750 ("mała inazuma")? GSX-em sporo nakulałem i dobrze go wspominam - mimo, że to suzuki :D - kanapa dość nisko, wygodna pozycja (mam jakieś 171cm) i dynamika na przyzwoitym poziomie zaletą tych motocykli jest to, że się nie starzeją natomiast wszelkie fazery/hornety/"zety" w momencie kiedy wchodzą na rynek są "ładne" a po paru latach stylistycznie mocno odbiegają od nowości natomiast do klasyki im jeszcze daleko
  19. konrad1f
    ciekawy motocykl - pewnie nawet sporo rzadszy niż "prawdziwa" katana na starszym gsx-ie fajne jest to, że "dawcę" można kupić za grosze
  20. konrad1f
    rozumiem, że Ty sponsorujesz karę i robisz przelew do UFG?
  21. konrad1f
    napisał przecież, że chiński skuter - a tam wszystko identyczne ;)
  22. konrad1f
    jak najbardziej legal jeśli państwo i firmy ubezpieczeniowe traktują samą ramę jako pojazd kasując za obowiązkowe OC to dlaczego Ty miałbyś tej ramy nie traktować jako pojazd ;)
  23. konrad1f
    a straciłeś przytomność? jak miałem gonga w auto i urwał mi się film to na tomograf mnie wrzucili
  24. konrad1f
    za co 17zł? edit już mam: http://kpp-krakow.policja.gov.pl/pl/komunikaty/wydawanie-zaswiadczen-o-zdarzeniach-drogowych-w-kpp-w-krakowie no co za złodziejski kraj!
  25. konrad1f
    chyba jednak wolałbym SC lub UNO w lgp ;)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...