konrad1f

jeśli temperatury powyżej zera to cały ogrzewany kombinezon myślę niepotrzebny aktualnie ogarniam "handmade" grzane manety i grzane wkładki do butów - jak będzie zamontowane na motocyklu to się pochwalę w sumie mógłbym kupić w markecie jula grzane wkładki (na baterie i wpiąć się w instalację) ale chciałem sobie jednak zrobić jeszcze bardziej niskobudżetowe :D

ktoś w tym roku się wybiera? ktoś był w poprzednich latach? jakieś rady dla "świeżaka"? info organizatora: https://www.bvdm.de/index.php?id=47&lang=9

eeee - w tych pieniądzach to lepiej chyba jakąś f3/f4 albo rc46

wisi u mnie już prawie trzy lata nieużywany - pozbędę się już nawet za 200zł (w przypadku odbioru osobistego - Poznań) stan na prawdę bardzo dobry http://olx.pl/oferta/kombinezon-jednoczesciowy-skora-hein-gericke-rozm-52-42-uk-usa-CID5-ID7L33R.html jakość niezła - nie jest to jakiś ciul czy probiker ale także nie dainese :)

kibice lekko nie mają ledwo wystartowali i już wypadek http://www.dakar.com/dakar/2016/us/stage-100/live-feed.html

sejczentem 0,9 w lpg bez klimy - wieczorem klima i tak niepotrzebna :)

wieczorowe to jest auto z szoferem :D

nie mogłeś czapki założyć? ;)

jutro startują a na forum cisza :) Przygoński w aucie? no ja pierdzielę - wszyscy miękną? :D http://dakar.pl/laia-sanz-zrobi-kolejny-krok/ - ciekawe jak jej pójdzie w tym roku

był silnik z jawy :D

kupię szybę z motocykla turystycznego lub uniwersalną może być mocno porysowana, uszkodzona itp najchętniej w okolicach Poznania i za "flaszkę" :) potrzebuję na właściwie jednorazowo więc nie chcę zbyt wiele inwestować

również łączę się w bólu :D

po co się pierdzielić? łatwiej (i w podobnych pieniądzach) wziąć od razu beemkę i wózek przykręcić ;)

sorry ale na czymś co waży nawet 70kg z akumulatorami i silnikiem elektrycznym to bałbym się usiąść aby pyrkać po równym asfalcie z prędkością pieszego nie mówiąc o "jeżdżeniu" w terenie. jeśli rama ma przenieść jakiekolwiek obciążenia to musi coś ważyć obojętnie z jakiego materiału by nie była. pisałem o używanym motocyklu przede wszystkim ze względu na koszty prototypu - kupując osobno nowe zawieszenia i koła na starcie jesteś co najmniej kilka kzł w plecy

do prototypu proponuję użyć po prostu motocykla używanego z zarżniętym piecem za kilka kzł

polecam jednak kupić starucha za psie pieniądze, zrobić i latać z nowym czy prawie nowym będziesz musiał zrobić to samo ale na wstępie przepłacisz kilkukrotnie ;) czy koniecznie zależy Ci na napędzie koła wózka? za 30kzł to wolałbym HD touringa z wózkiem :)

do czego potrzebujesz takiego sprzęta?

hehhe - wiedziałem, że gdzieś taki temat już był ale jak zwykle wyszukiwarka działa jak działa :D przewertowałem trochę oferty i chyba po świętach zdecyduję się zamówić contimove365

czy ma ktoś jakiekolwiek doświadczenia z zimowymi oponami motocyklowymi/do skutera? niektórzy producenci mają takowe w ofercie np. heidenau snowtex (K66), continental contimove 365, schwalbe iceman, michelin city grip ktoś na tym latał? po mokrym/śniegu/błocie?

może 1000 nie rzuca na kolana ale 600tka to totalny muł a liter już jakoś jedzie

wykres, wykres proszę! :P

skąd u nas miały by być trzy moriwaki?

mam nadzieje, że nie :D

z tego co słyszałem to raczej marne szanse na puszczenie klasy 125 4T

wracając do pierwszego posta jestem ciekawy jak będzie wyglądał ostatecznie regulamin klasy bo pojawia się sporo różnych głosów wynikających z różnic sprzetowych opcje są różne: 1. wspólna klasyfikacja 125 2T oraz Moto3 2. klasa 125 open oraz Moto3 3. klasa 125 sp oraz Moto3 4. klasa 125 sp, klasa 125 open oraz Moto3 ostatnia opcja raczej odpada w przedbiegach - bez sensu aby tworzyć trzy klasy dla 5ciu zawodników :D opcja trzecia - moim zdaniem (z mojego punktu widzenia :D) najbardziej sprawiedliwa, podłubane 125tki 2T walczą z Moto3 a reszta na seriach 125 2T walczy między sobą (różnica w mocy pomiędzy nsr a mito, rs i innymi 125 2T są niewielkie) opcja druga - opcja promuje dobrze zrobione 125 2T i dzieli się niepotrzebnie klasę tworząc odrębną dla pewnie góra dwóch motocykli (chodzi mi o ilość startujących prototypów moto3) opcja pierwsza - najmniej problematyczna jednak nieuwzględniająca różnic w osiągach motocykli i mogąca zniechęcać do startów młodzież bez poważnego zaplecza finansowego edit: hehhe - właśnie zauważyłem, że kwestia klas w moto3 została podjęta także w temacie o speeddayu