konrad1f

cbx750-pada napęd alternatora ja polecam gsx600f lub 750f-bardzo fajne moto i dobry silnik

sorki-biję się w pierś :lol: fakt-dopiero teraz przejżałem

po czym wnosicie że to 400tka? ja tam widze 750tkę

ja swoje skóry po prostu myje wilgotną (zaznaczam wilgotną!-nie moczę skóry) szmatą lub gąbką z dodatkiem detergentu po operacji i wyschnięciu przejeżdżam tłusta szmatką (z oliwką dla niemowląt) i jest git :)

heh niedawno tez się nad tym zastanawiałem mam moto z 81r i teraz nie bardzo wiem co dalej tzn na razie się jeszcze nie martwię bo pewnie przez jakiś czas będą sprzedawać uniwersalną-ale co potem? do tej pory lałem czasem uniwersalną a czasem bezołowiową - w zależności od ceny albo nastroju ;) dla mnie to raczej efekt uboczny -choć pożądany :) z tego co wiem związki ołowiu miały głównie na celu podwyższać (regulować) wartość oktanową paliwa uniwersalną można mieszać zarówno z etyliną(94-tą teoretycznie miała zastępować) jak i z bezołowiową (tak napisane w materiałach producentów i dystybutorów) więć myślę że nie ma ujemnego wpływu na katalizatory co można zauważyć porównująć dane dot. zawartości różnych związków w paliwie? każda (u95,bezołowiowa95 i98) benzyna ma w swoim składzie do 5mg ołowiu/1l natomiast w benzynie uniwersalnej w składzie znajduje się potas (to jego związki zastąpiły związki ołowiu w celu "ochrony" gniazd zaworowych) w ilości 4-8mg/kg benzyny jeszcze jedno-nie wiem czy dotyczy to także benzyny uniwersalnej-do starszych autek (nieprzystosowanych do bezołowiowej) nie trzeba było lać cały czas etyliny, wystarczyło co któreś tankowanie -myślę że w pewien sposób związki ołowiu łaczyły się z powierzchnią gniazd a zastosowanie benzyny bezołowiowej nie wypłukiwało ich od razu

w wypadku gdy właścicielem był nawet Twój dziadek takie udowodnienie własności może być troszkę kłopotliwe i potrzeba troszkę kasy i czasu trzeba mieć decyzję sądu w sprawie ewentualnego spadu-oczywiście można sobie troszkę pomóc pisząć z dziadkiem umowę darowizny z data przed jego śmiercią ale tu już wracamy do punktu wyjścia-to już jest jednak przewał

to zależy kiedy ostatnio pojazd był zarejestrowany i oczywiście od Twoich chodów w wk

emil-żebyś nie wtopił akurat w twojej sytuacji możnaby było zrobić inaczej i nie narażając się tak bardzo spisac umowę można było z kolesiem z data ok76r (powiedzmy dziadek kupił od kolesia 30lat temu ale go nie przerejestrował) teraz dał ci w spadku i zero poroblemu jak wyczają że koleś z dowodu nie żyje a ty spisałeś sobie z nim umowę (z wczorajszą datą) to masz przej...ne zresztą na umowie nie musi być peselu a umowy nawet bez wpisanego numeru dowodu tożsamości przechodzą (spisać same dane z dowodu:imie,nazwisko,adres) jak jest umowa na tego m07 to już dużo-masz pochodzenie i jakoś to będzie można załatwić

nie ma czegoś takiego jak xl650 -no chyba że xl650v transalp jest np xl600,xr600,xr650,nx650

założyciel temtu ma dylemat pomiędzy dominatorem a dr rse (wersja bardziej obudowana-z owoewką i stałym reflektorem) więć to nie jest argument tak samo: masa rse jest minimalnie większa niż nx są to porównywalne pojazdy pod względem zarówno jazdy turystycznej jak i terenowej ja zostaje przy swoim-chyba lepsza byłaby honda -albo po prostu weź to co lepiej wypadnie w kategorii cena/stan techn/rocznik

nikt się nie zatrzymuje bo pan z suszarką nie będzie nawet próbował podnośić lizaka

polecam hondę sprawdzony silnik robiony bez poważniejszych zmian już od początku lat osiemdziesiątych(najpierw 500,potem 600 i 650) w suzuki w połowie 90tych (dokładnie nie znam rocznika) skonstruowano zupełnie nowy silniczek znajomy miał rs (z 90r jeszcze bez rozrusznika) i miał z nim troszkę problemów

witam masz może zdjęcia tej osy? ile za nią konkretnie chcesz? czy jest z dokumentami? pozdro konrad1f

spytajcie Fetorsów jak było emą w paryżu :!:

rzucisz na paliwko,+5zł/roboczogodzinę,+przelot w tamta stronę i moge Ci go przywieźć :lol:

masz może Szramer jakiś dane po ile ten sprzęt chodzi-XLV750 (tak+-)

mam tylko nadzieje że na stronce bedzie także historia powstania motocykla (od cb750f,przez f2,cbx do seven fifty) w sumie mnie najbardziej z serii cb podoba się 1100superboldor z początku lat 80tych

trophka w oryginale miała kierunki w kierownicy-te pierwsze chyba najbardziej pasują

z kardanem to tylko w sumie BMW-ale to chyba za drogie sprzęciory no są jeszcze M-G ale tego raczej bym nie polecał-za rzadkie i cieżkie oraz moje marzenie (mam nadzieje że nie odległe) -Honda XLV 750 -tyle że to dla ciebie może być juz troszke za stare

a wrzucaj sobie co chcesz redaktorki z ŚM nie są dla mnie żadną wyrocznią swoją drogą pewnego czasu pisali o niby nowatorskim rozwiązaniu zawieszenia tylnego motocykla Munch a to samo niemal rozwiązanie (różniło się tłumieniem-w M-G było mechaniczne-cierne) opisywali na przykładzie motocykla Moto-Guzzi z pierwszej połowy poprzedniego wieku

a wrzucaj sobie co chcesz redaktorki z ŚM nie są dla mnie żadną wyrocznią

w sumie o aucie też myślimy-jako obstawa-byłoby dużo łatwiej z bagażami/zapleczem techn/można się ogrzać itp

to po co porównujesz :!: ;) a poza tym kto wie-może ta mz ma teleskop ohlins jesteśmy w dziale enduro/cross/.... specjanie to tutaj zamieściłem a nie np w mechanice 2t czy cós podobnego zawieszenia upside down mają jeszcze jedną zaletę oprócz wyżej przez ciebie wspomnianych i chyba najważniejszą w motocyklach enduro/cross-mogą mieć dłuższy skok w porównaniu z teleskopami klasycznymi przy tej smaje długości całkowitej

ja piernicze-dalej swoje ok -to piersze shl-e na teleskopach też miały upsy (co prawda bez tłumienia ale)

sorki Strzałek-wku**wiłem się na posta Adama :lol: Adam-to może pokaż mi jakiś inny sprzęt z upsami z 85roku może znajdziesz jakąś japonie ale myślę że mz z 85roku na upsach jest zaskoczeniem nie tylko dla mnie