konrad1f

:lol: ładnie teraz zapodałeś :lol: miałem na myśli wózek boczny (kosz), nie chcę po prostu jechać na dwóch kołach :buttrock:

przede wszystkim motocykle o podobnych możliwościach choć sam jeżdżę często z kumplami na moto typu junak/ruski/jawa/mz itp to polecam jednak dobieranie się motocyklami o podobnych paramertach do tego podobne umiejętności -czasem naprawdę męcząca jest jazda z nowicjuszem

Szramer ma Xt-eka :lol: -wcale nie chciałem być złośliwy znając jednak Szramera juz lata na 4tym biegu przy 60ciu km/h :P jak ja skakałem pierwszy raz na cagivie to zaczynałem ze dwa razy na dwójeczce i średnie obroty po dwóch nawrotach (miałem do dyspozycji tylko jedna fajną hopę) trójeczka i średnie obroty po następnych dwóch dałem sobie spokój bo już łapska nap**dalały następny raz jak przyjechałem znowu na ta hopę- trójka i średnie obroty, potem juz wysokie, i po kiku/nastu skokach czwóreczka i ok 70km/h -to już były naprawdę atrakcje :buttrock:

najgorsze jest to że wszystkie nowe modele sa strasznie brzydkie :lol: alterantywą dla powyższych może być motocykl honda cbf600 -masz do wyboru nakeda i z owiewką -i ten mi się najbardziej podoba w nowym fazerze wkurzają mnie głównie tłumiki pod tyłkiem sv-ka ma zajebisty silnik ale może być troszkę niewygodna do jazdy we dwoje i też mi się nie podoba a zastanawiałes się może nad bandziorem?od 2005 roku z silnikiem 650-motocykl ma już długą historię i ogólnie jest ok a może jeszcze zastanowić się nad gsx750f -jest w popdobnej cenie, wygodna, to już 750tka, cała obudowana i też juz sprawdzona konstrukcja

u mnie w rankingu najwyżej stoją: cb750four -lata 69-70te cb1100f super boldor -początek osiemdziesiątych gsx1100e -początek osiemdziesiątych

Szramer-jaśniej już się tego nie da :!: :!: a pozycja?-neutralna :lol: ,lekko ugięte nogi,bez przechylania ani w przód ani w tył zreszta-motocykl trza wyczuć samemu a nie pieprzyć bez składu-podstawy masz podane na tacy

jak się nazywa-normalnie :lol: ice speedway :) a najlepsi w te klocki sa chyba ruscy kilka lat temu były zawody na stegnach w wa-wie- widziałem w telewizji :lol: -bardzo widowiskowe dopisane: znalazłem linka: http://www.sportowefakty.pl/index.php?dysc...13&dzial_id=843 no jednak ruscy sa najlepsi.w histori drużynowych mistrzostw od 79 roku tylko 3razy mistrzem byli inni :http://www.sportowefakty.pl/index.php?dysc_id=4&k1_id=81&k2_id=213&dzial_id=844&news_id=19530

150 kucy to chyba już nie z boxera chłodzonego powietrzem :lol: motor miał od passata czy może czegoś innego?

proponuje 2l boxer od transportera t2-powera na pewno mu nie brakuje (67KM) a gabarytowo nie jest dużo większy od 1600

spodziewałem się podobnych pytań :) niestety nie mam rusa z motorem od beemki ale może dlatego moje wrażenia z jazdy będa bardziej obiektywne:)-konkretów niestety nie znam miałek okazję na zlocie w krotoszynie (jako pasażer wozu-troszkę się przy tym uszkodziłem) polatać z gosciem dnieprem z motorem od r100 kopa naprawdę miał nieziemskiego-nie wiem jakie przełożenie ale z pełna załogą(własciwie ponadnormatywną-5osóB) dawał nieźle na koło(tzn dwa :lol: )-i nie że czasami się udawało ale kawał placu bezproblemowo przejeżdżał druga wydumę którą miałem okazję podziwiać w akcji był rus z motorem od Moto-Guzzi California 1000czy1100-lekkie otwarcie przepustnic powodowało dosłownie wystrzał zaprzęgu co do dyfra to ludziska juz się wypowiadali w innym temacie http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=wyduma -nie wytrzymuje długo jazdy z takimi motorami

jakie konkretnie pytania?zapodaj tutaj

hehe powyższy cytat mógł wyjśc z ust tylko kolesi z rapidu :lol:

totalnie nietrafiony przykład-zauważ że mechanizmy poloneza to konstrukcja z lat 50tych a wchodził na rynek ok 80tych zresztą polonez to nie nasza konstrukcja-mechanizmy=Fiat 1300/1500, nadwozie zaprojektowane przez G.Gugiaro(mam nadzieje że trafiłem z pisownią) które zresztą jak na tamte czasy było zajebiste dobre natomiast to było to co nigdy nie ujrzało światła dziennego (mam na myśli seryjną produkcje) jak m.in Syrena 110,Ogar,Wars,Warszawa210 a z motocykli np Junak M14 przykładem jest tu także Munch -co prawda tradycje niemieckie ale wkład Polskiego konstruktora (zresztą mój imiennik :buttrock: ) niepodważalny-także nie produkuje go się seryjnie i raczej ani kariery nie zrobił ani już nie zrobi

to kup swojemu taki sprzet za conajmniej 10klocków i bedziesz mieć takiego

toś mnie teraz zaskoczył-nawet nie wiedziałem że można język wybrać-jakoś przeoczyłem-no ale super a może by się zapisać do tych organizacji :buttrock: których członkowie mają zniżkę na wjazd :lol: -to czoywiście joke :lol:

poczytaj,pooglądaj obrazki to się dowiesz tak się nazywa i już a dlaczego? a dlaczego nie!!

ja mialem RD250LC z 83r więcej: http://konrad1f.republika.pl/rd250lc.html to była moja pierwsza japonia i w pełni zasługiwała na takie miano :lol: wprawdzie v-max wynosiło coś ok 150km/h to można się było wyżyć na tym moto lubiła wysokie obroty a naprawdę jechała przy 7-9tyś obr/min -także trzeba było się troszkę biegami namieszać mnie osobiście wkurzało zużycie paliwa które nigdy nie schodziło poniżej 7l/100 a średnio wychodziło ok 8ltyle że faktycznie tym motocyklem nie dało się spokojnie jeźdźić :lol:

witam tu więcej info http://www.bvdm.de/elefanten/ termin:28.01. - 30.01.2005 chcemy jechać ale najpierw muszę skombinować jakąś cezetkę i wóz (suką nie chce jechać)

jeśli masz klasyczny zapłon (stykowy), kiepska iskra na świecy zapłonowej i iskrzenie "na platynkach" świadczy o uszkodzeniu kondensatora

a może by na świeżo wypolerowana szybkę nakleić folię takie jak do przyciemniania szyb w autach :?: co o tym myślicie?

daj sobie spokój sorki ale już nie mogłem się powstrzymać :lol:

na pewno srx600 nie ma w 100% identycznego silnika jak xt -różnią się na pewno średnica cylindra i co za tym idzie minimalnie pojemnością ale myślę że sa to bardzo podobne silniki i większość części bedzie ta sama każdy singielek jest lepszy na miasto niż gs500, gs-a żeby jechał trzeba kręcić a singileki mają to do siebie że dobrze idą z dołu ja troszkę latałem 350tką w jednym garze i na mieście sprawowała się bez zarzutu poza tym single są dużo prostsze-mniej elementów do ewentualnego zepsucia,mniejsze koszty remontów itd no i gang jednego gara to po prostu poezja-wydech gs-a to kaszana motocykle enduro są b.zwrotne -znowu w porównaniu do gs-a który choć jest zwinny to średnicę zawracania ma w sumie dośc dużą enduro są wysokie-lepsza widoczność,kierownica ponad lusterkami aut jesli chcesz sobie poszaleć to łatwiej nimi wykonywać "figury" -ida na koło dużo łatwiej niż wspomniany gs kiedy chcesz możesz zjechac z drogi i polatać w terenie porównywalne (małe) zużycie paliwa jeśli nie zalezy Ci na prędkościach podróżnych powyżej 130km/h to bierz singla enduro 600-650 -xt,dr,xl itp (ja na pewno wktrótce spowrotem przesiadam się na enduraka)

troche nie rozumiem takiego postępowania albo chcesz mieś sprzęta zabytkowego, albo takiego, którym możesz sobie poszaleć w pierwszym przypadku robisz silnik na oryginał, w drugim zakładasz w ramę emy silnik od dniepruska i możesz zapie**alać

ja jak nie miałem centralnej (zresztą żadnej nie miałem :) ) w cagivie to ją na bok położyłem :lol:

Sajgon-nalejesz obojętnie jakiego motocyklowego o zadanych parametrach i będzie dobrze. wszystke oleje wiodacych producentów producentów sa porównywalnej jakośći więc jeśli regularnie bedziesz wymieniał (zgodnie z instrukcją) to nie zauważysz żadnej różnicy a i silnikowi bedzie wszystko jedno