konrad1f

wbrew pozorom centrowanie kół to nie jest taka prosta sprawa Twister-czy dobrze zrozumiałem?musisz często centrować przy twoim stylu jazdy?to nie od stylu jazdy zalezy tylko od kiepskiego wycentrowania i naciągania :lol: pamiętaj że prawidłowo wycentrowana obręcz nie ma bicia w żadną stronę (boki/góra-dół) a szprychy muszą być prawidłowo naciągnięte (nie za mocno i nie za sałbo) a pogodzenie tych trzech rzeczy jest naprawdę skomplikowane i czasochłonne co do wydania 30zł-wolę zapłacić i chociaż wierzyć że jest dobrze zrobione niż bawić się kilka godzin i w końcu i tak oddac do centrowania (zreszta w ciągu tych kilku godzin można się skupic na tym w czym jest się dobrym i zarobić sobie tą kasę na centrowanie) oczywiście ważny jest tu aspekt edukacyjny-Spróbuj może odnajdziesz w sobie kolejny talent a jak nie pójdzie to oddasz do centrowania fachowcowi ;)

bueeheeeheeeheee :lol: :lol: :lol:

dac się przjechać diagnoście :?: -w życiu :!: co musi byś sprawne?-motocykl musi byś sprawny! jak coś jest niesprawnego moto nie powinno przejśc przeglądu(teoretycznie)

jak słyszę teksy "optymalne" czy "uniwersalne" to mnie krew zalewa nie od dzis wiadomo że to co uniwersalne to jest do dupy żeby określić naprawdę właściwą krzywą potrzeba wielu badań na hamowniach itd a obliczenia nie sa tak proste jak działanie "2+2=4" oczywiście zgodze się z tym że silniczek od jawencji może nawet lepiej chodzić z wyprzedzeniem zmiennym liniowo niż bez korekcji i wasz układzik może podnieść sprawność fury

kup dniepra 16tkę :lol:

Adam-pisałeś że jeśli się zastosuje do Twoich zaleceń i dalej nie będzie dobrze z ładowaniem to napiszesz mi od czego ewentualnie mam zastosować regulator.jeszcze nic nie robiłem (dopiero w weekend będę w domu)ale jeśli możesz to napisz czym zastapić oryginalny?

hehe ja miałem kiedyś podobny problem w etz250 ale jego rozwiązanie było wręcz banalne raz zacięła mi się manetka gazu,po jej rozebraniu i złożeniu okazało się że wcześniej nie osiągła maxymalnego zakresu :)

dzięki Adam za wyczerpującą odpowiedź faktycznie starszy tez mówił coś o diodach (jako ewentualności) ale już go nie słuchałem bo chciałem sobie polatać :) to co napisałeś o elektryce będę musiał dokładnie przanalizować w domu i sprawdzić czy da rade-mam nadzieje że całego regulatora nie bedę musiał wymieniać bo to byłyby już koszty co do szybkiej jazdy i oleju-tu masz całkowita rację :) .jak jechałem nim z zielonej góry (oprócz wiosek i miast cały czas powyżej 110) oleju faktycznie dużo ubyło-troszkę pociekło mi po lewej nogawce i bucie jak jeźdźiłem spokojnie (do 140) to faktycznie buty zostawały czyste i podłoga pod motocyklem jest sucha także oleje i filtry ida na pierwszy ogień bo właściciel mówił że nic nie robił :lol: tu tez się zastanawiam nad konkretnym olejem czy nalać zalecanego 10W40 (półsyntetyk),czy taniego 15W40(mineral) czy zainwestować i sprawdzić nowy produkt Orlenu- Platinum Moto 4T-w pełni syntetyk jeśli miałbym wybrać tego zalecanego to czy musze kupować motocyklowy (drugie tyle zapłacę za samo to że jest motocyklowy!) nie mam antynurka-klasyczny widelec bez żadnych bajerów, dwie tarcze z przodu, hamulce faktycznie nie są najlepsze ale jak na razie nie miałem jeszcze sytuacji awaryjnych co do zawieszenia to na nierównościach pozostawia wiele do życzenia ale mam wrażenie że to bardziej wina tyłu-czasem czuje jakby mi na boki uciekał

sorki ale w ten weekend nie zrobiłem jeszcze zdjęć :) no wiec aku jak na razie jednak zostawiam bo jest jeszcze w miarę a 9tka byłaby chyba za mała problem jest właśnie z ładowaniem :) -sprawdzałem i na wolnych obrotach(do 2tyś) ładuje (14,1V) a na wyższych już niestety nie (napięcie akumulatora-ok 13,cośV) co to może być - starszy stwierdził że mogą to być np tylko szczotki alternatora (już wyjechane i się zawieszają) czy dostęp do tego jest trudny?czy macie jakieś inne pomysły czy coś innego ewentualnie siadło?bo jeśli tylko to, to w sumie nie powinno być problemów i można to zrobić właściwie nie ponosząc żadnych kosztów. co do symboli i oznaczeń to już wszystko rozszyfrowałem- kod GS75X=nazwa handlowa GSX750E w galerii nie mogłem znaleźć GSX-a :( -same GS-y-ale są też takie jak mój oryginalnie wyglądał z tego co wiem to gdy silniki suzi otrzymały po 4zawory to na europę zmienili oznaczenie na GSX a np. na Kanadę zostawili GS w weekend troszkę znowu go przegoniłem :( (195km/h) czyli nie uciekła za duża część stada :lol: i myślę że jeszcze trochę da radę co do spalania-potwierdziłem wcześniejsze wyniki-7litrów (przy jeździe w miarę dynamicznej mieszanej miasto/poza) zdziwiło mnie także to, że nawet jak już aku padnie że nie może pożądnie zakręcić, to sprzęt łatwo pali na pych

co do kaban-chciałem określi po prostu to że motocykl jest dość potężny zwłaszcza w stusunku do kierowcy :D Marlew-naprawdę? to nawet nie wiedziałem :D -chociaż ja słówka "kaban" używam zamiennie z "wielka locha" :) -zupełnie nieświadomie byłbym bardzo blisko :lol: Adam-nie pisałem że to jest orygonalnie-owiewka akcesoryjna z poczatku lat osiemdziesiątych-przeróbka wykonana już w niemczech(wg mnie :D ) kierownica została zamontowana pod oryginalną półką na której są jeszcze uchwyty do oryginalnej kierychy 80koników-po pierwsze tak jest napisane w briefie (59kW) a po drugie z moich info wynika że takie robili także w tym roku (chyba gdzieś na jakimś suzukiinfo to znalazłem) przłożeż na razie nie bedę zmieniał bo łańcuch i zębatki są ok al kasy bedzie trzeba włożyć w coś innego na pierwszy żut idzie aku-a zmierzyć ładowanie faktycznie muszę bo może to nie jest wina tylko akumulatora (ale stawiam na niego bo może już mieć z 5lat albo i więcej :lol: ) potem olej, filtry, gaźniki i rozrząd(regulacja) i mam nadzieje że na razie na tym się skończy ahi-jutro ja musże jeszcze zarejestrować (przegląd dzisiaj) postaram się zrobić zdjęcia jak najwczęsniej :D

wczoraj stałem się (mam nadzieję że to jeszcze troszkę potrwa) takiego oto potwora tzn co do modelu to nie jestem do końca pewien ale z tego co szukałem w necie tak wynika (w dowodzie i briefie mam napisane GS 75X) 81r prod, 4gary, 80kucy,ma razie trzyma się kupy :) i nieźle zapier...a -jechałem nią zielonej góry do siebie do kosciana(-ok130-140 km.) i troszkę ją przegoniłem.udało mi się dojść do 185km/h-torszkę dałaby jeszcze rade ale polskie drogi pozostawiają wiele do życzenia(koleiny,garby poprzeczne-po prostu masakra) spalanie na poziomie ok 7litrów(do zaakceptowania) na trasie brakowało mi trochę jeszcze jednego biegu-gdybym mógł zapiąc 6tkę mozna by było trzymać 140km/h przy w miarę niskich obrotach sylwetka wyjęta rodem z mad-maxa(kierownica pod górną półką-pełna owiewka z dwoma okragłymi reflektorami)-ledwo sięgam kierownicy-pozycja dla mnie (173cm) niewygodna sprzętowi bedzie trzeba poświęcić troszkę czasu ale myślę że warto bo spodobał mi się waży ok 250kg i to jest też jeden z problemów ale powoli już się przyzwyczajam przy kupnie tez były niezłe jaja-szukanie umów,załatwianie ubezpieczenia (głupia baba nie chciała mi ubezpieczyć bo poprzedni właściciel nie miał OC i przegląd tez już wyszedł) wkrótce postaram się zamieścić troszkę zdjęć w albumie P.S-jak bedę miał problemy ze sprzętem(odpukać) -Adam -liczę na Ciebie :D

własnie jutro mam zamiar coś takiego obejrzeć (xs400dohc) ile moge jeszcze pojeźdźić jeśli sprzet ma przekulane już 60tyś? w sumie to jesli ją kupię to i tak na góra ten sezon ale chciałbym w miarę bezawaryjnie polatać czy te modele mają jakies indywidualne przypadłości? (nie piszcie ogólnikowo co sprawdzić ale konkretnie odnośnie tego modelu)

125tki z zestawami pollini na 160/180ccm :)

na jesieni-wtedy co się żarliśmy :)

jedziemy od nowa Michał :?: coby nowym pokazać jak sie kulturalnie pożreć :lol: co do mojej wypowiedzi to serio-za 3400 była kupiona,poszła za 5klokców nie sztuką kupić składaka-sztuką go dobrze sprzedać :lol:

:) lancia poszła :) -do przodu 1500zł :!: :)

zastanawia mnie tylko dlaczego nie wypromują w taki sposób junaka rx125?

ja kupiłbym 125tkę mniej awaryjna źdźiebko tansze i łatwiej dostepne częsci bardziej popularna 27kucy powinno ci na początek wystarczyć-tym już naprawdę można polatać 6biegów (250tka chyba 4)

miałem podobny problem i nie przejmując się zanadto nalałem do jednogarowego 4t 350ccm oleju samochodowego 10w40 wszystko grało, sprzęgło chodziło normalnie-nie ślizgało nie rozumiem stwierdzenia -dlaczego? przecież w silniku olej jest poddawany większym obciążeniom i w ta stronę nie widzę problemu

może troszkę w nich pobiegaj ;) -powinno pomóc

ta druga zapaliła od razu bezproblemowo choć była zimna i chodziła na dwa jednak to "klekotanie" było wyraźne a właściciel mówił że dopiero co była po regulacjach i to jeszcze wyregulowana na najmniejsze luzy (w ramach tolerancji oczywiście)

kumpel chce kupić sobie virago 535 i miałby to być jego pierwszy motocykl oglądaliśmy we wrocławiu w ostatni piątek dwie sztuki i mam w związku z tym pytanko czy każda virago tak "klekocze"(rozrząd) :?: pierwsza która oglądaliśmy na początku chodziła na dwa gary ale po chwili jeden juz wogule nie chodził-daliśmy sobie z nim spokój chociaz była bardzo zadbana-jednak to klekotanie było wyraźne zwałszcza jeszcze na wolnych obrotach druga wydawała podobny dźwięk-czy to normalne?

według mnie troszkę za dużo chce z tą sumką to można się już przymierzać do xl600r też coś gościu ściemnia z mocą-napisał 43 koniki a z tego co mi wiadomo to xl500 miały 27kucy (xr500 miało 33)

no to dramat i jeszcze jeśli kots się orientuje: -były bodajże trzy wersje (27KM,34KM i otwarta)-które czym sie różnia od siebie? tzn czy 34KM miała takie same wałki jak otwarta czy raczej takie jak 27KM?

tzn chodzi mi o to w jaki sposób były dławione czy na wałkach rozrządu (inne fazy jak np w cb400), czy na gaźnikach (zmniejszenie otwarcia przepustnicy, inne dysze jak np w gs500) czy jeszcze w jakiś inny sposób