konrad1f

czy jest opcja jakiegoś zakwaterowania z soboty na niedzielę może jakieś miejsce w akademiku? :biggrin:

nie bardzo czaję - o co Ci chodzi?

problemem jest, że nie uczą jak skręcać tylko uczą jak zrobić ósemkę jak ktoś umie skręcać to bez problemu robi ósemkę myślę że vfr wchodzi bezproblemowo typowymi sportami jest ciężko ale wchodzą także (cbr 600, gsx-r 600) nie próbowałem jeszcze goldasem ale skoro turystyczne HD się mieszczą to możliwe że goldas też wejdzie jeśli chodzi o małe motocykle jakimi są motocykle egzaminacyjne to nie trzeba nawet korzystać z technik przydatnych przy ciasnym zawracaniu (tyłek na zewnątrz i "wciskanie" motocykla w zakręt) Qla - motocykl Ci szarpię bo trzymasz się kierownicy i nie masz możliwości pewnego i precyzyjnego operowania gazem a to z kolei wynika z.... - zresztą - niech Ci twój instruktor powie :icon_razz:

nie czaję po co Wam to półsprzęgło w ósemie Road Kingiem to faktycznie trzeba się nim troszkę posłużyć ale motocyklami egzaminacyjnymi??!!

deauville ma rozstaw osi większy tylko o 11mm od ntv

trzeba a nie czeba temat nie jest o robieniu filmów tylko o imprezie jeśli chodzi o teorię filmowania to gdy będę czegoś potrzebował to potrafię sobie to znaleźć ten filmik jest totalnie amatorski, nie był wysyłany na żadne konkursy więc czepianie się szczegółów jest myślę nie na miejscu zwłaszcza że sugestia jest moim zdanie totalnie nietrafiona (osobiście wolę coś oglądać z przodu, ewentualnie z boku a nie z tyłu)

kto Ci tak powiedział? - jakby co -kłamał :bigrazz: nie chcesz deauville - bierz starszą ntv 650 - moim zdaniem jest ładniejsza (nie ma tylu plastików), kufry podejdą tak samo łatwo jak do każdego innego nakeda, no i jest tania zarówno w zakupie jak i w eksploatacji

już się tak nie czepiaj :icon_evil: zrób lepiej to będziemy dyskutować :icon_razz: nie wiem co Ty byś tam zresztą chciała zrobić będąc kilka metrów od motocykli z tą ogniskową (zwykły aparat fotograficzny) z tego miejsca nic by nie wyszło gdyby obiektyw był skierowany na sam zakręt (po prostu coś by przeleciało i tyle)

no przecież wysłali go na przegląd :banghead: :biggrin:

z Varadero nie miałem styczności natomiast obecnie ujeżdżam europę st 1100 a wcześniej latałem africą rd04 więc może porównam je ze sobą 1-na drogi gorszej jakości europa jest do bani (w porównaniu do afryki) 2-stabilniejsza w zakrętach jest w sumie europa ale więcej frajdy daje winklowanie afryką (prześwit) 3-dla europy taka prędkość to małe miki, afryka się męczyła 4-jedno i drugie przy podobnym traktowaniu podobnie (od 5,5 do 8l/100km) 5-tu nie ma co porównywać - afryka w korku leje europę jak chce 6-na polskiere drogi enduraki są po prostu stworzone 7-europa pod tym względem lepiej wypada jeśli chodzi o szybka turystykę (autostrady/główne drogi) to wybrałbym na Twoim miejscu st1100 jeśli chodzi o kręte podmiejskie drogi i miasto to brałbym Wiadro ale jeszcze ciekawostka afryką na torze poznań dawałem radę ok 2:06 - 2:07 europą ok 2:12 - 2:13

osobiście zalewam strzykawką (ostatnio największą jaką udało mi się kupić w aptece to 60cm3) jako, że jest to dla mnie mniej problemowa metoda

fabrycznie jest bodajże 5W

to przewiesisz się na wydechu albo guma puści :biggrin:

to może Zbyhu zadam pytanie - po co wyłączać wyłącznikiem awaryjnym zapłonu?

no więc zjawiłem się na Walnym wytrzymałem całe 2h i dałem sobie spokój odniosłem wrażenie, że wszystko już było i tak ułożone i mój głos niczego nie zmieni jeśli chodzi o "moje pokolenie" to na walnym nie było więcej niż 10% no i tak jak myślałem wygrał p. Werle

nikt mu nie broni jeździć jak chce, niemniej zanim coś napisze, w jakby nie było, opiniotwórczej gazecie, niech to chociaż przemyśli

Potas się czepia, oj czepia pisząc "międzygaz" myśli o technice redukowania z podwójnym wysprzęgleniem i międzygazem

dla mnie sprawa jest jasna jak słońce red. Potyński wie tyle o jeździe na motocyklu co ja o grze na skrzypcach zresztą wystarczy spojrzeć na jego pozycję na motocyklu z kumplem już ją nazwaliśmy: "na potasa" :biggrin: a w sumie już chciałem Tomka podpytać czy się czasem z Potyńskim nie pokłócił

moje totalnie subiektywne zdanie - pedalnia :lapad:

a może samemu kandydować na prezesa? :bigrazz:

jeansy/bojówki motocyklowe z kevlarem/ochraniaczami

ale kogo interesuje jako kto Ty pracujesz? kto tutaj coś pisze o nowych autach? pf 125p to auto, które swoimi założeniami konstrukcyjnymi sięga lat 50tych albo i jeszcze dalej aby znaleźć takie auto w dobrym stanie technicznym trzeba się nieźle naszukać, a jak już się znajdzie to kosztuje sporo a i tak będzie skarbonką aspektu ekonomicznego (jeśli chodzi o eksploatację) to lepiej wcale nie poruszać

osobiście jestem bardzo sceptycznie nastawiony jeśli chodzi o stosowanie ABS-u w motocyklu a jeśli chodzi o obligatoryjne wyposażanie motocykli to jestem nawet przeciwnikiem myślę, że każdy powinien sam wybrać czy woli motocykl z, czy bez systemu wg mnie działanie ABS-u pomocne jest tylko i wyłącznie w jednej sytuacji - hamowanie przy jeździe na wprost przy każdej innej sytuacji nie jest pomocne bądź nawet szkodliwe kto uważa inaczej -proszę bardzo o komentarz -jestem otwarty na argumenty ABS daje nam niestety poczucie bezpieczeństwa, a co za tym idzie u niedoświadczonych prowokuje do przeginania (myślą - ABS mnie uratuje), zwalnia z myślenia, z którym u niektórych jest i tak słabo niestety w większości przypadków nie uratuje (np. hamowanie w zakręcie) oczywiście napiszecie, że w większości można wyłączyć system - ale ja chcę mieć go wyłączonego cały czas i w większości dotychczas produkowanych motocykli musiałbym to robić za każdym razem jak je uruchamiam poza tym to dodatkowa rzecz, która może się spierd..ić i utrudnia obsługę motocykla, komplikuje konstrukcję, powoduje koszty no właśnie - tu dochodzimy do sedna - ktoś po prostu chce zarobić :bigrazz: poza tym nie wyobrażam sobie realizacji pomysły ADAC np. kupuję motocykl hard enduro i aby dostał homologację musiałby mieć system ABS - przecież to totalnie poroniony pomysł! a jeśli miały by nie mieć systemu to jak to prawnie opisać?

pozwolę się z Tobą nie zgodzić wolne treningi to oczywiście kupa funu ale także dobra szkoła ludzie w większości są naprawdę życzliwi i jak zagadasz i przesiejesz ziarno od plew to naprawdę wiele można się nauczyć czasem nawet kilka rad mądrzejszych może spowodować sporę postępy w sportowej jeździe motocyklem na dniach motocyklisty nie miałem okazji być, bo po prostu mnie nie stać, w tym roku to myślę, że konkretnie przegięli z cenami co do TTSC to owszem, prowadzą szkolenia doskonalenia techniki jazdy - niemniej jeśli chodzi o jazdę stricte sportową to raczej niewiele da (tzn oczywiście może dać ale raczej podstawy bez doświadczeń przy torowych prędkościach) no i do założyciela tematu - więcej info na stronach AW i w tematach poświęconych treningom tu na forum

cc/sc/uno wbrew pozorom fiaty są w miarę niezawodne tanie części i każdy to naprawi nieźle znoszą zagazowanie