konrad1f

no to zonk :(

vtx to się nadaje żeby polecieć na zlota, zdjąć wydechy i męczyć zlotowiczów o 4tej rano na odcince a nie w trasę ja rok temu miałem dylemat pomiędzy vfr750 a st1100 wziąłem st1100 i nie żałuję - do turystyki naprawdę się nadaje Bieszczady z Poznania na raz bez problemu (po drodze tylko dwa tankowania bez przerwy na papierosa i przejście dookoła starego rynku w Krakowie) i nie czułem zmęczenia fabryczne kible - super sprawa, pojemne i tak zintegrowane z motocyklem że spokojnie w korkach można się przeciskać (vfr z dodatkowymi kiblami na pewno byłoby dużo szersze) długie okresy międzyprzeglądowe, wał kardana (w turystyce ważne), dużo miejsca na pokładzie także dla pasażera piec robi naprawdę duże przebiegi do naprawy głównej -nie jest zbyt wysilony ale wystarczająco mocny do sprawnego poruszania się, nawet gdy sprzęt jest załadowany kapcia smali, na goomę też idzie - cóż więcej chcieć?! oczywiście nie jest bez wad (u mnie problem z przednim zawiasem, ale to kwestia egzemplarza-nie modelu), koło przód niestety 18" więc troszkę problem z ogumieniem (miałem w planie deszczówki na zimę założyć a tak dupa) zużycie paliwa - u mnie średnio 7-7,5l/100km da się zejść do 5,3l ale dla mnie jazda w trasie z prędkością 100-100km/h to męczarnia przy 180-190 nie pali więcej niż 7,5l/100km w porównaniu do vfr 750 brakuje mi możliwość złożenia się w winklu i ciut bardziej sportowej charakterystyki zawieszenia buahahhaaaa - proszę Cię! nie wiem jak w 1300 ale w 1100 wszystko przejdzie jeśli lusterka przejdą aha -zapomniałem o jednej ważnej rzeczy -przesiadka z rebelki na 300kg motocykl może być szokiem, poza tym przeskok w osiągach też może być szokujący w Twoim przypadku warto zastanowić się nad hondą deauville

wróżek na forum nie ma

ja także nigdy nie byłem, ale też w przyszłości nie zamierzam :bigrazz: jedynie co mnie cieszy w tym wydarzeniu, to to, że organizatorem są ludzie związani z PRM-em czyli opozycja (niestety słaba) dla kongresu klubów motocyklowych

serwisówka=książka telefoniczna?? :banghead: daj sobie spokój z olejem - nie inwestuj już więcej w ten motocykl może ktoś da 1000zł :biggrin: i się nim właściwie zaopiekuje

jak na mój gust to po prostu malowane

skończ spamować a jak nie masz nigdy kaca to może spróbuj się konkretnie napić - może pomoże :bigrazz:

jerzyk!jeszcze kac z sylwestra trzyma??naucz się czytać!!

-wlotka góra do 5dych/kierowca, 25zł/pasażer -sprawy sanitarne zapewnione choć na minimalnym poziomie (byle sracze były czyste i wystarczająca ilość, nie za blisko namiotów) -BRAK PARKU MASZYN!!! (większość imprez z takim pomysłem to syf nie imprezy) -katowisko w centrum zlotu ku uciesze wszystkich uczestników -zimny browar z puszki/butelki w cenach sklepowych(+ewentualnie jakieś 10/15% marży) -spore ognicho -koncerciki (nie muszą być super gwiazdy ale niech grają chociaż poprawnie) -po koncertach coś z głośnika (może nie super głośno ale niech sobie coś pogrywa) -w niedziele dostępny dobry alkomat na bramie coby samemu można się było sprawdzić -no i aby organizator nie uciekał z imprezy przed 15stą w niedzielę - dobrze by bufet był czynny -dostępna na bieżąco karkóweczka/kiełbaska w cenie nie zwalającej z nóg

może pogoda nie daje nadziei na motórzenie 10tego

buahahhahhha -dobre -szperacz to oświetlenie kabiny :biggrin: :banghead: wystarczy przeczytać sobie art.52 ust.3 Prawa o Ruchu Drogowym i wszystko będzie jasne

ogólnie fajnie, że chcą urozmaicić mistrzostwa mi tylko nie pasuję że poznańskie rundy są na koniec sezonu liczyłem na jakąś rundę w Poznaniu na początku roku aby wcześniej wyrobić licencję

http://www.pzm.pl/Wyscigi_motocyklowe/Kalendarze w poznaniu tylko 3 rundy i to dopiero na koniec sezonu :icon_evil:

gdybyś napisał że na 1000km to byłaby to norma jeśli jest tak jak napisałeś to jest to już agonia

http://allegro.pl/item868939828_rarytas_su...suw_unikat.html ale z ceną to ładnie go pogięło

ja na pierwszy motocykl po latach polecałbym bardziej transalpa niż tdm deauville wydaje się być najbardziej "bezpłciowym" motocyklem z tej trójki trampek będzie także najbardziej uniwersalny

numery katalogowe (w katalogach fabrycznych) są przyporządkowane konkretnie jakiemuś elementowi producenci świadomie stosują (w miarę możliwości oczywiście) identyczne elementy dla różnych konstrukcji już w fazie projektu (unifikacja) aby obniżyć koszty produkcji mogą to być np. właśnie linki, łożyska, osprzęt kierownicy, elementy elektroniczne, elementy przeniesienia napędu itp co od numerów w katalogach firm, które zajmują się handlem częściami nie miałbym stuprocentowego zaufania czasem może się zdarzyć że np. komplet uszczelek może zawierać więcej uszczelek niż potrzeba dla danego modelu, ponieważ zawiera jeszcze jakąś uszczelkę, która pasuje do czegoś innego a u Ciebie nie występuje a jeśli chodzi o obrazki na stronie firmy sprzedającej części, mogą to być tylko rysunki przykładowe nie oddające rzeczywistego wyglądu danego elementu

plecak knox-a http://www.redline.com.pl/index.php?page=s...emid=64&lang=pl kilku znajomych ma - podobno daje radę

musisz uregulować dwie sprawy podatek od czynności cywilno prawnych (2%) oraz podatek dochodowy (jeśli przyciąłeś na bike'u)

Bartas -dodaj, że do kościoła tym nie jeździłeś :biggrin:

odpoczynek? :biggrin:

dla mnie średnica jednak ma znaczenie jeśli rozpatruje to "mikrorondko" z fotografii rozpatruje je jako całość - jako jedno skrzyżowanie, tak samo mini ronda o jednym pasie ruchu jeśli rozpatruje "rondo" w np. Głogowie, rozpatruje wloty/zjazdy oddzielnie dlaczego? otóż w pierwszym przypadku dwa wjeżdżające auta mają ze sobą możliwość kolizji w drugim przypadku dwa pojazdy nadjeżdżające z innych kierunków do "ronda" nie mają możliwości kolizji, mogą się w ogóle nie zobaczyć

czy ktoś się orientuje czy jakaś z dobrych firm robi jeszcze klasyczne "orzechy"? taki jak np. ten highway http://www.louis.de/_407a8cc5af4a2738b2870...09/pdf/0402.pdf

na ilustracji podanej przez mnie jest skrzyżowanie w kształcie litery T tam nie ma żadnej drogi, z którą krzyżowały by się wloty to co widać na fotografii to obszar jednego skrzyżowania znak C12 nakazuje nam jechać dookoła wyspy (z jej prawej strony)i tyle to ja chyba wysiądę! ile razy zostało tu powtórzone, że w prawie o ruchu drogowym nie ma czegoś takiego jak rondo, nie wyróżnia się czegoś takiego i nie różnicuje zachowania ze względu na znak c12 (oprócz tego że trzeba jechać dookoła wyspy)

jeśli to jest odpowiedź na moje "mikrorondo" :biggrin: to nie masz racji po raz wtóry powtarzam że nie ma czegoś takiego jak rondo, nie ma czegoś takie jak szczególne zachowanie ze wzgledu na znak c12, - oprócz tego, że zobowiązuje nas tylko do jechania wokół wyspy zgodnie z kierunkiem umieszczonych na nim strzałek, nie ma on wpływu na używanie bądź nie kierunkowskazów przykład podany przeze mnie jest bardzo prosty jedziemy prosto - nie włączamy kierunku (mogła by byś jeszcze opcja skrętu w prawo - wtedy włączylibyśmy prawy kierunek) jedziemy w lewo -włączamy lewy kierunek, zawracamy - włączamy lewy kierunek i zawracamy za wysepką