konrad1f

ja nie neguję pomysłów - wręcz przeciwnie - przeczytaj mój pierwszy post w temacie! neguję zachowanie organizatora, który w regulaminie pisze o "dowolnych" motocyklach w różnych klasach, po czym czytamy, że jednak motocykle supermoto to już nie są motocykle "dowolne" i są be bo kolesie na supermoto mają "inny przewidywalny" tor jazdy i dlatego lepiej żeby nie jechali w imprezie zaraz się pewnie jeszcze dowiemy, że enduro mają jeszcze inny i też jednak lepiej może niech nie jadą, streety i nakedy także ludzie! - przecież robicie ta imprezę chyba dla amatorów, duża część z potencjalnych uczestników pewnie niezależnie od tego czym przyjedzie to będzie nieprzewidywalna!

po takich numerach nikt normalny, zwłaszcza z daleka, nie przyjedzie bo i po co przyjeżdżać? jechać przez Całą Polskę aby (mimo żadnych niezgodności w stosunku do regulaminu) się okazało, że nie przyjmiecie zgłoszenia i odprawicie z kwitkiem? prawdę mówiąc myślałem, że ktoś poszedł po rozum do głowy i mimo niechęci PZM-u do popularnych imprez motocyklowych, spróbował coś z tym zrobić -zawiodłem się Twoimi wypowiedziami, bo mimo rangi "zawodów" trochę profesjonalizmu ze strony organizatorów by się przydało ja nie chcę uczyć się z tym żyć, chcę abyś mi wytłumaczył na czym polega różnica w zagrożeniu dla uczestników w skutek uczestnictwa na motocyklu typu supermoto względem sporta?

paradise -jesteś organizatorem? Twoje tłumaczenie jest chore równie dobrze ten na motocyklu sportowym może wziąć udział w PP w wyścigach motocyklowych a jakie to są względy?czego się obawialiście?jedynie co mi przychodzi do głowy to batów od supermoto ale co to ma wspólnego z bezpieczeństwem? z regulaminów wynikało że zabawa była "na dochodzenie" więc nie wiem w czym problem krótko mówiąc nieładnie! totalny brak profesjonalizmu już na poziomie przygotowań do imprezy (m.in. przygotowanie regulaminu i brak wyobraźni)

http://www.ksiazki.motonews.pl/ksiazka-210...m-motocykl.html http://www.wkl.com.pl/motocykle,1,1,519?

dawać foty

tyle, że z regulaminu nic takiego nie wynika a zmiana reguł w czasie gry chyba nie jest w porządku

dajesz fakturę? no i jestem ciekawy czy dasz radę zrealizować moje potencjalne zlecenie:) - pytanie poszło na maila

ale, że jak? nie dopuścili supermoto? na jakiej podstawie? w sumie super sprawa -zawsze się zastanawiałem dlaczego w sportach motocyklowych nie ma odpowiednika samochodowych kjs -a jednak jest i się da:)

xt660r

ale co chcesz czyścić? ja używam autorenolaku w czarnym macie

a jeszcze lepiej w WMC:P

bo jakbyś jeździł to byś nie proponował :bigrazz: co jest świetnego w tym silniku?latające magnesy? poza tym niewygodny zarówno dla kierowcy jak i dla pasażera

da radę ale trzeba się wbić w piątek warunki- kawał trawy i nic więcej w mieście są tojki więc z dwójką nie ma problemu:P

no impreza jak najbardziej w pytę - podobało mi się uwaga ode mnie: -nawigacja - myślę, że lepszym rozwiązaniem byłby itinerer strzałkowy, nawigacja opisowa daje fory miejscowym

pegaso

nie potrafię sobie wyobrazić płynnej i prawidłowej zmiany biegu "w górę" bez odjęcia gazu no chyba, że motocykl wyposażony jest w quick shifter - czyli niejako nasz przymknięcie gazu zastępowane jest chwilowym odcięciem zapłonu prawdę mówiąc w większości znanych mi konstrukcji nie ma możliwości zmiany biegu na wyższy bez odjęcia gazu w przypadku gdy nie używamy dźwigni sprzęgła jeśli chodzi o redukcję biegu to niektóre zaawansowane konstrukcje (np. merecedes sls amg) posiadają funkcję automatycznego "międzygazu"

KS- proste pytanie - czy przymykasz gaz aby zmienić bieg na wyższy? jak mniemam - przymykasz to teraz sobie wyobraź, że "przegazówka" ma taką samą rolę przy wkładaniu biegu niższego jak ujęcie gazu przy wkładaniu biegu wyższego

czy jest opcja jakiegoś zakwaterowania z soboty na niedzielę może jakieś miejsce w akademiku? :biggrin:

nie bardzo czaję - o co Ci chodzi?

problemem jest, że nie uczą jak skręcać tylko uczą jak zrobić ósemkę jak ktoś umie skręcać to bez problemu robi ósemkę myślę że vfr wchodzi bezproblemowo typowymi sportami jest ciężko ale wchodzą także (cbr 600, gsx-r 600) nie próbowałem jeszcze goldasem ale skoro turystyczne HD się mieszczą to możliwe że goldas też wejdzie jeśli chodzi o małe motocykle jakimi są motocykle egzaminacyjne to nie trzeba nawet korzystać z technik przydatnych przy ciasnym zawracaniu (tyłek na zewnątrz i "wciskanie" motocykla w zakręt) Qla - motocykl Ci szarpię bo trzymasz się kierownicy i nie masz możliwości pewnego i precyzyjnego operowania gazem a to z kolei wynika z.... - zresztą - niech Ci twój instruktor powie :icon_razz:

nie czaję po co Wam to półsprzęgło w ósemie Road Kingiem to faktycznie trzeba się nim troszkę posłużyć ale motocyklami egzaminacyjnymi??!!

deauville ma rozstaw osi większy tylko o 11mm od ntv

trzeba a nie czeba temat nie jest o robieniu filmów tylko o imprezie jeśli chodzi o teorię filmowania to gdy będę czegoś potrzebował to potrafię sobie to znaleźć ten filmik jest totalnie amatorski, nie był wysyłany na żadne konkursy więc czepianie się szczegółów jest myślę nie na miejscu zwłaszcza że sugestia jest moim zdanie totalnie nietrafiona (osobiście wolę coś oglądać z przodu, ewentualnie z boku a nie z tyłu)

kto Ci tak powiedział? - jakby co -kłamał :bigrazz: nie chcesz deauville - bierz starszą ntv 650 - moim zdaniem jest ładniejsza (nie ma tylu plastików), kufry podejdą tak samo łatwo jak do każdego innego nakeda, no i jest tania zarówno w zakupie jak i w eksploatacji

już się tak nie czepiaj :icon_evil: zrób lepiej to będziemy dyskutować :icon_razz: nie wiem co Ty byś tam zresztą chciała zrobić będąc kilka metrów od motocykli z tą ogniskową (zwykły aparat fotograficzny) z tego miejsca nic by nie wyszło gdyby obiektyw był skierowany na sam zakręt (po prostu coś by przeleciało i tyle)