konrad1f

ale co by się okazało? przecież pasek jeszcze nie zamontowany :icon_razz: oczywiście wszystkimi trzeba wałami (korbowym i rozrządu) można niezależnie bezproblemowo kręcić no właśnie mam trochę stracha, gdyby jednak się okazało że coś by było nie tak - żebym nie narobił młynu totalnego

nabyłem na części pan europę st 1100 z zerwanym paskiem rozrządu postanowiłem jednak zobaczyć co i jak bo może silnik byłby jednak do odratowania dzisiaj ja trochę rozebrałem i dostałem się do rozrządu przyczyną zerwania paska była sprężyna od napinacza, która musiała się urwać i dostała się pomiędzy pasek rozrządu a koło pasowe prawej głowicy najprawdopodobniej założę nowy pasek i spróbuję odpalić ścierwo :biggrin: koło pasowe było zablokowane w punkcie gdy zawory ssące były zupełnie zamknięte a jedna para zaworów wydechowych była lekko uchylona więc duże prawdopodobieństwo że będą całe jeśli chodzi o lewą głowicę to też zastałem ją w pozycji gdy wszystkie zawory były zamknięte ale może po prostu tak się wszystko potem ułożyło jak już pasek się zerwał i tak się zastanawiam - czy jeśli luzy zaworowe są prawidłowe to zawory są proste? bo tak na chłopski rozum - jeśli były by pogięte to raczej do końca by się nie zamknęły, więc jeśli krzywka by na szklanki akurat nie naciskała to powinien powstać dużo większy luz pomiędzy krzywką a szklanką czy dobrze rozumuję?

sorry:) nie wiedzieć czemu ubzdurałem sobie że chodzi o cbf1000 napisz jeszcze gdzie chcesz umieścić mieszalnik/i

pytanie po co? jeśli w celach naukowych to czemu nie spróbować :bigrazz: najprostsza instalacja pod zasilanie wtryskiem? - no chyba nie wypali

na stronach pzm-u pojawił się kalendarz http://www.pzm.pl/motocykle_kalendarz/Wyscigi_motocyklowe regulaminów na rok 2011 na razie brakuję ciekawy jestem klasy 125 PP - ciekawe jakie sprzęty będą mogły latać czyżby pzm chciałby wypełnić lukę po pucharze CBR 125?

znajomy robił dwie trajki, obydwie na silnikach fordowskich, obydwie zasilane LPG teraz ma sprzęta na bazie silnika z GL 1800 i też ma go zagazowanego

hehhe, ciekawe na jakiej podstawie tak stwierdzono -policjanci -ratownicy drogowi -kurierzy -dostawcy pizzy -transport krwi -instruktorzy nauki jazdy :bigrazz: czy im wszystkim prawko na motocykl nie jest niezbędne?

spokojnie -przejdzie Ci:)

pewnie, że się nie spodziewają :biggrin: z góry zakładają, że może być i tyle

fajne jest to, że w sumie nie wymieniłeś wielu elementów a motocykl zupełnie zmienił swój charakter

ale co ma przegląd do ubezpieczenia?

możesz jeśli uda Ci się zarejestrować poldka na żółte blachy warunki - starszy niż 1985r i musisz mieć chody u konserwatora zabytków coby Ci to na listę wpisał :bigrazz: operacja w Twoim przypadku nieopłacalna jeśli chcesz mieć przerwę tylko na 3-4miesące

z tego co słyszałem to sygnał i tak złodzieje zakłócają

osobiście mam doświadczenie tylko ze sportowymi nalewkami od Markguma (teraz Colway) - model N-Rally jeśli chodzi o przyczepność to było fajnie - na torze kleiły lepiej niż zwykłe opony drogowe niestety tak +- w połowie zużycia bieżnik zaczął schodzić po całym obwodzie (przy pałowaniu i bokach autem RWD :bigrazz: ) co do wyważania to faktycznie odważników trzeba było troszkę więcej niż standardowo założyć i jeszcze jedna wada -strasznie głośne to samo zauważyłem jak jechałem zastępczym autem na markgumach zimowych - wyły niesamowicie sam myślałem nad zimowymi nalewkami do mojego auta ale na razie nim i tak nie jeżdżę więc na tą zimę chyba nie będą mi potrzebne

no to w czym problem? jak jeszcze nie dała to niech idzie do niej żeby dała - dane sprawcy oczywiście :bigrazz: wtedy normalnie zgłaszasz szkodę do firmy ubezpieczeniowej sprawcy i tyle

dobrze powiedziane - fruwało znajomy wsadził do corsy A piec z astry 2.0 OHC -115KM, przyspieszało to niemożliwie, szło ponad 2 paki ale z prowadzeniem nie było idealnie, za duża masa na przodzie

najpopularniejsze i najbardziej efektywne w kjs: klasa do 1.3l - suzuki swift gti (częsta modyfikacja to swap silnika od gti do wersji 4WD) klasa do 1.6l - honda crx (w starej budzie a nie del sol) klasa do 2l - astra gsi oraz ostatnio popularne bmw 318is niektórzy ładują jeszcze 1.2 16v od palio/punto do seja i to też nieźle idzie zresztą dobrze zrobione 1.1 też daje radę wszystko co wymieniłem masz w stosunkowo niskim budżecie, części w miarę łatwo dostępne, także sportowe raczej wystrzegał bym się wynalazków typu charade turbo z prostej przyczyny - jak się rozleci to leżysz i kwiczysz a jak masz jakieś 20tyś zł to możesz się już rozglądać za Civic type-R :bigrazz:

http://allegro.pl/czesci-honda-st1100-st-1...1362345160.html potrzebujesz czegoś do europy - dzwoń tel. 505570004

http://allegro.pl/show_item.php?item=1364117902

czyli zaprzęgiem (czyt. motocykl z wózkiem) będzie można jeździć bez lejcy (czyt. prawka) :biggrin:

kupię suzuki gs 500 rok prod. po 2000 w dobrym stanie tel. 505570004

http://orka.sejm.gov.pl/opinie6.nsf/nazwa/...file/2879_u.pdf tekst ustawy przekazanej do senatu nie wiem czy i czym się różni od podlinkowanej przez Piotra ale (jeśli ktoś chcę się zgłębiać w temacie) powinna być jakby bardziej aktualna

ciągnika? mówisz o ciągniku rolniczym? w latach 80tych i początku 90tych najpopularniejsze na rynku w Polsce były płyny DA1 (stosowane najczęściej w starszych pojazdach typu Żuk, Syrena itp) oraz R3 dzisiaj także możesz spotkać się w handlu z płynem o nazwie R3 który jest zgodny z klasą DOT3

art. 115f Prawa o Ruchu Drogowym

dokładnie instruktora techniki jazdy ;)