Hun996

Im bardziej terenowy samochód tym dalej trzeba iść po traktor.

i zawsze pełnego baniaka E10...😁

A mnie się po Warszawie najlepiej jeździło Tenere 660. Duże koło przednie na wyrwy, krawężniki, inne "nawierzchniowe" atrakcje. Wysoko kanapa więc dobra widoczność ponad samochodami i lusterka też wysoko. A korki najlepiej objeżdżało się po torowisku tramwajowym. Z tym że nie było smartfonów z kamerami i praktycznie w ogóle kamer nad drogami. 😁

Tak to działa. Na wakacjach odpalałem traktor- samoróbkę z takim silnikiem jako 15-letni chłopak. Najważniejsze było wyszarpnąć korbę przed przerzuceniem wajchy kompresji, bo gdyby odpalił "w lewo" to ręce połamane do łokci...

Jeździłem NC 750X z DCT w 2018 r. w ramach jazdy testowej. Całkiem sprawnie się porusza, zmienia biegi bez szarpnięć, po zakrętach dobrze się prowadzi. Pozycja kierownika jak dla mnie ok(1.92 m), ale nie wiem jak przy dłuższych trasach kanapa by się sprawdziła. Nie miałem okazji przetestować bagażnika w "baku" ani sprawdzić jak się tankuje.

Nie ma opon zimowych do motocykli. W sensie w odniesieniu do samochodowych. Jak chcesz jeździć w zimę to opony adventure typu Michelin Anakee albo Metzeller Tourance będą ok. Ale po asfalcie bez śniegu. Opon innych producentów nie używałem. Sam jeździłem w ujemnych temperaturach ale asfalt był czarny. Te opony są przystosowane do jazdy na Saharę i potem na koło podbiegunowe. Na śnieg i lód to albo moto z wózkiem bocznym albo narty na buty. 😁

Napisałem na priva. 🙂

Najprościej byłoby dokupić, jeżeli się da. Może masz w okolicy gościa, który sprowadza "bezwypadkowe" motocykle z zagranicy- zapytaj się czy może poszukać taki element. Tam gdzie składają te "bezwypadkowe" może coś zostało... Jak się nie uda powyżej, to nie wiercić, ale montować do śruby mocującej podnóżek do wspornika. Kwestia przedłużki: może lepszy kątownik, bo płaskownik jest giętki na płask. Albo profil zamknięty, żeby wsunąć do wnętrza, po wyjęciu zaślepki? To już kwestia co lepiej pasuje i żeby nie dokładać zbędnych kilogramów.

Dlaczego nie masz wsporników? A czy przypadkiem nie stanowią one elementów tego stelaża, tylko ich nie dostałeś? Bo wygląda, że wspornik powinien być dokręcony pionowo do góry od poziomego ramienia stelaża (masz otwór pod śrubę) do śruby mocującej tylną owiewkę, przechodząc spodem pod owiewką. Chyba, że to w ogóle stelaż od innego motocykla... Bez gdybania: najprościej przedłużyć ramię stelaża do mocowania podnóżków pasażera.

Dobrze Klaudiusz pisze, nie ma co panikować. Gratów plastikowych jest sporo, część na pewno można skleić i wyprostować. Motocykl masz pewny i sprawdzony, no chyba że planujesz inny.

Enduro-tourery maja wysoko siodła, weź pod uwagę wsiadanie i ograniczenie w stawie kolanowym. Zależnie od kwoty wybór masz spory, patrzyłbym też na wagę , żeby nie nadwyrężać kolana. A patrzyłeś coś z automatyczna skrzynią np. Hondy z DCT?

Jeżeli masz na myśli VTR 1000 SP-2, to nie jest naked. A Zator szuka nakeda.

Kawasaki ER5 z końca produkcji ? Te same zalety jak Qadrat napisał.

Napisałem na priva.

W 2020 roku odbyłem godzinną jazdę testową Yamaha Tracer 09. Jak dla mnie za bardzo cofnięte podnóżki kierowcy do tyłu ale ja mam 1.92 m wzrostu a motocykl jest krótki i zwarty. Przy takim wzroście każdy motocykl jest niski. 😁 Wg danych katalogowych GS 850 ma siedzenie kierowcy wyżej o 4 cm i rozstaw osi większy o 15 cm od Tracera. Powinien być wygodniejszy. Ale najlepiej zrób PJ i dopiero testuj osobiście. A jak Cię bardzo ciśnie to poproś kogoś znajomego, kto już ma PJ, niech weźmie motocykl na jazdę testową i w ustronnym miejscu da Ci nim pojechać kawałek- jak Ci na tyle zaufa...