skrzydlaty

hej! Masz zdjęcia? Mój kolega uruchomił niedawno AJS 33/8 czyli rok młodszy egzemplarz - miód malina. Kwintesencja angielskości, czy anielskości :rolleyes:

Sprawdź: - ciśnienie w ogumieniu przód/tył - walnięta opona - może jest stara, ma pękniecie osnowy niewidoczne z zewnątrz; - łożysko główki ramy; - może krzywe półki; - może być krzywy wahacz; - może być krzywy zadupek i siedzisz na moto krztwo nie wiedząc nawet o tym; - może być przesunięta masa motocykla - czasem wystarczy wyluzować sruby mocujące silnik i skręcić ponownie; A propos pomiarów geometrii motocykla. Jeśli masz przypadek w którym motocykl ma przesunięcie boczne główki od osi wzdłużnej + delikatny X to na kole na poziomie opony, koła będą szły w ślad, a geometria będzie zła. Poprostu czasem te odchyłki kompensują się.

A ja miałem takie przypadki, że motocykl palił z kopa, ale łapał 'lewe' obroty. Jeździł kiedyś Perak z Mławy, którym właściciel popisywał się, w ten sposób, że miał opanowane odpalanie z lewymi obrotami. Co wykorzystywał do zrobienia widowiska, jeżdżąc motocyklem do tyłu :)

rejestrowałem Moto guzzi z 1978 roku. koszt formalności 350 zł + ubezpieczenie 30 zł (z tytułu członkowstwa w PZM) oczywiście wszystko zrobiłem sam, żaden rzeczoznawca nie był mi potrzebny :)

Jeśli wydaje się wam, że w latach 1940-45 nie były wypuszczane motocykle w kolorach "cywilnych" to ... wam się wydaje :) Bo czy nie istaniał rynek cywilny? Bądź prawie cywilny - patrz urzędowy? Szwecja, Węgry, Rumunia, Szwajcaria...

Witam! Chciałbym przekazać informację dotyczącą planowanego eventu w postaci Lubelskiej Motocyklowej Asysty XII Rajdu Katyńskiego w dniu 22 września 2012 Uczestnicy XII Rajdu Katyńskiego w sobotę 22.09 będą wracać z Ukrainy, kończąc ponad 3 tygodniową pielgrzymkę po miejscach związanych z Polakami, z obszarów leżących po za Polską. Powstał projekt godnego powitania motocyklowych pielgrzymów na lubelszczyźnie i poprowadzenie ich do Krzesimowa, gdzie planują godzinny postój. Stowarzyszenie LGW"Partyzant" patronuje tematowi i udzieliło swojej strony jako medium promujące, stąd szczegóły dotyczące wydarzenia na naszej stronie: http://www.rajdlubel.../rk_asysta.html Jest tam przewidziany Program wydarzenia, szczegóły organizacyjne i namiary na Koordynatora Zachęcam do udziału motocyklistów lubelskich. Proszę jednocześnie o udział osoby potrafiące zachować się stosownie do okoliczności. pozdrawiam

Zapraszam do "naszego" źródła wiedzy: http://www.nsu.riders.pl/ A jak nie to do bezpośredniego żródła w Niemczech: http://www.nsu-greifzu.de/index.html A więcej na priva. widzę, że z powdu zmiany adresu strony zdeaktualizowały się linki do zdjęć z moim 'szczypiorem' wiec aktualizuję, może się komu przyda na co: http://www.nsu.riders.pl/index.php?option=com_g2bridge&view=gallery&Itemid=85&lang=pl&g2_itemId=54259

Witam! Zapraszam na ostatnią edycję Wyścigów Motocykli Zabytkowych Super-Veteran 2012. Sobota 19 maja już od g.10 - treningi lub g.12 właściwe zawody. Wstęp wolny Pogoda zamówiona, zgłoszenia z całej Polski i z Węgier. Ponad 100 motocykli zabytkowych na torze, od lat 20-tych do 80-tych XX wieku. Wystawa plenerowa, konkursy sprawnościowe, konkurs elegancji oraz zmagania wyscigowe na torze - jedyna taka okazja w Polsce. Emocji nie zabraknie na pewno Wjazd dla widzów na motocyklach i wstęp pieszy wolny.

Jest w Chełmie Lubelskim fachowiec, co zęby zjadł na dołkowaniu i przystosowywaniu felg do motórów. Widziałem i centrowałem jego wyroby na felgach np. 6" (szerokości) - jest najlepszy w tym temacie. Tu jest fotka koła przez niego 'dołkowanego' http://www.moto-wings.pl/images/02_naprawy/kolo7.png pozdrawiam Piotr

hej! Dokładny typ silnika powinien być widoczny na karterze od strony prądnicy, na wysokości płaszczyzny podstawy cylindra. Na oko silnik wygląda na model B 200/250/350 - pojemność zależy od szczegułów (m.innymi średnica cylindra) Jak dla mnie bardzo ciekawie musiał wyglądać cylinder tego silnika. Typowy silnik 204, 254 ma kanał przepłukujący w silniku i cylinder przykręcany 4-ema szpilkami do karteru. Tutaj ewidentnie cylinder był dociskany przez głowicę za pomocą widocznych 3 szpilek. Stąd moja propozycja pada na 350-kę widoczną tutaj: http://www.meisterdinger.de/triumph/Pruefbericht_B350.pdf tutaj cylinder wygląda na 3-szpilkowy. Możesz podać średnicę tłoka?

W brew pozorom, motocykl jest w dobrej kondycji technicznej. Z kompletnością też nie jest najgorzej. Z grubych rzeczy brakuje przedniego zawieszenia, widoczne na zdjęciach jest hand-made właściciela z lat 60-tych bo oryginalne było "za sztywne" W iskrowniku brakuje wyjścia przewodu wysokiego napięcia - bakielitowego uchwytu i szczotki i oczywiście obu dekielków Piasty kół mam mimo, że wybebeszone. Z angielskim słabo, ale będę miał motywację, żeby podciągnąć :) Nad kontaktami i inforamcją pracuję. Ale wszelkie 'linki' mile widziane. pozdrawiam

Hej! Tak się złożyło, że nabyłem zestaw startowy w rokującej formie, motocykla marki AJS model T8 z dużą ilością cech S8(1931). 'sloperowa' 500-ka. pokrewna z modelami S5, S6, S8, S9 itp. oraz późniejszymi 33-8 34-8. ponieważ jak zwykle brakuje troche do szczęscia szukam kontaktów i brakujących podzespołów. Sprawa wygląda poglądowo tak: http://www.nsu.riders.pl/index.php?option=com_g2bridge&view=gallery&Itemid=85&lang=pl&g2_itemId=89017 Wdzięczny będę, za wszelki trop na części i dobre kontakty w temacie. pozdrwiam Skrzydlaty

Hej! PZM Zarząd Okręgu Lublin Zaprasza na Festiwal Sportów Motorowych 17 września 2011 na torze w Lublinie. W ramach imprezy odbędą się Mistrzostwa Okręgu Lubelskiego w wyścigach motocyklowych oraz pokazy motocykli zabytkowych w formie rywalizacji na torze. W imieniu organizatora części uzupełniającej (zabytki) LGW 'Partyzant' zapraszam do oglądania i kibicowania. Zapewne jak zwykle emocji nie zabraknie. więcej szczegółów dla tych co na staruchach na stonie: http://www.rajdlubelski.pl/ Zapraszam

hej! To iż-56, model pośredni pomiędzy 49, a planetą. pozdrawiam

1) odległości na kotwicach można ustawić wg danych z iża, dostępne w każdej literaturze z lat 50-70 2) regulator od Mz jest przeznaczony do prądnicy o innych podłączeniach wzbudzenia niż oryginalna Awo. prądnica Awoka powinna działać z regulatorem elektronicznym Jawy (Polskim lub czeskim) albo z Cyklo. dla dociekliwych tu jest troche prostej teorii: http://www.nsu.riders.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=77%3Aprdnice-i-regulatory-troch-teorii&catid=41%3Ainstalacje-elektryczne-motocykli-nsu&Itemid=76&lang=pl 3) warto na początek sprawdzić samą prądnicę, czy się wzbudza i daje napięcie. w tym celu z odłączonym regulatorem i aku, spinasz wzbudzenie regulowane na masę, podłączasz miernik lub żarówkę (12V) i na pracującym silniku, bez obciążenia prądnica powinna wykręcać 10-12V. Jeśli nie - szukać w prądnicy, jeśli tak wpiąć regulator i cieszyć się 'światłością' :) pozdrawiam