konrad1f

przeglądnij posty szplina - to pytanie już zadał :banghead: :biggrin:

coś kolego w kościach czuje, że Twoja kariera na forum szybko się może skończyć następnym razem jak cokolwiek napiszesz/założysz nowy bezsensowny temat to pomyśl troszkę, może najpierw po prostu sobie trochę forum poczytaj kup sobie serwisówkę, też ją poczytaj, zobacz jak Twój motocykl jest zbudowany a jak nie masz ochoty szukać a liczysz tylko na gotowe recepty to naprawdę dobrze radzę -daj sobie spokój z motocyklami, albo kup sobie nowy i serwisuj w ASO wg mnie motocyklista albo musi mieć coś oleju w głowie, albo trochę kasy - bez czegokolwiek z tych rzeczy po prostu nie wróże przyszłości

zazębione są dwa biegi z czego jeden z nich jest wysprzęglony

może jeśli nie lakierowanie to jakieś chemiczne zabezpieczenia lub ewentualnie woski jak się zostawi w żaden sposób niezabezpieczoną powierzchnię to szybko straci blask

fajnie by było zabezpieczyć polerowaną powierzchnię przed utlenianiem, aby dłużej dobrze wyglądała

z tego co widzę (tematy, które zakładasz) Twój motocykl dla Ciebie to jeden wielki problem może sprzedaj :icon_razz: - o ile życie stanie się łatwiejsze :bigrazz:

idea dwusprzęgłowej skrzyni pochodzi już z przed II wojny światowej - francuz Kegresse przed VW znajdowały zastosowanie w sporcie u Porsche i w Audi

hehhhe to że pierwsza DSG poszła seryjnie w golfie to nie znaczy że to wynalazek VW

weź pod uwagę, że guattro fajnie jedzie, przyspiesza ale jednak w sytuacjach awaryjnych hamuje i skręca podobnie do FWD

ok- czyli nie jestem na bieżąco :bigrazz: pamiętam, że gdy miałem gsx-a to w "brief" wpisane było naprawdę wszystko co było nieseryjne (konsole podnóżków, owiewka, kierownica i coś tam jeszcze)

Pojazd nie jest homologowany z Tym silnikiem, który zamierzasz włożyć normalnie czegoś takiego na przeglądzie nie powinni zaakceptować, no chyba że mają "wyj.bane" w razie kontroli policja też może mieć na to w....... ale wcale nie musi i wtedy mogą zacząć się schody na razie u nas wszystko jest w miarę liberalne ale za jaki czas może się to zmienić, zauważ że np w Niemczech jasno jest określone w papierach nawet jakie opony są dopuszczone do zastosowania w danym pojeździe

zawodnicy ćwiczą chyba cały czas :bigrazz: pewnie w różnych okresach wysyłek jest bardziej/mniej wzmożony, bardziej lub mniej nastawiony na siłę/ogólny rozwój

hwehhe - oczywiscie to jest możliwe :biggrin: :banghead: ale czy opłacalne? :bigrazz:

honda owszem ale nie chopper/cruiser :biggrin: modeli odpowiadających Twoim wymaganiom (oprócz tego że nie są chopperami) jest naprawdę sporo

tydzień wcześniej ( http://www.amkhorice.cz/home.php ), tyle że potrzebna licencja FIM

jeśli miałby to być legalny swap to rejestracja jako SAM byłaby najbardziej odpowiednim rozwiązaniem

ja raczej bałbym się podatności na pękanie ramy :biggrin:

chodzi mi o to, że mogłeś zamontować to w innej pozycji niż fabrycznie :bigrazz:

jeśli nie wypali wyjazd do Horic to jestem wstępnie zainteresowany :bigrazz:

a czy jest tam jakiś czujnik wypadkowy/przechyłu?

albo raczej brak doświadczenia pojeździsz trochę to zmienisz zdanie

a czy ja pisałem że nie są w wehrmahtu? może kurna zabronisz jeszcze jeździć starymi beemkami bo używali ich żołnierze armii III Rzeszy? emkami także bo Armia Czerwona z nich korzystała? człowieku - ogarnij się!

czepiasz się to odpowiem - a dlaczego nie? :icon_razz: fota jest git - dla Ciebie to żołnierze wehrmahtu a dla mnie dwóch zamarzniętych kolesi na świetnym bmw (bodajże r12) czy we wszystkim musimy doszukiwać się polityki? niemieckiego nie znam więc nie wiem co znaczy nazwa zlotu, niemniej samo to, że brzmi niemieckojęzycznie świadczy o nawiązaniu do najbardziej popularnego zlotu zimowego w europie

a tak z ciekawości - możesz mi powiedzieć dlaczego chopper/criuser? robisz sobie niesamowitą krzywdę :bigrazz:

dopuszczam -choć nie rozumiem tak w ogóle to sorry za zamieszanie - w tym dziale znalazłem się przez przypadek -spojrzałem tylko na tytuł :bigrazz: