konrad1f

poszukuję archiwalnych katalogów Hein gericke w pdf. 2008, 2007, 2006, 2005

daj mi go na kilka treningów na torze zeszmacę Ci go tak, że na pewno go nie poznasz taki naturalny ratbike :biggrin:

najlepszą bazą na ratbike'a jest motocykl nowy :biggrin:

możesz kupić rajdowe "szutrówki" tyle że są one dosyć drogie, nawet gdy to nalewki markum ma w swojej ofercie fajne "szutrówki" http://www.opony-sportowe.pl/index.php

sprawdź jak ciuchy leżą w pozycji jaką zajmujesz na motocyklu najlepiej wsiądź sobie na motocykl, trochę się powierć - będziesz miał lepsze spojrzenie na temat

przeglądnij posty szplina - to pytanie już zadał :banghead: :biggrin:

coś kolego w kościach czuje, że Twoja kariera na forum szybko się może skończyć następnym razem jak cokolwiek napiszesz/założysz nowy bezsensowny temat to pomyśl troszkę, może najpierw po prostu sobie trochę forum poczytaj kup sobie serwisówkę, też ją poczytaj, zobacz jak Twój motocykl jest zbudowany a jak nie masz ochoty szukać a liczysz tylko na gotowe recepty to naprawdę dobrze radzę -daj sobie spokój z motocyklami, albo kup sobie nowy i serwisuj w ASO wg mnie motocyklista albo musi mieć coś oleju w głowie, albo trochę kasy - bez czegokolwiek z tych rzeczy po prostu nie wróże przyszłości

zazębione są dwa biegi z czego jeden z nich jest wysprzęglony

może jeśli nie lakierowanie to jakieś chemiczne zabezpieczenia lub ewentualnie woski jak się zostawi w żaden sposób niezabezpieczoną powierzchnię to szybko straci blask

fajnie by było zabezpieczyć polerowaną powierzchnię przed utlenianiem, aby dłużej dobrze wyglądała

z tego co widzę (tematy, które zakładasz) Twój motocykl dla Ciebie to jeden wielki problem może sprzedaj :icon_razz: - o ile życie stanie się łatwiejsze :bigrazz:

idea dwusprzęgłowej skrzyni pochodzi już z przed II wojny światowej - francuz Kegresse przed VW znajdowały zastosowanie w sporcie u Porsche i w Audi

hehhhe to że pierwsza DSG poszła seryjnie w golfie to nie znaczy że to wynalazek VW

weź pod uwagę, że guattro fajnie jedzie, przyspiesza ale jednak w sytuacjach awaryjnych hamuje i skręca podobnie do FWD

ok- czyli nie jestem na bieżąco :bigrazz: pamiętam, że gdy miałem gsx-a to w "brief" wpisane było naprawdę wszystko co było nieseryjne (konsole podnóżków, owiewka, kierownica i coś tam jeszcze)

Pojazd nie jest homologowany z Tym silnikiem, który zamierzasz włożyć normalnie czegoś takiego na przeglądzie nie powinni zaakceptować, no chyba że mają "wyj.bane" w razie kontroli policja też może mieć na to w....... ale wcale nie musi i wtedy mogą zacząć się schody na razie u nas wszystko jest w miarę liberalne ale za jaki czas może się to zmienić, zauważ że np w Niemczech jasno jest określone w papierach nawet jakie opony są dopuszczone do zastosowania w danym pojeździe

zawodnicy ćwiczą chyba cały czas :bigrazz: pewnie w różnych okresach wysyłek jest bardziej/mniej wzmożony, bardziej lub mniej nastawiony na siłę/ogólny rozwój

hwehhe - oczywiscie to jest możliwe :biggrin: :banghead: ale czy opłacalne? :bigrazz:

honda owszem ale nie chopper/cruiser :biggrin: modeli odpowiadających Twoim wymaganiom (oprócz tego że nie są chopperami) jest naprawdę sporo

tydzień wcześniej ( http://www.amkhorice.cz/home.php ), tyle że potrzebna licencja FIM

jeśli miałby to być legalny swap to rejestracja jako SAM byłaby najbardziej odpowiednim rozwiązaniem

ja raczej bałbym się podatności na pękanie ramy :biggrin:

chodzi mi o to, że mogłeś zamontować to w innej pozycji niż fabrycznie :bigrazz:

jeśli nie wypali wyjazd do Horic to jestem wstępnie zainteresowany :bigrazz:

a czy jest tam jakiś czujnik wypadkowy/przechyłu?