konrad1f

ok- czyli nie jestem na bieżąco :bigrazz: pamiętam, że gdy miałem gsx-a to w "brief" wpisane było naprawdę wszystko co było nieseryjne (konsole podnóżków, owiewka, kierownica i coś tam jeszcze)

Pojazd nie jest homologowany z Tym silnikiem, który zamierzasz włożyć normalnie czegoś takiego na przeglądzie nie powinni zaakceptować, no chyba że mają "wyj.bane" w razie kontroli policja też może mieć na to w....... ale wcale nie musi i wtedy mogą zacząć się schody na razie u nas wszystko jest w miarę liberalne ale za jaki czas może się to zmienić, zauważ że np w Niemczech jasno jest określone w papierach nawet jakie opony są dopuszczone do zastosowania w danym pojeździe

zawodnicy ćwiczą chyba cały czas :bigrazz: pewnie w różnych okresach wysyłek jest bardziej/mniej wzmożony, bardziej lub mniej nastawiony na siłę/ogólny rozwój

hwehhe - oczywiscie to jest możliwe :biggrin: :banghead: ale czy opłacalne? :bigrazz:

honda owszem ale nie chopper/cruiser :biggrin: modeli odpowiadających Twoim wymaganiom (oprócz tego że nie są chopperami) jest naprawdę sporo

tydzień wcześniej ( http://www.amkhorice.cz/home.php ), tyle że potrzebna licencja FIM

jeśli miałby to być legalny swap to rejestracja jako SAM byłaby najbardziej odpowiednim rozwiązaniem

ja raczej bałbym się podatności na pękanie ramy :biggrin:

chodzi mi o to, że mogłeś zamontować to w innej pozycji niż fabrycznie :bigrazz:

jeśli nie wypali wyjazd do Horic to jestem wstępnie zainteresowany :bigrazz:

a czy jest tam jakiś czujnik wypadkowy/przechyłu?

albo raczej brak doświadczenia pojeździsz trochę to zmienisz zdanie

a czy ja pisałem że nie są w wehrmahtu? może kurna zabronisz jeszcze jeździć starymi beemkami bo używali ich żołnierze armii III Rzeszy? emkami także bo Armia Czerwona z nich korzystała? człowieku - ogarnij się!

czepiasz się to odpowiem - a dlaczego nie? :icon_razz: fota jest git - dla Ciebie to żołnierze wehrmahtu a dla mnie dwóch zamarzniętych kolesi na świetnym bmw (bodajże r12) czy we wszystkim musimy doszukiwać się polityki? niemieckiego nie znam więc nie wiem co znaczy nazwa zlotu, niemniej samo to, że brzmi niemieckojęzycznie świadczy o nawiązaniu do najbardziej popularnego zlotu zimowego w europie

a tak z ciekawości - możesz mi powiedzieć dlaczego chopper/criuser? robisz sobie niesamowitą krzywdę :bigrazz:

dopuszczam -choć nie rozumiem tak w ogóle to sorry za zamieszanie - w tym dziale znalazłem się przez przypadek -spojrzałem tylko na tytuł :bigrazz:

r1 też się da ale po co się męczyć?! ja też się nie chce licytować i nie chce udowadniać, że jakiś motocykl jest lepszy niż inny po prostu motocykle są skonstruowane w konkretnych celach w turystyce najlepiej sprawdzają się turystyki, na torze sporty, w terenie cross/enduro itd fakty są niezaprzeczalne - motocykle typu chopper/cruiser to sprzęt do lansu, niektórzy nazywają je nawet "spacerowymi"

no to zonk :(

vtx to się nadaje żeby polecieć na zlota, zdjąć wydechy i męczyć zlotowiczów o 4tej rano na odcince a nie w trasę ja rok temu miałem dylemat pomiędzy vfr750 a st1100 wziąłem st1100 i nie żałuję - do turystyki naprawdę się nadaje Bieszczady z Poznania na raz bez problemu (po drodze tylko dwa tankowania bez przerwy na papierosa i przejście dookoła starego rynku w Krakowie) i nie czułem zmęczenia fabryczne kible - super sprawa, pojemne i tak zintegrowane z motocyklem że spokojnie w korkach można się przeciskać (vfr z dodatkowymi kiblami na pewno byłoby dużo szersze) długie okresy międzyprzeglądowe, wał kardana (w turystyce ważne), dużo miejsca na pokładzie także dla pasażera piec robi naprawdę duże przebiegi do naprawy głównej -nie jest zbyt wysilony ale wystarczająco mocny do sprawnego poruszania się, nawet gdy sprzęt jest załadowany kapcia smali, na goomę też idzie - cóż więcej chcieć?! oczywiście nie jest bez wad (u mnie problem z przednim zawiasem, ale to kwestia egzemplarza-nie modelu), koło przód niestety 18" więc troszkę problem z ogumieniem (miałem w planie deszczówki na zimę założyć a tak dupa) zużycie paliwa - u mnie średnio 7-7,5l/100km da się zejść do 5,3l ale dla mnie jazda w trasie z prędkością 100-100km/h to męczarnia przy 180-190 nie pali więcej niż 7,5l/100km w porównaniu do vfr 750 brakuje mi możliwość złożenia się w winklu i ciut bardziej sportowej charakterystyki zawieszenia buahahhaaaa - proszę Cię! nie wiem jak w 1300 ale w 1100 wszystko przejdzie jeśli lusterka przejdą aha -zapomniałem o jednej ważnej rzeczy -przesiadka z rebelki na 300kg motocykl może być szokiem, poza tym przeskok w osiągach też może być szokujący w Twoim przypadku warto zastanowić się nad hondą deauville

wróżek na forum nie ma

ja także nigdy nie byłem, ale też w przyszłości nie zamierzam :bigrazz: jedynie co mnie cieszy w tym wydarzeniu, to to, że organizatorem są ludzie związani z PRM-em czyli opozycja (niestety słaba) dla kongresu klubów motocyklowych

serwisówka=książka telefoniczna?? :banghead: daj sobie spokój z olejem - nie inwestuj już więcej w ten motocykl może ktoś da 1000zł :biggrin: i się nim właściwie zaopiekuje

jak na mój gust to po prostu malowane

skończ spamować a jak nie masz nigdy kaca to może spróbuj się konkretnie napić - może pomoże :bigrazz:

jerzyk!jeszcze kac z sylwestra trzyma??naucz się czytać!!