LORD VADER

A nie ma jakiegos abonamentu ... ? 3 dychy za raport , poj**ało .

To nie brzmi jak panewka ani układ korbowo-tłokowy czy rozrząd . W pierwszej kolejności sprawdziłbym temperaturę kolanek wydechowych , byc może podwójna ścianka jednego z nich pękła i tłucze jak dostaje spalinami . Potem spuściłbym oleum i zobaczył "co się ściera" .

Nie wiem jak jest z tym wyważeniem koszy ale po wsadzeniu kompletu przekładek i tarcz może to i tak nie mieć aż takiego znaczenia .To siedzi dość luźno względem osi kosza no i same tarcze też raczej nie mają równiutkiego rozkładu masy ....

Jeszcze krzywe rułki przyśpieszają przecieki .

Jakie stukanie ? Napinacz , łańcuch i ślizgi do przeglądu . A w misce będą wskazówki .

Ty sie nie martw o przegląd bo " bez pół litry nie razbieriosz" tylko o siebie i policz ile mocowań silnika zostało :bigrazz:

Uwalony moduł lub zwarcie w instalacji .

No ja miaem odwrotnie z Type O Negative parę lat temu . Koncert miał konkretne pierdolnięcie (grubo przeskoczył moje oczekiwania) a na płytce względny spokój :bigrazz:

A może z nimi się skontaktuj http://www.moto-kaufmann-lyss.ch

No zazwyczaj mocowania strzelają przy dzwonie lub ostrym i częstym spadaniu z gumy . Co do pospawania to wszystko zalezy od tego z czego jest uchwyt no i dobrze jest dorobić jakieś wzmocnienie . Czy ja dobrze widze że uchwyt ramy jest dość daleko od od pozostałości otworu w bloku ? Jeśli tak to musi być zdrowo skoszona rama .

1. Zatkany kanał obrotów biegu jałowego na gaźniku tego cylindra / zmieniona lub pomylona dysza / opuszczona iglica przepustnicy podciśnieniowej . 2. 17V- to nie jest dobre napięcie :bigrazz: Zmierz bezpośrednio przy kostce regulatora zanim go wywalisz . Moduł steruje parą cylindrów (jedna cewka z dwoma wyjściami) jednocześnie więc nie ma tu nic do rzeczybo by drugi garnek kulał.

Kola , szósta z dziewiątka ci sie nie popierdoliła czy koszyki na ziemniaki ewoluowały i zrobiły prawko na 2oo ??

Ja tylko tak ku przestrodze że taka chętna pozbyła się 4 zębów z przodu (no po pół z każdego ..) . Odwineło się babie gaz przy 30-40km/h no i nie pozostało nic innego jak tylnm heblem wyłożyć cały zestaw zanim się bardziej rozpędzi i wsadzi nas na wielkie drzewo :bigrazz: Niestety dziewcze pierdolneło jak kłoda , zero odruchów ochronnych. Nastepnej pozwoliłem wyłożyć się na moto na trawie kika razy żeby poczula masę , przestała się tak bac przewrotki i ogarnęła "klawiszologię" i to że tarcza z przodu w mig zatrzymuje koło .Gieesina juz byla odrapana więc loozik. Podziałało , znikneły dziwne odruchy i moza było wyjechac na asfalt.

A po czym wnosisz ze olej zalewa świecę ? Kopci na niebiesko przy wchodzeniu na obroty ? Zdejmij na próbę fajkę (wsadź inna świecę i do masy żeby iskra miała ujście ) z tego "zalewanego" cylindra i sprawdź czy kopcenie ustanie .

Janek , całe forum zna twojego pasiaka :D :P Unikat - to fakt ale ogólnie to straszliwy pasztet :P Wyglada zupełnie jak stare bmw turystyczne :rzygi: Pospamuj troche na forach za odrą albo gdzieś koło Bristolu :icon_mrgreen:

Pytanie czy warsztat wyda jakiś kwit na podstawie którego diagnosta wbije 35kW ew. da namiar na diagnostę który już przerabiał kastrację. Jesli cała opreacja zamknie się w 5-6 stówkach to może być tańsza niż zakup gotowego modelu z A2 bo te dwa znaczki magicznie windują cenę do absurdalnych poziomów..

125 schodzą na pniu bo teraz każdy może na nich śmigać.

CBF-ka najmocniejsza także na dwoje jak znalazł . DL-ka fajnie gada . A Versys jest straszny (z przodu). JAk blokada to na gotowo i byleby najprostsza np. ogranicznik na przepustnicy - żeby łatwo było zdjąć jak już "dorośniesz " :D :P

To nie jest VT tylko VF :bigrazz: Trza kochac ten model bo ani to łatwe w serwisowaniu ani nie gada jak VT500 . A sorki jest i VT . Ale juz za 6 klocków . Chłop ma chyba duże rabaty na szuwaksy do nabłyszczania. Przebiegi oczywiście z dupy.

Jest jescze TDR 125 .Na jutuba i oglądać co ile pociśnie . NSR-ką wymodliłem na długiej prostej 130 (już nie pamiętam , 10lat temu moto ziomkowi przywiozłem) tylko ja duży jestem. Co do zuzycia - japońskie 4T to sie jescze dobrze nie dotrze a 2T już zdąży skończyc jeden zestaw cylek/tłok/pierścienie, ale Ty nie masz wyboru jak chcesz zapiertalać bez kat. A

Albo brak immobilajzera w kluczyku :bigrazz:

No nie wiem czy dobry jak lagi tak daleko doleciały :D Na jednej focie widac taki cień - plamę , ale jest tez fotka z boku na której takie wgniecenie winno być widoczne a jest prosta kreska między kolektorami . Wiec może to jakiś syf . O tu powinno być widac wgniota między rurkami kolektora.

Nie pasuje . Nawet jak by ją tam przerobić i wcisnąc na siłę to się przegrzeje.

Enduro , najpierw kup diodę i jakiś tani kondensator poliestrowy 1-2uF/100V i voltomierzem DC sprawdź do jakiego napięcia impulsator naładuje kondensator(tzn. kondensator ładujesz wyprostowanym przez diodę napięciem z impulsatora)

Ogólnie o wyglądzie F800 . Połaczenie cięzkiego kaca i nadmiaru wyjaranego cracku musialo towarzyszyć zespołowi projektującemu wygląd tego cuda. Ale to moja subiektywna opinia :D To stare f800 to jakoś wyglądało ale to ? :blink: A nalepa może kosztować 4 paczki . Ja tylko zauważyłem jej brak i nie wnikam czy jest coś jescze .