thefex

dokladnie

nie napisales jaki moto, ale domyslam sei ze chodzi o CZ wadliwa cewka wys. napiecia jak na moje oko. a kondesator masz w porzadku?

niewazne czy chcesz crossa, enduro, scigacza czy choppera... zrozum ze motorynka sie nie nadaje do takich rzeczy.. nie bez powodu ma wstawiony iskrownik.. nie szkoda ci pieniedzy na takie zabawy? a jak juz bardzo chcesz miec dobre lampy (ktore i tak beda uzywane tylko w nocy), to kup sobie latarke jako dodatkowe swiatlo i zamontuj na kierownicy, a jak ci bedzie za ciemno, to sobie zapalisz... powaga, zaoszczedzisz duzo kasy i sie nie wkurzysz na koniec, ze ci nie wyszlo

pisalem to w szkola/stunt/wypadki i napisze to tez tu: poczekaj jeszcze troche, nawin przynajmniej 10 000 km wiecej, wtedy mysl powoli o zmianie na cos mocniejszego.. osobiscie nie jestem zwolennikiem teorii, ze po skuterze najlepiej od razu wsiadac na 600tke... ja z rometa sie przesiadlem na 250cc 4T i planuje tym sprzetem pojezdzic dobre 2 lata, zanim pomysle o zmianie na cos wiekszego (pewnie to bedzie jakas 350 albo 400). a roznego typu szescsety i tysiaczki zostawie sobie, jak bede juz motocyklista ze stazem, bo na razie mam miano "podworkowego kaskadera" p.s. 120 kmh to i tak b. szybko mi sie bardzo rzadko zdarza leciec z taka predkoscia, nawet na trasie

dobrze zrobiona elektryka na zwyklych zarowkach da ci o niebo lepszy efekt niz takie kombinowanie.. chlopaku.. nie zrobisz z motorynki scigacza

szukaj w piwie, tam byl ten temat

buahauhauhaua...... ogolnie smiac mi sie chce jak ktos pisze lamana polszczyzna posty w stylu "mamo, a jak zostac stunt-manem?" przeciez jest tyle stron o ekstremalnej jezdzie... po co jeszcze tym zasmiecac forum? to forum, owszem, powinno miec porady, ale dotyczace prawidlowej techniki jazdy.. jak masz cisnienie na eXtreme, to wal na TAKIE albo inne tego typu stronki i pamietaj tez, ze przed zaczeciem stuntu musisz miec: 1. rozum 2. odpowiednia maszyne 3. perfekcyjnie opanowana maszyne z pkt. 2. 4. patrz p.1 o ochronnym ubraniu i odpowiednio zabezpieczonym miejscu nie wspominajac p.s moja prywatna sugestia -> zrob najpierw prwako, nawin z 20 000 km i wtedy zacznij myslec o gumowaniu i stawaniu na baku.. moze do tego czasu ci sie odechce :)

klr zablokowany ma 13kW co daje ok 17 KM, odblokowany ma juz 17kW czyli 24 KM. moment nie wiem jaki jest w wersji odblokowanej, ale zablokowana chyba ma 27 Nm vmax odblokowanej to 135-140, nie testowalem jeszcze na tyle swojego - najszybciej jechalem 120 i mi sie droga konczyla, a moto bez problemu pojechalby jeszcze szybciej. w terenie spisuje sie super - lekki, zwinny. nie zapada sie jak jade przez jakies bagna czy blota tak jak jakies ciezkie 600tki. waga 135 kg na razie jeszcze mi nie wychodza dobrze powerslide`y, ale mysle ze to kwestia moich umiejetnosci a nie mocy motocykla

moze przypnij jakos plecak w miejscu pasazera :buttrock:

potwierdzam.. plytek sie nie szlifuje, gdyz sa one utwardzane na powierzchni odpowiednia warstwa (jakis stop albo pokrycie zwiazkiem chemicznym). szlifujac zdzierasz ta "twardówke" i przez to plytka ci sie wyrabia o wiele szybciej

pasywacja -> pokrywanie sie metalu ochronna warstwa tlenku.. pasywuje np aluminium, zamieniajac sie na powierzchni z Al w Al2O3 tyle pamietam z lekcji chemii.. zreszta.. po co pytac, skoro mamy google i wiki? aha - pasywacja jest procesem ktory zachodzi samorzutnie pod wplywem tlenu atmosferycznego, wiec raczej sie nie "oddaje do pasywacji" pasywuje tez miedz np na dachach kosciolow, zmieniajac stopien utlenienia z 0 na +2 (Cu -> CuO),co widzimy jako zmiane barwy z ceglastoczerwonej na zielona

troche pomieszane z autami, ale 2oo tez sa klik kto wytrwa do konca, wygrywa mozliwosc pojscia do sklepu/lodowki i kupienia/nalania sobie zimnego piwa :banghead:

oj pawelek, my to sie chyba znamy :banghead: ale polatamy jak kur** sesje zdam, bo wtedy blachy bede na swoim montowal tak jak mowilem, z olsztyna jest juz mala ekipa: Wojtek KLR 600 razem ze swoim ojczulkiem KTM LC4 640 Wojtek XL 600 Darek DR 650 Bartek DR 250 z jego kumplem na KX 250 Michal KTM SX 125 no i pewna pani na KMX 125 :banghead: jak cos to zagadujcie do mnie na gg: 958341 albo do zolteczka

fakt, o tylnym zawieszeniu kompletnie zapomnialem :D

jak na moj gust to masz albo zakopcona swiece albo syf w gazniku (bardziej obstawiam gaznik) przetarcie raczej nie mialo miejsca, bo twoj skuter wydaje sie byc blokowany (bo pewnie wyciagnie wiecej niz te 50kmh -modelu nie podalas) wiec vmax byloby tu niemozliwe do osiagniecia

shit happends stary :D ja zgialem klamke hamulca przy zbyt ostrym hamowaniu na piaskowo-asfaltowej nawierzchni

http://www.metacafe.com/watch/136320/mota/ pytanie: dlaczego wpadl na mur? bo mi to ewidentnie wyglada na "zajebiste" umiejetnosci

napisz jakie zdjecia wrzucic mam troche fotek roznych DeKaWek, m.in. NZ 350 i 350-1. Iżem sie nie interesowalem jak do tej pory :D www.pliki.uw.pl - NZ 350.rar i NZ 350-1.rar a na pewno rozni sie puszka pradow, bo na dekielku bedziesz mial cyrylice zamiast SP-13 ogolnie IZ w porownaniu do DKW wyglada, jakby ruskie siekierami czesci ciosali :buttrock: tylko nie mow, ze chcesz kupic IZa i przerobic go na DKW, bo cie zbrechtam :notworthy:

a kable na akumulatorze masz dobrze przykrecone?

wersja NZ 350 (cywil) miala glebokie blotniki, natomiast NZ 350-1 (WH) i IZ49 sa jak dwie krople wody, roznia sie tylko szczegolikami

120 po polnej drodze :flesje:

szukaj w dziale enduro - tam byl taki temat

dobrze byloby napisac o jaki moto chodzi i nie umieszczac tego samego tematu w roznych dzialach

nie zamieszczaj tego samego tematu na roznych sub-forach bo to tylko wku**ia modow :) :flesje: :flesje: ;) :D

zalezy od typu motocykla.. wiadomo, ze zabytek to na oryginal.. jakas srednio stara japonia to raczej wg wlasniego uznania.. areograf odpada, bo wole wydac kase na czesci niz na lans :icon_twisted: