thefex

to w las lepsze beda listki czy handbary? :D bo juz kompletnie zglupialem

ok, dzieki za info a czy stosujecie moze patent niedokrecenia na maxa klamek sprzegla i hamulca, by w razie upadku cala manetka mogla sie obrocic i zamortyzowac upadek zamiast sie lamac? btw.czy ktos mi moglby podac adresy do zjec z handbarami i listkami - bo nie wiem tak naprawde czym one sie roznia... moze sproboje to jakos opisac.. handbary sa mniejsze od listkow i ida od zewnetrznej krawedzi kierownicy az do miejsca, gdzie konczy sie manetka (od strony wewnetrznej) listi to takie jakby "lusterka" ktore chronia.. no wlasnie, przed czym... czy w teren lepiej miec listki czy handbary? mowie oczywiscie o metalowych, bo te plastykowe to chronia tylko przed galeziami

szukaj wr250 - duzo o tym na forum bywa, ja niestety moge ci go tylko polecic z tego wzgledu, ze zachwalali go inni (sam prawie nic nie wiem o tym moto) a suzi dr 350 to tez dobry wybor, jest szybsza i mocniejsza od xt350 i ma lepszy zawias, mozna nawet nia troche poskakac, najlepiej jakbys mial na przodzie upside-down :crossy: zastanow sie tez nad ktm lc4 400 - duza moc (ponad 40 KM), znosna masa - suchy wazy 136 kg a jezeli nie zalezy ci az tak bardzo na mocy, to polecam kawasaki klr 250 - obecnie tym smigam.. ma 25 konikow po odblokowaniu, wazy 135 kg. bylem zdziwiony jak dobrze chodzila w terenie nawet na oponach asfaltowo/szutrowych (kostke dopiero bede zakladal). tam gdzie moi kumple na klr 600 i ktm lc4 640 sie zakopywali i toneli, tam ja przelatywalem bez wiekszych problemow (oczywiscie tyl mi mielil, bo slaba przyczepnosc na tych oponkach). na gume sam nie idzie, trzeba sie troche napracowac, ale jak dojdziesz do wprawy to problemu nie bedzie :buttrock: powerslide`y wychodza (co prawda na razie marne, ale to nie wina moto, tylko moja - musze cwiczyc i cwiczyc) mankamentem jest ponoc glowica, z ktora sa czasem problemy - jednak ja takowych nie mam i mam nadzieje ze miec nie bede.

tak mnie zastanawia jedna kwestia.. ten kto ma kostke, nie lubi asfaltu -> sily tarcia.. dlatego wielu moich kumpli, ktorzy maja koste, jada w miare mozlwiosci piaskowym/trawiastym poboczem. wszystko jest cacy jezeli jest to w miare plaski teren, ale jezeli motocyklem rzuca niczym bykiem z rodeo, to czy to sie nie odbija negatywnie na amorkach? jezeli amorkom nic nie bedzie, to wszystko jest cacuchy, ale jezeli i one obrywaja wtedy po dupie, to czy nie warto troche czesciej zmieniac oponki? aha - jeszcze jedno pytanie -> czy przy glebie (jechalem sprzetem i zablokowalem przednie kolo na mokrej trawie) ktora polegala na polozeniu moto na bok i parumetrowym slizgu kierownica na lagach ma sie prawo troche przekrzywic? wstalem, podnioslem moto, wsiadam a tu mi cos nie gra, bo rece jakos na ukos trzymam... to zsiadlem, zlapalem kolo miedzy nogi i rekoma obrocilem kierownice do prawidlowej pozycji.. czy lagi nie powinny byc mocniej skrecone na polkach? czy tak ma byc, zeby w razie upadku zgiecie sie kierownicy go amortyzowalo?

jezeli masz troszke kasy na zbyciu, to pomysl, czy nie warto kupic za grosze jakiegos rometa czy wsk w srednim/kiepskim stanie i sprobowac go odrestaurowac - przyjemna robota, ktora cieszy oko jak sprzet jest zrobiony --> ja w taki sposob wlasnie zaczalem a jezeli nie chce ci sie bawic w takie popierdolki, to kopalnia wiedzy sa doswiadczeni kumple, zajedz tez do jakiegos warsztatu i pogadaj z mechanikiem (jak oczywiscie bedzie mial chwile). moze sie okaze spoko koles i powie ci na co zwrocic uwage

na hamownie wal :D

co do elektryki to mysle jak to ukryc - od bidy to wrzuc te kabelki w jakies gumowe, czarne, waskie rurki.. zawsze to lepsze niz czarno-czerwony kabelek.. ale zdolniacha jestes to sobie na pewno dasz rade z tym problemem :icon_rolleyes: tak czy siak - jeszcze raz re5pect za ten twor, mimo ze szlifierek nie lubie :biggrin:

niezła koza :clap: jezeli sam wszystko robiles to re5pect ode mnie.. kawal dobrej roboty. ja mam swoja, moze dosyc kontrowersyjna teorie -> jezeli nie umiesz naprawiac swojego motocykla, to nie jestes prawdziwym motocyklista :) w mysl tej teorii robie wszystko, zeby poznac moja kawasaki, bo rometa znam na wylot :D nie pasuje mi tylko przednia "owiewka" czy wlasciwie plastik od lamp.. jakas taka za bardzo futurystyczna, przypomina glowe obcego i nie pasuje stylistycznie do reszty moto (mimo ze blotnik jest w podobnym stylu... jednak bardziej stonowany niz owiewka) - przemysl czy nie warto byloby wstawic cos mniej fikuśnego. no ale to moje zdanie, a moto ma sie tobie podobac ;) p.s. widzisz cos w tych lusterkach? przyjrzalem sie jeszcze raz zdjeciom i w sumie stwierdzilem, ze nie jest tak zle z ta owiewka :D tylko zrob cos z tymi czerwonymi kabelkami - rzuca sie to troche w oczy, a ja nienawidze jak widac elektryke w moto :clap:

Jola: dzieki za info. zadzwonilem dzisiaj do US i mi pani powiedziala, ze ten problem mnie nie dotyczy, bo moto przywiezione z niemiec :clap:

wiem, ze ten temat powinien byc w "przepisach", ale zalezy mi bardzo na szybkiej odpowiedzi (niech polezy pare dni, a potem go smialo przerzuccie - sorry za utrudnienia i mam nadzieje, ze ostrzezenia nie dostane za takie przekrety na forum ;) ) moj problem jest nastepujacy: mam do odebrania w niedlugim czasie nowe prawko (bo zdalem exam na kat. A i na nowym kwicie bedzie magiczne A,B) co sie stanie z moim starym (a jednak dalej nowym - bo z gwiazdkami unii) prawkiem, na ktorym jest tylko kategoria B? czy pani z okienka poprosi mnie o zdanie tegoz prawa jazdy? wolalbym sobie zachowac tez ten stary plasticzek (wiadomo, wtedy prawko zawsze moze lezec sobie w katamaranie itepe itepe) czy przejdzie patent, jezeli powiem ze np. zgubilem portfel w ktorym bylo prawko? co o tym wszystkim sadzicie? :clap: EDIT: widze ze temacik w "piwie" dlugo nie polezal :clap: no ale taka praca modow - swoja droga gratulacje za szybkosc reakcji :) i w sumie to racje macie, nie ma co robic burdelu na forum, dlatego nastepne moje tematy bede juz zakladal w odpowiednich dzialach

ale moto i tak hamuje bardzo dobrze.. sa jakies normy dla zatrzymania sie motocykla na okreslonej nawierzchni z danej predkosci? jezeli tak to zapodajcie - bo te dla auta (z 50km/h na suchej bitumicznej na drodze 20-30m) sie nie sprawdza, bo inna masa itepe..

ustawiaj na oko, nie ma reguly... ja proponuje ja zagiac tak, zeby bylo malo paliwa, a potem stopniowo ja podginac do gory. jezeli bedzie juz ci moto chodzilo na wolnych obr, a po jezdzie na wyzszych zacznie sie jakby mulic, to podginasz blaszke do gory i patrzysz na efekty. tylko podginaj delikatnie.. lepiej regulowac 10 razy, niz zagiac z max dolu na max gore, bo to i tak nic nie da

tarcza jest jak żyleta, klocki tez sie prawie skonczyly... ale wymiane tego odloze na przyszly sezon.. na razie dobrze hamuje, a mam inne wydatki ;]

te tigery, dragony czy tornado to na wrotki sa dobre.. nie boisz sie o wlasne zdrowie? :)

ja to sie w nocy 3x budzilem, rano oczywiscie perystaltyka jelit zwiekszona parokrotnie (zawsze tak mam przed egzaminami w WORDzie :)) za pierwszym razem jak jechalem na placyku to tak sie denerwowalem, ze ustami moglbym wentylator zastapic... a teraz lighcik.. jak jechalem to nie myslalem ze w ogole zdaje egzamin.. czulem sie jak na placu manewrowym na kursie :) aftys6: pamietaj, ze rok temu byl gorszy placyk, bo osemka byla ciasniejsza, takze dasz rade ;]

a no i dodac zapomnialem... jak dzisiaj na egzaminie na prawko smigalem, to deszczyk padal, okulary parowaly i ogolnie bylo fee... na yamahe SR 250 to nie byla pogoda.. szkoda ze np DT350 albo XT350 nie maja na egzaminie - wtedy moznaby na stojaco jezdzic i na skroty walic wszedzie :)

podepne sie pod temat.. mam moto sprowadzone z niemiec... umowe KS z niemcem... czy musze wypelniac PCC-1? jezeli tak, to co np. wpisac w polu (dotyczacym drugiej strony) NIP, PESEL... imiona rodzicow.. (bo kontaktu juz z gosciem za bardzo nie mam...)

to ma byc moj nip, prawda? :) jezeli tak to spoko - mam go... na umowie mam wpisane 100euro, bo moto byl przywieziony z niemiec (mam na umowie napisane ze silnik uszkodzony..) na PCC musi byc podpis niemca, prawda? kurde, jak oni w tej polsce zycie ludziom komplikuja.. japierd.le podkreslam, ze moto jest przywiezione z niemiec.. to ma jakis wplyw na ta cala sprawe? oto co znalazlem na jednej ze stron Do złożenia deklaracji niezbędne jednak będą dane drugiej osoby: Osoba fizyczna Firma, instytucja, itp. NIP Imię, nazwisko, data urodzenia Nazwa pełna Imiona rodziców Nazwa skrócona Pesel Regon Adres miejsca zamieszkania Adres siedziby teraz pytanie... skad ja wezme od tego niemca np NIP? pesel itp itp.... adres strony o umowie pcc-1

tak jak koledzy juz wyzej napisali.. A1 jest do 125cc i 11kW wiem, bo dzisiaj zdalem exam na prawko kat. A i byly takie pytania na testach :)

witam szukalem i szukalem, ale nijak na forum nie znalaznem niczego konkretnego o umowie PCC bylem w urz. komunik. wstepnie rozesnac sie, co trzeba miec do rejestracji moto.. mam takie dokumenty: -umowa KS -niemiecki dowod rejestracyjny (moto zarejestrowane w DE) -brief -tlumaczenie niemieckiego dowodu pani na informacji powiedziala mi, ze papiery sa w porzadku. konkretnie, ze dowod i tlumaczenie jest ok, a briefu nie musze tlumaczyc. wspomniala jednak, ze musze miec/sporzadzic/oplacic? (nie wiem jakiego zwrotu uzyc) umowe PCC... czy PCC obowiazuje na motocykl? co to w ogole jest? czy jezeli wystapie o vat24, a potem dostane vat25, to PCC tez musze oplacac? na umowie KS nie mam wpisanej daty kupna, wiec wszystkie kary z niedotrzymania terminow omine.. napiszcie tylko ile czasu mam na co thx za info

w dziale enduro jest podobny temat http://forum.motocyklistow.pl/przewoz-moto...wym-t46898.html

ee tam.. na enduro jest zawsze dobra pogoda :)

prawda, ze kamien z serca spadl? :)

w koncu, po wielu nieprzespanych nocach i marzeniach o tym jakze waznym swistku, zdalem egzamin na kategorie A (za drugim podejsciem, no ale zawsze zdane, nie? :) ) pozostaje mi tylko zarejestrowac moj sprzecior, kupic sobie odpowiednie ciuszki i latac pelna para :) ale mam zaje...sty humor :) pozdro

a ja skrytykuje kolegow powyzej sugerujacych kupno wiekszego sprzetu.. jezeli jezdzic nauczyles sie dopiero na kursie na prawko, to 125cc w zupelnosci wystarczy na 1-2 sezony zeby wyczaic baze i zakumac czacze ;] z tego co sie orientuje, to NSR ma 30-pare konikow, a to jest juz naprawde sporo ja sie przesiadlem z rometa na kawasaki klr 250 (25 koni) i to jest dla mnie diabel ;) nie spieszcie sie ludzie z mocnymi motocyklami, na nie tez bedzie czas.. pozdro