thefex

heh. czort. wczoraj juz kupilem kurtke Macna Space i do tego spodnie Macna Club. Pozyjemy, zobaczymy. Na razie jestem zadowolony. W koncu jest mi cieplo, wrecz goraco, jak jezdze motocyklem. Jak sie zrobi zimniej to tez zdam relacje

Siema Zimno jak czort, dlatego wczoraj pojezdzilem po sklepach w Olsztynie w poszukiwaniu stroju na chlodne dni. Przejrzałem duzo kurtek, zaczynajac od dolnej półki, ale szybko sobie odpuscilem jakies wynalazki. Najlepiej czułem się w kurtkach dwóch firm: MACNA oraz MODEKA Najbardziej do gustu przypadła mi kurtka Space, ale jest to dosyc subiektywne odczucie, bo w sumie we wszystkich testowanych czulem sie dobrze. Space ma zaletę w cenie - 150 zl tansza niz pozostale. Czy ktos jezdzi w tych modelach? Chciałbym wiedzieć czy przy temp 5-15 *C jest komfort podrozowania bez odziewania sie w welniane swetry. Takze wodoodpornosc ma znaczenie, jednak nie jest to dla mnie najwazniejsze kryterium. Wiadomo - jak leje to trzeba sie gdzies schowac i przeczekac. Do latania latem mam kurtke enduro, krótkie spodenki i sandały ;) Przymierzałem następujące modele MACNA SPACE (650 zl) - całoroczna- materiały Dynax, Korda, C-touch (trwałe materiały typu cordura) - ochraniacze ramion, pleców i łokcipodpinka ocieplająca - wypinana membrana (tylko nie wiem jaka...?) oraz podpinka - regulacja obwodu ramion i w pasie - wloty wentylacyjne na przedramionach i piersiach- 2 kieszenie z przodu http://www.atm-motocykle.pl/product-pol-1477-Kurtka-MACNA-SPACE.html MACNA OASIS (800 zl) opis podobny do Macny Space http://4bikes.pl/kurtka-macna-oasis-x1-p-5985.html MODEKA WULF (800 zł) - Avertex Plus 500 D - HitenaŸ Dobby - Wypinana membrana HumaxŸ Z-Liner - Wypinane ocieplenie - Protektory YF na ramionach i łokciach, certyfikowane wg EN 1621-1 - Protektor Crash Foam na plecach - Możliwość zastosowania na plecach protektora certyfikowanego wg EN 1621-2 - Wentylacja Airvent - Dwa zamki do łączenia ze spodniami - Wodo i wiatroodporna - Oddychająca http://www.motocykle-polska.pl/product.php?id_product=210 MODEKA CHALLENGER (650 zl) znalazlem recenzje w Motogen.pl + bardzo dobry stosunek jakości do ceny, + wypinana membrana (Humax) – mało wydajna wentylacja, – testowany egzemplarz szybko przemakał, – w standardzie brak krótkiego suwaka do łączenia ze spodniami, – brak regulacji obwodu na zakończeniach rękawów. http://www.motogen.pl/laboratorium/testy-akcesoriow/kurtka-tekstylna-modeka-challenger,art60.html Do tego jeszcze rozważam zakup spodni MACNA (cena 400-450 zł w obu przypadkach) Wydaje mi sie ze Club będą lepsze, mają membranę Raintex MACNA NOMADE - wysokiej klasy spodnie tekstylne wykonane z trwałego materiału typu Cordura - wodoodporna i oddychająca membrana - odpinana podpinka - regulacja obwodu w pasie - regulowane ochraniacze kolan z certyfikatem CE - wloty wentylacyjne zabezpieczone wodoszczelnymi zamkami - odblaskowe elementy widoczne w nocy - skórzane panele odporne na wysoką temperaturę - wloty wentylacyjne http://4bikes.pl/spo...ade-p-6017.html MACNA CLUB Wysoki model spodni turystycznych MACNAWysokiej klasy spodnie tekstylne wykonane z materiału Korda, Dynax (trwałe materiały typu Cordura)Wypinana membrana wodoodporna RaintexWypinana, oddychająca podpinkaRegulacja obwodu w pasieRegulowane ochraniacze kolan z certyfikatem CE2 kieszenie z przodu i 2 z tyłuOdblaskowe elementy widoczne w nocyWewnętrzna dolna część nogawek zabezpieczona przez materiał odporny na wysoką temperaturęFabryczny krótki suwak do połączenia z kurtką http://www.atm-motoc...MACNA-CLUB.html Prosiłbym o opinie użytkowników, za info wielkie dzięki

mylisz sie, jest prosta. sprawdzalem kladac ja na szkle i jeszcze dodatkowo montujac do kola, w trakcie krecenia nie ma zadnego bicia. drugiej krzywej bym nie montowal. podmienilem pompe i przewod hamulcowy od DRZ 400, pozostawiajac stare klocki i zacisk. hamowanie sie nie poprawilo. natomiast moja pompa z przewodem w DRZ-tce dzialala prawidlowo pozostaje zatem albo cos z klockami albo zaciskiem, mysle ze w ten sposob rozwiazalem problem i zostaje mi zamowic wadliwe czesci

tarcza uzywka, ale w lepszym stanie niz moja poprzednia sprzed incydentu nic nie blokuje klockow, sa docisniete do tarczy tak jak powinno być klocki stare, nowe juz zamowilem. jak przyjda to dam znac czy byla poprawa

KTM LC4 400 95 r, hamulce brembo, tarcza 260mm hi w czasie jazdy poluzowala mi sie sruba od przedniego zacisku, ktory przyblokowal kolo krzywiac tarcze. zmienilem tarcze hamulcowa na prosta, a hebel dalej tępy jak ruska sikiera (tj. skutecznosc hamowania spadla o jakies 80%) rzeczy ktore zrobilem i nie pomogly - rozebralem w mak zacisk i pompe, czyszczenie i smarowanie - odtluscilem tarcze, klocki dodatkowo przeszlifowalem papierem sciernym na plaskiej powierzchni jest to plywajacy zacisk, ktory plywa jak nalezy. pompa pracuje wg mnie ok, cylinderki tez sie wysuwaja bez oporow. klamka twarda, ale mam wrazenie ze nie az tak twarda jak sprzed incydentu. uklad odpowietrzony i teraz pytanie: czy sa to objawy wskazujace na problem z przewodem hamulcowym? czy raczej pompa/zacisk?

0 dzieki za rady bendix do wymiany - przez otwor od regulacji naciagu lancucha pierwotnego przeniesienia napędu (tak sie to pisze?) można było, przy pomocy latarki, dostrzec w czeluściach obudowy silnika zębatke bendixa. widać wyraźnie że "popuszcza" w trakcie kręcenia. dziwna sprawa, bo bendix byl wymieniany na nowy przez znajomego u którego stał ten HD przez pare lat. kosztował ok 500 zł i zrypany. tym razem kupimy bendix heavy duty - 50$ w USA - i zobaczymy co się stanie jak się go podepnie :)

hej jakiś czas temu w moim garażu pojawil się kolejny motocykl, wygrana w Pikniku Country Mrągowo 2005, mianowicie HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 1976 r, silnik to model IRONHEAD ogólnie jak to motocykl eventowy, przeróbki, patenty etc., nie bede sie mocno rozpisywal, dodam tylko dla smaczku ze tylna oś koła jest zespawana z nakrętką, tak samo jak tylna zębatka i piasta.... heh.. ale nie o tym problem z jakim się borykamy to nieprawidłowa, skokowa praca rozrusznika na wykręconych świecach rozrusznik pracuje prawidłowo, obkręca wałem, słychać i czuć wiatr z cylindrów natomiast po wkręceniu świec, gdy oczywiście mamy kompresję i cały mechanizm musi pokonać większe siły, ruch obrotowy wału jest nieciągły. słychać natomiast że rozrusznik cały czas kręci. http://www.youtube.com/watch?v=CRidcFgypc4 to na pewno nie jest kwestia zbyt słabego akumulatora. serwisowka podaje ze aku powinien mieć 12V 32Ah. zarówno na aku 12V 12Ah motocyklowym jak i na samochodowym 12V 55Ah kręci podobnie rozrusznik rozebraliśmy. z lewej strony silnika motocyklowego wirnik rozrusznika osadzony jest na łożysku kulkowym (jak mniemam), które siedzi w bloku silnika. prawa strona wirnika obraca się w łożysku ślizgowym miedzianym, które jest wprasowane(?) w dekielku rozrusznika. długie szpile skręcają całość do kupy, tj dekielek z łożyskiem ślizgowym, obudowę z cewkami i blok silnika. jakieś pomysły chłopy? gdzie leży przyczyna? szczotkotrzymacz wymieniliśmy, stary był w 4 kawałkach.. bendix był zmieniany na nowy, aczkolwiek osobiscie tego nie robiłem wiec pewnosci co do jego poprawnego działania nie mam p.s. podglądowe zdjęcia z sieci rozrusznik http://www.harley-ol...nd_checking.php montowanie rozrusznika w silniku + bendix http://www.harley-ol..._and_bendix.php

a jaką szczelinę podaje serwisówka? ja w 400 cc mam 0,10 mm. sprawdz u siebie i ustaw jak fabryka przykazała! nie kombinować!

ja to nie wiem co wy macie z tymi gaznikami Dell`czorto u mnie na zimno: ssanie -> kop -> gada; na ciepło -> bez ssania --> kop --> gada świeca NGK DPR8EA ale to dla 400 cc. dla 620 pewnie jest troszke inna musisz napisac w jakim stanie masz swiece zaplonowa. jak czarna to przeregulowalbym mieszanke, moze nawet regulacja iglicą wystarczy?

Witam wszystkich Maneta przewinął mi rotor, wyważył, oszlifował na glanz, przepolerował miedziane talerze styku szczotek z rotorem i wszystko jest jak nówka sztuka, świetna robota. Jeszcze raz serdeczne dzięki. (opór między miedzianymi pierscieniami 5,2 ohm - jak z fabryki) Honda dalej nie ładuje. Musze wstawić inny regulator. Najpierw pokombinuję z maluchowskim, a w międzyczasie szukam oryginału w dobrej cenie. Regulator od fiacika już mam, muszę jeszcze dostać mostek prostowniczy. Pozdrawiam i dzięki wszystkim za dotychczasową pomoc

cos napisalem ale to juz nieaktualne w zamian daje wszystkim po bronku :flesje:

ha dlatego przed kompletna rozbiorka gaznika najlepiej zakosic lasce lakier do paznokci i maznąć wszystkie sruby, zeby potem skrecic na "tak jak bylo" ulatwia to zycie inna kwestia to --> jak dziala, to nie tykać K...WA !!!! :icon_mrgreen: tez obstawiam synchro

co wy macie za pomysly z podgrzewaniem.... moze okrywać motocykl emeryckim kocem elektrycznym na zime :icon_mrgreen: dobrze zrobione moto odpali i przy -20C, tylko cza dbać i umić ja obstawiam: a) waha z wodą po zimie --> spuścić b) jaja z rozrządem

to dajcie mi plusika za bycie Wujkiem Dobra Rada hehehehehe

zaraz cie za to ktoś zruga, wypinaj dupsko do lania hehe :]

a korbowód masz od 400 czy 620 przypadkiem? bo 620-tka ma wlasnie o ok 1,5 - 2,5 mm dluzsza korbe a pod cylinder ja sam sobie docinalem ze specjalnego papieru uszczelkowego 0,5 mm

dotnij fleksą :D a na serio - masz tam oryg uszczelke pod glowicą?

gazniki dellorto sa świetne jezeli sa czyste i prawidlowo wyregulowane. ja mam taki w swoim lc4 400 i w zyciu bym nie zamienil na te podcisnieniowe badziewie mikuni jezeli motocykl sie lzej kopie, tzn ma slabsza kompresje, to zrzucilbym glowice i obejrzal zawory. to 5 min roboty, zlozyc mozesz na starej uszczelce jezeli jest w dobrym stanie. ja tak robilem swojego kata i zap.... kurzy aż milo poza tym tak jak chlopy mowili, sprawdz czy rozrzad sie nie przestawil. wczesniej najlepiej ogarnij napinacz lancuszka (wykrec sprezyne i dopiero wykrec caly napinacz) i policz na ile rowkow jest wysuniety, ma ich okolo 15 z tego co pamietam, wiec jak jest juz mocno wysuniety to masz lancuszek do wymiany. glowica tam jest chyba bezkolizyjna bo swego czasu zle poskladalem i jezdzilem troche, mial 15 koni i nie dalo sie go odpalic bez walki jak o grunwald... a promiennikiem nic nie mogles zepsuc, rownie dobrze moglbys oblac cylinder goraca herbata albo podmuchac suszarka, wyszloby na to samo, czyli robota bezsensowna a i po zimie spusc stara wahe z gaznika bo to czesta przyczyna utrudnionego rozruchu

thx wielkie zostaje ebay z usa zatem... se poczekam k...wa

fakt, to sc11 ten wirnik o ktorym mowa jeszcze nie zostal wyslany wiec jak na 100% nie pasuje to to jeszcze odkrece. wiec? nie pasuje, tak? to jutro zadzwonie do goscia i powiem zeby nie wysylac a jak ktos ma na oku taki wirnik do dajcie znac, bo widze lipa zeby to dostac... z usa moge sciagnac w sumie ale to potrwa, a sezon w pelni jak cos to piszcie na gg 958341 albo sms 604429012 bo musze wiedzec czy odwolac ta przesylke

@Piotr: dziekuje za rzeteną odpowiedź, w takim razie szukam używki, a aktualny rotor będzie robił za podpórkę do drzwi u mnie w pracy heh... masz możliwość załatwienia mi takiego rotora? bo dzwonie po allegro i ciezko trafić. poza tym czy w 750 i 900 był ten sam? albo od których modeli pasuje do CB 1100 83r. ułatwi mi to poszukiwania. i co byś radził odnośnie tego delikatnego luzu na wale? dodam że jak silnik pracuje to nie słychać niczego innego prócz wydechu i rozrządu. ale wiadomo że lepiej nakleić plasterek zawczasu niż zszywać później pzdr p.s. nowy rotor w USA to 130$ + wysylka w DE 130 euro... p.s.s. znalazlem na allegro rotor od CB 650 doslownie grosze, piekna rezystencja 5,2 ohma, jak nówka sztuka, ale jest troszkę inny. z wymiarow wynika ze będzie on w tym samym lub prawie tym samym miejscu na stożku co stary rotor, ale przez to że nowy bylby krotszy o 1 cm bylby bardziej odsunięty od silnika. bylby również lżejszy co myśle jest zaletą. pytanie jak z ładowaniem. jest sens montować? bo ja bym brał w ciemno, ale wole się zapytać mądrzejszych pzdr dla sprostowania: SC14 - 1100 cc = mój silnik, mój rotor CB 650 --> z allegro rysunek ebay dałem jako podglądowy, ale rotor z allegro jest taki sam jak ebay

no wiadomo ze to trzeba delikatniej niz z dziewicą pogrzebalem troche i z 0,9 ohm zrobilo sie 1,4, ale wiecej z niego chyba nie wycisne, odgialem i odseparowalem od reszty te zwoje do ktorych mam dostęp.... a mozeby go lekko rozwinąć i ponownie nawinąć? z tym ze drut jest zalany jakas żywicą i jak to juz rozdlubywać to pewnie lepiej przewijke wszystkiego od nowa lepiej zrobić. przy przewijaniu obowiazuja jakies zasady? bo plan mam taki ze jakbym nie mogl dostac sprawnego rotora to bede to patroszył, rozwijal licząc ilosc zwojow i nawinac lakierowanym drutem tej samej grubosci. a co w przypadku gdybym nie mogl dostac tego samego drutu itp itp? a no i wyważyć by sie to przydało. szpece od regeneracji wałów korbowych to ogarną? i zauwazylem tez ze lozysko wału z tej strony ma bardzo lekki (ale jak ktos chce to go wyczuje) luz. tam jest zapewne kulkowe albo rolkowe pod simerem? bo jeszcze nie ogarnialem manuala, w laboratorium siedze... pzdr

@Adam: na zimno też nie ładuje, ale na filmie ma 1,1 ohm, a ja mam 0,7 wiec jeszcze wiekszy trup @Monter: opór na pierscieniach rotora to 3,6 - 4,4 ohm --> http://www.cb1100f.n...viewtopic&t=398 --> chapter 17, str 17-6 dzisiaj jade do goscia który to naprawia, moze da rade go zreanimować EDIT: koleś elektrik szpecjalisten jak to zobaczył to powiedział ze trzeba to rozlozyc na prasie (element nierozbieralny ???) i zaspiewal ze za 300 zl mi przewinie, wiec go olałem rozebralem wirnik i musze stwierdzić ze jak ktoś sie źle za to zabrał uzwojenia rotora są uszkodzone wskutek sciagania wirnika zbyt malym sciagaczem, tzn przyłapane nie na podstawie rotora tylko w srodku na tym zygzaku. zwoje są zmiażdżone w 3 miejsach, symetrycznie, w 2 miejsach delikatnie, a w trzecim mocniej... srubokreciki, szczypczyki i lakier do paznoci... moze to jakos zreanimuje, jak nie to pozostaje kupic używke, bo nowa to pewnie z 1000 ojro kosztuje... a może to samodzielnie przewinąć? w koncu z fizyki zawsze mialem 5 na swiadectwie :)

:flesje:

hej kumpel ma problem z Varadero 1000 '99 z ustawianiem rozrzadu. nie widzialem tego na oczy, wiec nie pomoge wlasnymi lewymi paluchami, ale przynajmniej wirtualnie mozna goscia wesprzeć. ponoc dostal silnik w worku i sklada do kupy, ale nie wie jak ogarnac ów nierząd. macie jakies tutoriale youtube albo serwisowki badz strony z obrazkami gdzie to bedzie pokazane jak na talerzu? wisze gosciowi przysluge i chcialbym sie odwdzieczyc :flesje: pzdr