thefex

chłopy, chyba znalazlem powód usterki. mianowicie na wirniku na talerzach(?) po ktorych lataja szczotki powinno byc 5 ohm. ja mam 0,7 ohm... wszystko jest na filmie http://www.youtube.com/watch?v=-8BS1OoiEgI&feature=player_detailpage przebicia do masy nie ma zadnego, no ale i tak wirnik do przewnięcia zapewne?

@Monter: ja szpecem od elektryki nie jestem, schemat odczytac umiem ale dokladniej nie wnikam, nie znam wszystkich oznaczen, np tych wejść DF, D+ itp. Elektrotechnik u ktorego bylem mowil ze tu regulator od malucha nie podejdzie, stad moje pytania a wrecz prośba zeby mi to łopatologicznie opisać ktory kabel z czym i nara. chce miec to z bani a nie teoretyzowac, pogoda super :flesje: i nie ukrywam ze wolalbym hondowski regler, bo jak to ma byc zabytek oryginal to troche wiocha na podzespolach od kaszla

jeden kabel byl urwany z jednego uzwojenia z alteratora do regulatora (zolty) zrobilem i dalej nie dziala. alternator sprawdzil elektryk przed chwila i przejscia sa ok zostaje nowy regulator wstawic bo ten od transalpa / CBR nie podejdzie chyba, tak mowil elektry - mowil ze musi miec schemat obu moto i wtedy mozna kombinowac, a ten wsiadl na moto i pojechal w traske. z alternatora ode mnie wychodzi 5 przewodow, a regler od CBR ma ich 3. chyba ze powiecie jak podpiac pzdr

http://www.motoinfo.yoyo.pl/Honda/Honda%20CB750F%20CB900F.jpg schemat :) wlasnie w garazu siedze i moto rozebrane wiec dzialam, zaraz pomierze ohmy

hej regulator zapasowy ktory mam jest od hondy transalp i/lub hondy cbr. oznaczenie SH538-12 1.N (12v regulator rectifier Schindengen) kable 8: kostka 5: 2x zielone, 2x czerwono-bialy; 1x czarny kostka 3 3x zolty: fabryczny ktory mam od CB ma oznaczenie SH236A-12 1.1 ma 8 kabli: - kostka 5: 3x zolty, 1x bialy, 1x czarny - kostka 3: 1x czerwony, 1x zielony, 1x czarny pomozcie jak to podpiac, nie chce nic spalic ;)

spoko, dzieki chlopy sledzcie temat, wstawie foty i ogarniemy ale ta honda zapierrrdala.. uhhh :crossy: @Monter: schemat czaje, luz

jutro ogarne prądy i dam znac co i jak. dzisiaj caly dzien latalem az mi bateria zdechla i wracalem bez swiatel :crossy: a i jeszcze jedno. jak moto pracuje i chwyce za fajke to mnie kopie --> fajki do wymiany zapewne, co?

Hi. Honda daje mi 12,8V @ 5000 rpm. Mam najprawdopodobniej wadliwy regulator napięcia, tak mowil poprzedni wlasciciel. stator jest ok, sprawdzal go elektryk jakis. jeszcze musze ogarnac podpeity temat o braku ladowania, wiec tamtych porad nie piszcie. chodzi mi o to, ze mam regulator od KTMa 3-fazowy, schemat znajduje sie na stronie http://zaplon.pl.tl/...R-NAPIECIA-.htm da rade go podpasowac do hondy czy musze kupic oryg? bo ten KTMa ma 5 kabli, bede w domu to ogarne ktory gdzie idzie. chyba 2 zolte do altka, czerwony zielony i czarny na instalacje czy jakos tak pzdr p.s. jak sobie robie to ciezkie moto to czasami je klade na boku silnika, na grubym styropianie. mam wtedy moto pod kątem ok 30-45 stopni i sie fajnie robi np dekle od sprzegla czy rury poprawia. wczoraj mi kumpel powiedzial zeby tak nie przechylac bo sie olej naleje do cylindrow i rozwale silnik.... prawda czy falsz, pogromcy mitów? :D wg mnie to jakas bajka typu nie odkrecaj przepustnicy jak silnik jest wylaczony bo zalejesz gaznik

kolego nowicjuszu. pojdz sobie do garażu i zmierz miarką jakis detal w twoim motocyklu, np koleczko z logo bmw. wroc do komputera, dorwij jakies zdjecie motocykla w duzej rozdzielczosci i policz ile pikseli badz ile cm na monitorze ma ów detal, nastepnie zmierz piksele/cm na monitorze grubosc szparunku i oblicz z proporcji grubość. jak zrobisz dokladnie to powinienes miec rzetelny wynik ja w DKW mam miec docelowo 4mm

hi mam na sprzedaż lampe i chcialbym uzyskac o niej wiecej info. od czego ona dokładnie jest i jakie ma oznaczenie? czy poza wklejonym mocowaniem zarowki jest oryginalna? ile za nia moglbym wziac? a moze komus potrzebna, to moge sprzedac http://allegro.pl/stara-lampa-sokol-125-shl-m04-wfm-podkowa-villiers-i1480837861.html tu jest podobna, ale nie do konca, bo brak uchwytu do ramy i inna ramka reflektora

gazniki umyte. jeszcze musze wstawic nowe swiece bo mi zamulala na 2 garach ale to zapierrrrdala :)

hi całe życie jeżdżę na endurakach. z maszyn szosowych miałem tylko rometa ;) kilka dni temu (za równowartość ok 20 litrów Jacka Danielsa), kupiłem piękną maszynę - Honda CB Bol D'or '83 motocykl przez 10 lat był własnością kolegi z forum - Barnaby moto jest poskładane z części od różnych CB, głównie 750 i 1100 fanty z CB 750: - rama to RC01, w dowodzie mam wbite CB 750 RC01.... - lagi fanty z CB 1100 - silnik to 1100 cc SC14 - może wiecie jak ustalić jego rocznik? mogę później podać numery - wahacz nie wiem od czego jest: - przedni i tylny błotnik - boczne plastyki - koła - i reszta bzdetów - lusterka są akcesoryjne i będę je zmieniał, najlepiej na oryginalne (w tych aktualnych widzę tylko swoje ramiona) - silnik pryśnięty srebrzanką, która miejscami odłazi, więc też czeka mnie robota - silnik zdrowy, ładnie pracuje. gdzieś czasami kapnie kropelka oleju, będę musiał zlokalizować mikrowyciek i go poprawić. trochę hałasuje sprzęgło, więc jak ktoś radę jak to trwale naprawić to chętnie posłucham ogólnie piszcie co jest od czego, chce wiedzieć czym jezdze. Piotr Dudek sugerował żebym nazywal ten motocykl CB 1100 K. poza tym różne linki do galerii, grup dyskusyjnych, manuali się przydadzą. czy honda ma coś na wzór strony www.ktmworld.com ? chodzi mi o OEM parts, gdzie po wybraniu danego modelu mamy on-line fiszki z dokladnie opisanymi częściami, m.in. rozmiarami i typami łożysk itp) większe zdjęcie -> http://p1.bikepics.c...187469-full.jpg przy motocyklu jest trochę do zrobienia... - poprawiłem i zakonserwowałem już elektryke - posklejałem i zaimpregnowałem kanapę oraz poprawiłem mocowania chromowanych listew - zdjąłem i oddaje do spawania pęknięty błotnik i dziurę w lewym wydechu - muszę zmienić lacze, bo jazda na 10-letnich kapciach to chyba średnia frajda. piszcie jakie dobrze leżą na tym motomoto wg mnie miało kiedyś szlifa, nie wiem jak poważnego - zarysowana ramka reflektora, lekko zgięta kierownica, wgniota na końcu błotnika na wysokości kolan wydechowych, no ale czego się spodziewać po 28-letniej maszynie. jeździ prosto i to najważniejsze. moto ma nieoryginalny lakier, więc pewnie kiedyś będę je malował. docelowo chciałbym osiągnąć coś na ten wzór: zapraszam do dyskusji i dzielenia się wrażeniami, chętnie złapię kontakt do ludzi kumatych w Hondach CB Bol D'or. Do tej pory pomógł mi już Maneta, podesłał parę rzeczy, ale wiadomo - lepiej jak jest więcej :) postępy z napraw będą widoczne na moim bikepics jest też temat w mechanice --> http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/141988-honda-cb-750-bol-dor/ ale prosiłbym żeby tam już nie pisać. MoTóR !!!! :icon_twisted::icon_mrgreen:

heh, no silnik jest klasa. na 5-tce spod światel rusza ;) elastyczny i bardzo przyjemnie gulgocze. juz sie Rychu nie martw, moto idzie do permanentnej rozbiórki i ponownego zlozenia z diagnoza i wymiana/naprawda odpowiednich elementow. pewnie zejdzie mi przy niej jeszcze ok tygodnia zanim zejde na kolanko :] Barnaby - jak te graty mają u Ciebie gdzieś zalegać i przeszkadzać, to chętnie je przygarnę. Chciałbym zarejestrować moto jako zabytkowe, więć może rzeczoznawca się czepiać że niektóre elementy są nieoryginalne. wg mnie dużo ładniej wygląda z chromowanymi chlapaczami założyłem nowy temat nt tego motocykla --> http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/142079-honda-cb-7501100-bol-dor-83/ prosiłbym o zamknięcie dyskusji w dziale Mechanika

czyli za gruba impreza zeby zmieniac. no nic, przod zostaje z 750. a szkoda, bo Barnaby mial mozliwosc wszystko wymienic ale z jakiegos powodu tego nie zrobil. musze zalozyc oddzielny temat w odpowiednim dziale, czuje ze rozkreci sie dyskusja nt tego motocykla ;)

jeszcze przednie lagi sa od 750 czy w 1100 byly te same srednice rur? bo wiem ze tysiąc mial antynurka, a 750 nie

lusterka ida w czort, tym bardziej ze jedno jest pekniete. jakie wstawic? bo moto mam 3 dni, a cale zycie siedze w endurakach ;) poza tym co powiecie nt kwesti blotnikow? bo przedni ma wgnioty na wysokosci rur wydechowych, jest spawany w jednym miejscu, ma podorabiane uszy i jeszcze w jednym miejscu pęka... wizualnie mi pasuje w tym motocyklu, ale moze nie ma sensu reanimowac starego i lepiej zainwestowac w inny? (pozniej wrzuce fotki)

heh, widze Piotrek czujny jak zwykle. tak, zgadza sie, to skladak rama od CB750 RC01, silnik od CB 1100 SC14. wahacz od cb1100, kola chyba tez... jak mozesz to napisz co jest od czego, moze kiedys mnie pokusi zeby wrocic do oryginalu w jakis sposob w ogole moto kupilem od naszego kolegi z forum - Barnaby. dogadalismy sie bez problemu i moto nie opuscilo rodzinnego miasta, co w sumie ucieszylo poprzedniego wlasciciela :)

racja racja, nie upieram się przy tym przekaźniku. zasade działania przerywacza znam, a nawet ostatnio w trakcie naprawiania hondowskiego mialem okazje zlookac jak to dziala w praktyce. anyway, thx za info, zwlaszcza Manecie za manuale które mi podesłał :flesje: chapter elektryka w CB mam zakonczony, teraz zostaje pucować resztę i czekac na linke gazu (bo pierwszego dnia jak kupilem moto to gonilem traktor i za ostro manete w dol i pekla bladź, hehehe)

chłopaki, juz ogarnalem temat tak jak podejrzewalem - przepalil sie bezpiecznik (4 są w plastykowej puszce między półkami kierownicy) po tym jak prąd do przelacznika wrócił, wziąłem miernik w rękę i podpiąłem przerywacz. wszystko hula jak należy :P dla przyszłych pokoleń podaję jak należy podłączyć przerywacz: biało-zielony ---> | _ | <--- zielony ^ | brązowy kable doprowadzające prąd to biało-zielony (na przerywaczu styk 49) oraz brązowy (49a); pomiędzy nimi, po załączeniu przełącznika na kierownicy płynie 12V kabel zielony to chyba styk 31 albo coś w tym stylu, IMO jest to sterownik sygnału. poprawcie jak pier*** ;) w nagrodę za pomoc pare zdjęć maszyny

no to wytlumacz dokladniej budowe takiego przerywacza 3-stykowego (tak jak w CB) badz 4-stykowego (taki mam w KTM) zawsze bawilem sie 2-stykowymi (np od MZ), podpinająć w taką oto wiązkę a z innymi nie mam doświadczenia. przy okazji jakby ktoś miał manuala do tej CB to bede wdzięczny, mam Haynes`a ale on jest taki sobie, wolalbym hondowski

thx za info tak wlasnie myslalem, czyli przerywacz ma styki + i - oraz impuls, a to znaczy ze ma w swojej budowie przekaznik. prądu na wtyczkach od przerywacza nie ma, testowalem miernikiem. tzn miernik pokazywal od 0 do 0,2 V, czyli cos gdzies sie pewnie przejaralo. dzisiaj jak wroce z pracy to przyjrze sie temu dokladniej, nowe moto to zawsze kilka nowych problemow do rozwiazania :)

Hi Czy CB 750 Bol D'or 1983 ma gdzies bezpiecznik na wiazce doprowadzajacej prąd do klaksonu i kierunkowskazow? Bo stracilem jedno i drugie. Przerywacz chyba ok, jak zetknalem zewnetrzne styki (czyli oba pionowe, poziomy niepodpiety do niczego) to slychac ze klika. Ten środkowy od czego jest? Przypomne ze styki na przerywaczu są w układzie | _ |, a kable do przerywacza to zielony (+?), zolto-zielony (?) i brazowy (-). Od czego jest zólto-zielony przewod? pzdr

oczywiście o mnie chodzi :icon_mrgreen: http://video.google.pl/videoplay?docid=942406840173946789# moto mialo przestawiony rozrząd, a dobra maszyna pali od 1 strzała. koniec kropka

oj Przemek, Przemek... weź klucze nasadowe i przy ich pomocy delikatnie wybijaj stare łożyska, a na ich miejsce wbijaj nowe. Możesz gniazdo łożyska przesmarować i wtedy nabijać. Najważniejsze jest to, żeby robić to delikatnie i precyzyjnie ustawić w bieżni. Jak już łożysko zacznie wchodzić równomiernie, to praktycznie jesteś w domu. Tylko nie używaj siły na nowych łożyskach, możesz ją wykorzystać na starych, które będziesz wybijał ;)

jak grzebiesz w gaźniku to przy okazji sprawdź w jakim stanie jest membrana od podciśnieniowej przepustnicy. a ja miałem nierówne obroty jak motocykl tracił kompresje. gdy miał 4 atmosfery, to w ogóle już nie trzymał jałowego