thefex

wyjatkowo dziecinne podejscie, ale wiem ze sie w tym momencie po prostu zbijasz :banghead:

spoko, ja nie z tych co sie obrazaja :banghead: jak bede po sesji to sprawdze czy czujnik dziala na goraca wode, pomierze opory.. bo slyszalem ze wiatrak sie zalacza dopiero jak wskazowka wejdzie na czerwone pole

moze cos ze ssaniem? o ile w tym moto takie wystepuje

nie denerwuj sie tak Bartusdr.. nie kazdy trzaska forsa na lewo i prawo tak jak Ty.. na liscie moich wydatkow pierwsze miejsce ma odpowiedni stroj, rejestracja.. a taka pierdola jak wiatraczek to zostawie sobie na koncu.. co wcale nie znaczy ze nigdy tego nie naprawie, bo nienawidze prowizorki w motocyklach.. zrozum tez ze nie kazdego stac zeby od razu wszystko miec, do pewnych spraw dochodzi sie stopniowo.. "jak nie masz kasy na czujnik to sprzedaj motor" :banghead: :icon_mrgreen: :icon_eek: :wink: a jak np bys budowal dom i by ci z jakichs przyczyn zabraklo na zalanie stropu to co? sprzedalbys go i poczekal az uzbierasz kase na wszystko? troche wyrozumialosci stary i mniej dzieciniady

ubierz sie na rozowo :banghead: a ten sprzecior ma na prawde 36KM? kurde.. jak mnie to czasem denerwuje jak widze ze ludzie kupuja pierdziki 125cc ktore maja wiecej konikow niz moja koza (a ta ma 24KM) :icon_mrgreen: gumowych drzew oczywiscie :banghead:

... po glebach tak gnie sie kierownica? zaliczylem poki co 2 gleby w tym sezonie, obie na twardym podlozu.. efekt jest taki, ze kierownica z obu stron jest krzywa. prostowalem lewa strone i skonczylo to sie tak, ze blokowala mi sie manetka gazu -> szlifierka w ruch, potem pasta polerska + wazelina i wrocilo do normy.. po drugiej glebie nawet mi sie nie chce zabierac za prostowanie.. jeszcze kiera peknie i w ogole nie bede latal... czy wy tez tak macie? ja wiem ze mam gowniana seryjna kierownice kawasaki... mysle ze z czasem kupie cos lepszego.. pytanie tylko co, zeby bylo dobre i w miare niedrogie?

hehe.. ja jakos nie mam problemu z odpalaniem po glebie.. ostatnio sie wpieprzylem w rzeczke, moto i ja cali w wodzie, wsiadlem, kopnalem i od razu zagadal :banghead: urok 250cc z automatycznym dekompresorem? a moze po prostu dobrze utrzymany sprzet? :banghead:

tak tez zrobie, dzisiaj nawet wyprowadzilem juz sobie kabel.. zostaje mi kupic jakis przelacznik i zamontowac go na kierownicy.. chociaz ten wiatraczek i tak mi nie jest potrzebny, bo nigdy nie mialem sytuacji zeby moto przekroczylo 3/4 na wskazniku temp

wyreguluj tez odstep miedzy elektrodami swiecy na taki, jaki zaleca producent

jezeli idealnie wyprostujesz felge ktora jest jajkiem, to od dzisiaj mowie na ciebie mistrzu ;)

ludzie grzebiacy sie w zabytkach maja taki patent, ze opukuja delikatnie nakretke mlotkiem jednoczesnie odkrecajac kluczem.. polacz ten sposob ze wczesniejszym paroktrotnym spsikaniem WD-40 i powinna pojsc

ok, tak zrobie ;) w takim razie ostatnie pytanie: przy jakiej temp styki sie zwieraja? ponizej 100C ? jezeli tak, to mniej wiecej jaka to jest temperatura i jakie ona ma odzwierciedlenie na skali w stacyjce? dlaczego w takim razie wiatrak sie nie wlaczyl, mimo ze podgrzewalem wykrecony czujnik zapalniczka?

chyba masz racje, bo jak zdejme kabelek z czujnika i przytkne go do ramy, to wiatrak zaczyna sie krecic.. w takim razie w jaki sposob moge sprawdzic czy ten czujnik w chlodnicy dziala? mozna go podgrzewac zapalniczka? bo jak podgrzewalem w swoim to prysnela z niego jedna iskierka i sie cos jakby stopilo, bo powstala mala metalowa kuleczka na koncu... boje sie ze sobie rozpieprzylem ten czujnik...

nie ma zadnego bezpiecznika kolo wentylatora... a wiatrak sie kreci jak sie go podepnie na sztywno.. ale wpadne z miernikiem i pomierze wszedzie napiecia a do czujnika w chlodnicy wchodzi tylko jeden kabelek (+), a minus idzie na mase bezposrednio

to moze sprawdz tez odstep na swiecach? fabrycznie chyba wszystkie swiece maja cos kolo 0,4mm, a np. w moim kawasaki musi byc ogromna przerwa 0,8mm. sproboj tez zamienic swiece z jednego gara do drugiego i na odwrot i zobacz jak sie zachowuje silnik

moze sproboj w jakims serwisie rowerowym u nas w olsztynie jest taki jeden salon rowerowy, gdzie nawet kola motocyklowe naszprychuja, wiec i wyrpostowac powinni umiec.. chyba ze z felgi zrobilo ci sie jajko, wtedy juz moze byc ciezko

to jak odpowietrzyc ukl chlodzenia? plynu jest pod korek sprawdzalem reka i chlodnica jest goraca w kazdym miejscu.. chyba ze to zapowietrzenie jest na tyle male ze tego sie nie da wyczuc reka

a jezeli np. Kawasaki KLR 600 mojego kumpla, na fabrycznym tlumiku, przy schodzeniu z obrotow (gdy w trakcie jazdy przymknie sie gaz) sa strzaly w tlumiku... to normalne? dodam ze jest to duzy singiel - 600cc inny kumpel w DR 650 ma podobny efekt

hej mamy z kumplem problem z jego motocyklem - kawasaki klr 600 '88. sprzet grzeje sie niemilosiernie... nawet jak lecimy w miare szybko to moto mu sie grzeje w przedziale od 1/2 do 3/4 na skali wiatraczek na chlodnicy plynu nie chce sie wlaczac. efekt jest taki, ze przy jezdzie na 1szym albo 2gim biegu moto sie tak grzeje, ze wskaznik temp dochodzi do konca skali, a plyn w chlodnicy ulega zagotowaniu.. dzisiaj troche grzebalismy przy moto.. efekty: 1. wiatrak jest sprawny - podlaczony bezposrednio do aku kreci sie 2. czujnik w chlodnicy (ten taki na dole, po wykreceniu ktorego wycieka plyn) jest sprawny.. wykrecilem go z chlodnicy i podgrzalem zapalniczka.. po dluzszym ogrzewaniu slychac bylo charakterystyczne "klik" dochodzace z przekaznika... 3. przekaznik nie wiadomo czy dziala... slychac jak klika, ale mimo to nie wlacza wiatraczka... wskaznik temperatury w owiewce jest podlaczony nie do czujki w chlodnicy, ale do czegos innego.. nie wiem jak to sie nazywa.. w kazdym badz razie gdzies gdzie jest cieply olej :wink: (moze to termostat? poprawcie mnie) co moze byc przyczyna tej usterki? ile moze kosztowac naprawa? czy da sie uszkodzona czesc zastapic czyms tanszym? bo jak na razie to jedyny pomysl ktory mi przychodzi, to zamontowanie przelacznika na kierownicy i odpowiednie jego okablowanie -> reczne sterowanie praca wiatraka... ale sam wiem ze takie patenty to kaszana...

robak: w gre nie wchodzi duza kasa.. mysle ze cos kolo 500-700 zl

hej wybieram sie do wloch i rozwazam opcje zeby kupic tam buty do enduro - np. jakies Formy.. czy waszym zdaniem we wloszech bedzie taniej niz w PL? jakie jeszcze firmy polecacie?

ja sadze, ze piszac skladnie i przejrzyscie, stosujac znaki interpunkcyjne, ulatwisz forumowiczom zrozumienie twojego problemu. wowczas twoja wypowiedz bedzie czytelniejsza, nawet mimo nie zastosowanych znakow polskich ąęść...

polecam Image Resizer Powertoy - to jest microsoftu chyba.. taki programik, ze klikasz prawym na plik graficzny i masz w opcjach "resize" - wyskakuje ci okienko z roznymi mozliwosciami wklepania rozdzielczosci. moim zdaniem super sprawa, zwlaszcza ze masowo mozna przerobic np 100 fotek jednym kliknieciem oczywiscie podaje link do zassania

KLR 250 to raczej soft-enduro :clap: lekkie, zwinne i przyjemne. nie oszalamia moca, ale ladnie zbiera sie juz nawet od 3 tys obr. ma mocny dol co jest olbrzymia zaleta w porownaniu z 2T. jezdzac w terenie trzymam swojego rumaka w przedziale 4-9 tys obr, a odkrecam do 9, gdy chce np robic powerslide`y :biggrin: aha - max rpm to 12 tys, ale mi jakos szkoda zarzynac w ten sposob moje moto

szukaj jakiejs japonii.. zawsze z czesciami latwiej