thefex

szczerze watpie, zeby im sie chcialo to robic dla 150 zl.. to sa spokojni ludzie mieszkajacy w dalekiej wsi. na mysl o jakims urzedzie pewnie by im wlosy stanely deba.. a gdybym spisal 2 umowy? jedna z brata-nieboszczka na jego siostre, a potem siostra ze mna?

mam silnik od 125. wydaje mi sie ze to jest sowiecki, prawdopodobnie K-55 albo MINSK. nie potrzebujesz?

hej gromadzilem przez pare lat troche zdjec i materialow motocykli DKW sprzed 1945 roku. wszystko znajduje sie tutaj nie mozna przez cale zycie byc sępem, nie? :biggrin: zdaje sobie sprawe, ze przy katalogowaniu moglem sie gdzies pomylic, bo ekspertem od DKW to jeszcze nie jestem (jednak stale zglebiam temat). jak zauwazycie jakis blad, to dajcie znac enjoy p.s. jak ktos ma cos ciekawego - przede wszystkim instrukcje obslugi, katalogi, schematy i ladne fotki, to zamieszczajcie je w tym dziale p.s.2. streszczajcie sie ze sciaganiem pliku (280 mb), bo nie polezy on za dlugo na serwerze (max 2tyg). chyba ze ktos przerzuci to np na megaupload P.S.3. Kto w ogóle na tym forum składa i interesuje się DeKaWkami ?

silniczek igla, zaworki ustawione, filtr zmieniony, zalany olejem castrol gps 10w40 (semisynt) - troche mi go spala, ale nie sa to koszmarne ilosci.. powiedzmy 50 ml na 1000 km

wkrec kazda ze swiec do jakiegos rometa i zobacz na ktorej w ogole nie pojedzie :D

hej mam oferte kupna CeZetki 175 (1987) na chodzie za 150 zl. do roboty tylko linka sprzegla i troche kosmetyki + typowy przeglad i podremontowanie wszystkiego jak to u weterana. wzialbym ja od reki gdyby nie mala sraka w papierach.. moto ma dowod na goscia, ktory zmarl rok temu. jednak zyje jego siostra i ona teraz trzyma sprzeta. zadnej akcji spadkowej ani testamentu nie bylo.. bedzie problem z rejestracja? bo fiksowac umowy nie chce w ogole warto sie w to bawic? jezeli mialbym ja kupic, to pod warunkiem ze papiery sa ok. a co do planow to: 1. odpicowac i sprzedac z zarobkiem 2. miec jako drugi, zaraz obok ogarka, zapasowy moto.. ew. do jazdy po asfalcie, bo w teren mam KLR`a.

a nie zgiales fajery po jakiejs glebie albo parkingowce?

moze zamiast etki lepiej jakiegos GieNka? np GN 250? ew. yamahe xs 400 mi po 9 latach dolewania mixolu nie chcialoby sie dalej bawic w 2T :biggrin: poza tym etka ustepuje bezawaryjnoscia nawet starej japoni

hehe.. dobre :) nie pomysallem ze mam benzyne w baku :D ale ostatnio w trakcie czyszczenia gaznika zgasilem fajka w rozpuszczalniku i obylo sie bez eksplozji :biggrin:

heja walnalem juz podbny temat w mechanice, ale odnosil sie on do wytworzenia w rzeczywistosci oklein.. tutaj mamy inna kwestie - chodzi o pomysl, pomoc przy wstepnym projekcie, na podstawie ktorego mozna juz zrobic oficjalny wzor w Corelu. ja wpadlem na taki jednak duzo osob mi mowi, ze moto wyglada jak plyta nagrobkowa - w sumie to maja racje.. moze jakas inspiracja z netu? za wszystkie materialy z gory dzieki p.s. foto mojego moto jest na bikepics - link w podpisie pod kazdym postem moto ma aktualnie czarna kanape i czarne gumy, wiec wolalbym cos polaczonego z czernia, biela i ewentualnie z innymi kolorami.. chyba ze ktos wpadnie na jakis czadowy wzor ktory pasuje do czarno-bialego moto :) p.s.2 chcialbym, zeby okleiny zawieraly nalisy: Kawasaki - jako marka :D KLR 250 gdzies dyskretnie na boczku DZIK - moja xywka 13 - moj numer startowy (oczywiscie dla picu, bo w zadnych powaznych zawodach tym moto nie bede jezdzil.. a trzynastka dlatego, ze sie tego dnia urodzilem)

dziewczynki i dziewczynki przestancie sie zachowywac jak gnojki, po prostu olejcie durne komentarze i tyle ;) nie ma co sie unosic jak pewna osoba, ktora zasypuje mnie wiadomosciami na PW (mam z tego kupe uciechy) jak tak lubi, to niech sobie jezdzi, a pewnego dnia jak ktos mu wpusci solidny wpier_dol to sie chlopacek zdziwi pozdro dla MYŚLĄCYCH i wyciagajacych wnioski z jazdy enduro/crossmaniakow

jak w trase to raczej Africa Twin albo Transalp. a moze jakas szescseta typu kawasaki KLR 600, yamaha XT 600, suzuki DR 650 albo honda XL 600? w terenie spisuja sie bardzo dobrze, mimo ze sa troche ociazale - wszystko zalezy od umiejetnosci kierowcy ;) to sa w miare niedrogie moto, a mozna wyrwac cos fajnego i sluzacego na dlugie lata

Marczello.. wez ty ku**a przeczytaj to co piszesz i to co pisali inni. znalazl sie gnojek, co ma recepte na wszystkie problemy tego swiata i wszystkie rozumy pozjadal... PO CUCHYCH POLACH SIE, ku**a tej, do ch**a wacława, NIE JEZDZI !!!!!! zakoduj to sobie w tym pustym lbie :flesje: i nie cfaniakuj ;) albo wypad z tego forum.. szz... ponioslo mnie... ;)

skoro ma 6 biegow, to znaczy ze inaczej przyspiesza

nie wygodniej dla innych wstawiac linki?

wstaw nowa swiece i wyreguluj odstep. jezeli nie pomoze to pisz. na postoju i nizszych biegach zamyka ci obrotosciomierz?

ja mam KLR 250 i bez problemu jezdze z KLR 600, KTM 640, Suzi DR 650.. oczywiscie zamykam zawsze sznureczek, ale kolesie nie odskakuja mi dalej niz na 30 metrow, a zawsze doganiam :icon_twisted: mogli by oczywiscie mocniej deptac, tylko po co zapie**alac powyzej 120 kmh w terenie? bierz DR 350 i sie nie zastanawiaj ja moze sie przesiade po KLRze.. w mysli klebi mi sie tez LC4 400 EXC

a nie mozesz tak obrocic tlumika zeby wgniecenie bylo na spodzie moto? :wink: EDIT: po przeanalizowani zdjec widze ze to niewykonalne, chyba ze bys zapatentowal

mozna sprobowac przyspawac kawal pretu, odgiac, potem to obciac i wypolerowac. nigdy tego nie robilem, wiem ze tak mozna prostowac np bak. tutaj dochodzi kwestia powloki, ktora pokryty jest tlumik - moze ona ulec (na pewno ulegnie) przegrzaniu. nie wiem czy polerka wtedy cos da. chyba ze masz zaklad galwanizacyjny w poblizu i chce ci sie latac, to do dziela ja bym to olal

mam takowy tlumik mam tez dostep do warsztatu z dobrym spawaczem na pokladzie czy w ogole oplaca sie rozbebeszac seryjny wydech? jezeli tak to jakie przegrody musze wywalic, badz co jeszcze, zeby odblokowac moc. dodam ze chcialbym, zeby glosnosc wydechu byla w miare znosna

zamiast sypac bluzgami lepiej uwaznie obserwujcie swoich znajomych i otoczenie, a jak zobaczycie ze ktos po piwie wsiada do auta, to zareagujcie. ja bynajmniej tak robie i zdarzylo sie, ze po mojej interwencji zamiast osobowki, klient odjechal taksowka

no dobra.. przeczytalem temacik i teraz mam dwie opcje polerki 1. szlifierka bez mozliwosci regulacji obrotow - 11 000 [1/min] 2. wiertarka - 900 [1/min] czego uzyc lepiej? 1. wstepne 2. koncowe dodam ze polerowac chce silnik w moim Ogarku 200 :bigrazz: dlaczego babrac sie z taka robota w takim gownie? ano dla doswiadczenia panowie, dla doswiadczenia :wink:

a jak konserwowac skore zamszowa?

projektuje sobie okleiny na plastyki do KLR`a w corelu. jak radzicie to wydrukowac, zeby bylo w miare tanio i zeby jakos to wygladalo. bo w drukarni zaspiewaja pewnie z 60 zl za naswietlenie kliszy.. moze jakims sitodrukiem? chodzi oczywiscie o to, zeby naklejki byly samoprzylepne, niekoniecznie musza byc przezroczyste. bo z naklejeniem ich na moto nie bede mial raczej problemu - woda z plynem do mycia naczyn, sciagacz do okien i suszarka + troche pracy :)

pewnie nie masz kodekow.. zainstaluj sobie k-lite kodec pack i pojdzie.. a co do twojej wypowiedzi RYS, to mysle ze jestes w bledzie... bo po to sie pisze takie posmiertne dyskusje, zeby cos w glowach zostalo, zeby troche czlowieka powspominac, zeby to wszystko uruchomilo wyobraznie... nie podoba ci sie, to po prostu nie odwiedzaj takich tematow.. a swoja droga, mysle ze ten temat mozna juz zamknac. nie chce zeby tu sie burdel zrobil