Arcer

Kask z Lidla. Poważnie. Jeśli koniecznie do 300 zł to lepiej szukaj integrala, mniejsze skomplikowanie konstrukcji obniża też cenę finalną.

"Sakwy boczne" wyglądają jak dwa tankbagi (mocowania na skrzydełkach i mapniki), a "tankbag" ma znowu te skrzydełka za małe, będzie podskakiwać albo odlatywać (nie widzę na zdjęciach mocowania do kierownicy/główki ramy, a w opisie też nic o tym nie ma). Jako plecak też się to nie sprawdzi, bo zakładasz wtedy na plecy gumę i natychmiast jesteś mokry. Jeśli to ma być użyteczne do noszenia na plecach, to takie rozwiązanie się sprawdzi. Z fajnych patentów na tylne siedzenie, SW-Motech ma świetne produkty, zarówno worki nylonowe, jak i z cordury.

I to za 300 zł :). Orzeszek, bezpieczeństwo - 2 słowa które nigdy nie powinny znaleźć się w jednym zdaniu. Masz za duże wymagania albo za mały budżet.

Zwróć uwagę, żeby rękawy dało się dopasować tak, aby ochraniacze łokci się nie przekręcały dookoła ręki przy wyprostowanej ręce. Przypuszczam, że w L-ce może być takie zjawisko. Co do swetrów itd., to nie patrz na to czy coś wciśniesz pod spód, tylko zapytaj sprzedawcę o bieliznę termoaktywną. Przyda się szczególnie przy tej membranie (Reissa, bo to i tak słabo oddycha więc lepiej wspomóc to działanie odpowiednią koszulką), a potem zamiast sweterków będziesz dokładać tylko podpinkę. Jak już przywykniesz, że dopasowane, to wrzuć do kieszeni na plecach odpowiedni ochraniacz :).

Podpowiedz jeszcze tylko, gdzie znalazłeś K&N w takiej monecie.

A potem ktoś kupił te mottowear z naprawionym guzikiem jako nówki. Przecież nikt tego nie wyrzuci. Zresztą czego teraz nie szyją w Pakistanie? Tylko tego, co szyją w Chinach albo Wietnamie. Inną sprawą jest kontrola jakości. Jeśli topowy model stoi w detalu trzy stówki, to można się spodziewać, jak ta kontrola wygląda.

1) Kask musi siedzieć ciasno (jednolicie) na czaszce, a mocno ciasno w policzkach - cała filozofia. Jak uciska punktowo w czachę to poszukaj innego modelu, chociaż to i tak się rozbije (albo możesz delikatnie dopchnąć np. łyżeczką te newralgiczne miejsca). W shoei masz jeszcze możliwość zmiany policzków na ciaśniejsze, ale to nie zawsze pomaga. 2) Nie ma kasków cichych, a już na pewno nie ten model uvexa. Nie dokupisz już do niego szyby i żadnego innego elementu, nie będzie już kasków motocyklowych Uvexa (pozostają przy innych dyscyplinach, stąd Małysz jeździ w uvexie tak jak wcześniej skakał ;)). Weź do ręki wszystkie trzy kaski, zaproponuj to samo koledze i powiedz żeby sam się nie wygłupiał ;).

To trzeba było mierzyć tylko L. Jak tak mierzysz dwa rozmiary, to rozpieszczasz się komfortem zbyt dużego rozmiaru i potem każdy sobie może ubzdurać, że dobry rozmiar jest za ciasny. Przecież jak zmierzysz głowę, to masz jeden wynik, więc po co dwa kaski wsadzać?

Na stronie Louisa są już od miesiąca, ale tylko wybrane kolory i rozmiary.

Wspomniałem o tym w kontekście niewielkiej liczby opinii na temat Neoteca - pewnie że lepiej sprawdzić :). Samego testu też jeszcze nie przeczytałem w całości, tylko rzuciłem okiem. Ciekawe, co takiego się stało że niemiecki kask nie wygrał niemieckiego testu :rolleyes:.

W ostatnim Motocyklu jest test szczękówek. Wygrał Neotec.

Miałem taką do niedawna... nie nadaje się na ciepłe dni, niestety. Wykonanie jak za tę kasę naprawdę niezłe, ale dziwne że na targach ktoś się z tym wystawiał, bo ja ją kupiłem na wyprzedaży resztek w 2008 roku, więc swoje lata ma :).

Blenda jest jaśniejsza niż w innych kaskach, ale dla mnie jest wystarczająca. Jak się źle założy, to może ugnieść ucho :), ale kilka ruchów na łepetynie i się układa jak należy. Wentylacja jest bardzo wydajna, a świstać może raczej dźwignia blendy, ale pompka znacznie poprawia wyciszenie. Bardziej opływowy jest wspomniany wyżej EXO-500, i będzie tańszy (brak w nim wentylacji "usznej", ma za to inaczej poprowadzone pozostałe kanały wentylacyjne). Z Bella miałem styczność tylko z M4R, więc nie mam porównania. Dobre wrażenie zrobił wizjer (bardzo gruby), ale sama skorupa była jak dla mnie za płytka i nie leżała zbyt pewnie.

Kacper, nie Ty jeden tak uważasz na temat Scorpiona, ale to taka sama sytuacja jak z popularnością volkswagenów - wszyscy nimi jeżdżą, bo wszyscy nimi jeżdżą ;). Dowiedz się, proszę od kiedy produkują oni kaski, to zobaczysz że to żaden wynalazek... Choć trzeba przyznać, że to akurat sytuacja przydatna dla odważniejszych ludzi, bo można kupić dobry kask w dobrej cenie. Porównaj np. EXO-500 z Nolanem N85 za te same pieniądze - Nolan ma EPS, który trzyma się na samej uszczelce (nie jest wklejany), a pinlock jest w komplecie dopiero w wersjach malowanych, ale i tak większość ludzi wybierze Nolana, bo boją się "wynalazku" :blink:. S1 Pro będzie też świetnym wyjściem, zdecydowanie lepszym niż Sintesi z termoplastu (zupełnie niewarty swojej ceny). Jedyną jego dużą zaletą jest (prawna) możliwość jazdy z podniesioną szczęką.

http://www.motogen.pl/artykuly/porady/testy-kaskow-sharp,art70.html - masz tu co nieco o wiarygodności sharpa :). Czytałem to co pisali w necie na temat EXO 1000, ale w użytkowaniu wszystko to okazało się bzdurami, więc opinie raczej dotyczą pierwszych serii (kask jest na rynku od 5 lat, pojawiła się już też nowsza wersja skorupy). Uważam, że jakością przebija go tylko XR-1100 (spośród kasków, z którymi miałem styczność, faktycznie było ich niezbyt wiele, ale nie jest to jazda "po 10 lat w jednym kasku" :)). Dziś jeździłem i bez antyfoga bym sobie nie poradził, a blendy jakoś nie używałem :). Ale oczywiście wszystko zależy od warunków.

Multitec nie rozwiązuje sprawy, patrząc na wymagania, jakie KuKu postawił, praktycznie pod żadnym względem... Ani to integral, ani z blendą, ani w tej kwocie na dzień dzisiejszy się nie zmieści (jeśli mówimy o nowym). Ktoś kiedyś pisał jeszcze o AGV Stealth SV jako niezłym kasku, ale wydaje mi się że po przygodzie z GP1 zdecydujesz się raczej na coś innego ;)

Scorpion EXO-1000. Miałem okazję sprawdzić obydwa (Scorpiona i Sharka) i ten pierwszy zrobił lepsze wrażenie... Do tego stopnia, że teraz w nim jeżdżę (po sezonie użytkowania szczękowego EXO-900, który trzymam nadal na spokojniejszą jazdę). W tych pieniądzach masz już szansę na któreś malowanie i (w większości przypadków) pinlock w komplecie (i to pinlock działający długo, a nie taki shit jak w C3). Pamiętaj też o systemie AirFit.

O ile mi wiadomo, A2DP decyduje o kolejności połączeń bluetooth, ale domyślam się że ma też wpływ na "rodzaj" połączenia - nie wiem jak to ująć, ale chodzi mi problemy z połączeniem, o których wspominałem powyżej, tzn. czasem telefon łączy się jako słuchawka, a czasem jako zestaw samochodowy i z tego wynika różnica w głośności. Pokombinuj z opcjami i już :).

http://discussions.europe.nokia.com/t5/Connectivity/nokia-6700-and-a2dp-bluetooth/td-p/538014Poszukaj czegoś o profilach A2DP w swojej Nokii 6700.

Sharp to też niezbyt miarodajne źródło, zresztą obydwu modeli tu nie testowali. Poczytaj raczej to: http://www.skutery.net/akcesoria.php?id=104

Mam instrukcję do XJ 900 Diversion na dysku w domu - daj znać w święta na PW, to podrzucę.

Mam to samo w innym zestawie, który nie ma żadnego związku z Cardo... Problem pojawia się tylko wtedy, gdy wyciszę telefon :). Przy włączonym dźwięku słychać sygnał i po chwili odbiera. Może problem leży po stronie telefonu? Przejrzyj ustawienia słuchawki HF i profili.

Akurat w Canyonach doszłoby do tego samego w takiej sytuacji, więc nie generalizujmy. To też nie jest but o jakieś super hiper wytrzymałości powyżej kostki. Jakby na to patrzeć, wszyscy jeździliby w Sidi Adventure i pochodnych kamaszach.

Albo zerknij na następcę Kondy, tj. Caberg Duke - jest już poprawiony (mniejsza dźwignia blendy, pinlock w komplecie w droższej odmianie - nie Smart).

I Caberg Sintesi. Obydwa kaski niewarte swojej ceny.