JĘDRZEJ

Olejaki Suzuki jak dostana po garach to lubią sobie wypić oleju i nic na to się nie poradzi.Miałem GSX-a 550,żarłmi olej no to zrobiłem mu kapitalkę silnika, wymieniłem uszczelniacze ,pierścienie i wierzcie mi ile żarł przed remontem tyle samo wpierniczał po.Teraz mam olejaka o pojemności 1135 i to samo,jak jadę lajtowo to moze 100cm na 1000?Jak budzik sie kreci koło 2 zł to i ponad litr wypije.Pzdr

Mówi się na to amortyzator albo tłumik drgań kierownicy.Pzdr

Znaki sa na kole zamachowym,czyli tym z magnesami ale radzę skorzystać z manuala,bo przesuniesz łańcuch o jeden ząb i niby wszystko bedzie dobrze ,moto odpali,ale tylko niby.Wrzeczywistośći nie będzie pełnej mocy no i zawory dostaja po dupie jak i cały silnik.Pzdr

Czy w Twoim sprzęcie gazniki są podłączone pod obieg cieczy chłodzacej?Jeżeli tak to sprawdż czy jest obieg cieczy.Może tak być że gażniki się za mocno nagrzewają i po prostu paliwo się gotuje.Pzdr

To jest singiel,przy jakimkolwiek podpartym zaworze nie ma prawa zapalić.Pzdr

Zdejmij osłony odpal i zagrzej sprzęta,a potem pędzelkim umoczonym w benzynie posmaruj gaznik i okolice,jeżel po tym zabiegu silnik zmieni obroty,najczęściej na wyższe to gaznik łapie lewe powietrze.Jeżeli nic się nie zmienia to trzeba wyregulować położenie śruby mieszanki dla biegu jalowego.Prawdobodobnie jest za mocno wykręcona.Pzdr.

Odkąd rozwalilem sobie skutecznie prawa rekę z powodu pęknięcia klucza używam tylko stanleya.Nie ma co oszczędzać na zakupie słabych narzędzi.Pzdr

Uszczelka do mojego sprzęta kosztuje ponad 70 zeta, tak więc wymiana za kazdym razem po otwarciu dekla nie wchodzi w grę.Też stosuje z powodzeniem silikon,z tym,że jedna uwaga ,zawsze trzeba odtłuścić powierzchnie na które kładziemy silikon.Pzdr.

śruba składu mieszanki i położenia przepustnicy jest potrzebna do ustalenia składu mieszanki na biegu silnika bez obciążenia,czy jak tam kto uważa jałowym natomiast za skład mieszanki podczas pracy silnika pod obciążeniem odpowiada poziom paliwa w komorze pływakowej,średnica dyszy głównej i położenie iglicy sterującej ilością mieszanki dostarczanej z tej dyszy.Pzdr.

Gażniki są też podgrzewane między innymi dlatego ,że podczas jazdy w temp. bliskich 0 może nastąpić ich oblodzenie i wtedy dupa z jazdy.Natomiast przy bardzo wysokich temperaturach paliwo może sie zagotować w komorze pływakowej i tyż nie pojedziesz.Obieg płynu przez gażniki powoduje ich utrzymanie w stabilnej temperaturze i zero niespodzianek opisanych powyżej.Pzdr

Jeżeli na ssaniu wkreca Ci się do 5 tys.,a bez ssania ani ,ani to wniosek tylko jeden,za uboga mieszanka czyli niestety musisz rozebrać jeszcze raz gażniki i krok po kroku wszystko sprawdzić, najlepiej z serwisówką w ręku.Pzdr.

Nie wiem jak to jest w Twoim motocyklu, ale wyglada na brak przekazania napedu z wału na wałek sprzęgłowy.Łańcucha sprzęgłowego raczej nie masz,bo takie są objawy jego pęknięcia, być może ściął sie wpust na kole zębatym wałka sprzegłowego ,które jest zazębione z kołem zębatym na wale.Tak czy siak zdejmij prawą kapę, najpierw spuść olej ,i musisz rozebrać sprzegło, Skrzynię raczej masz nieuszkodzoną.Pzdr

Sprawdż akumulator, a szczególnie połaczenia z klemami i z masą,wygląda z Twojego opisu że cewki dostają za małe napięcie i iskra na świecy w momencie poboru prądu przez rozrusznik jest bardzo słaba.Pzdr.

radzilbym kupić orginalny popychacz,i wcale dorobienie dobrego popychacza nie jest takie proste.Musi on mieć twardość na czołach do 50HRC a rdzeń miękki.jak będzie utwardzony całkowicie to przy którymś z włączeń sprzęgła po prostu popęka.Pzdr.

Przejrzyj moje posty ,w którymś dokładnie opisałem metodę naprawy przez tulejowanie.Pzdr

no ,nareszcie się Galar odezwałeś :lalag: Chce jechać z Wami,miejsce spotkania jak w zeszłym roku,jeszcze będzie ze mną kilku kolegów piotrkowa i okolic.Przemek podczepiasz się :D Pzdr

Nie ma żadnego problemu żeby śmignąć wspólnie, w zeszlym roku była zbiórka na gierkówce przy barze MCdonalda koło stacji preemu.tydzień przed zlotem daj znać na PW, to ustalimy dokładnie co i jak. Pzdr.JĘDRZEJ

Gratulacje i żeby Ci w miarę paliła,bo oile pamiętam to cebra poprzednia lubiła sobie chlapnąć.Pzdr i do zobaczenia 15 kwietnia na Jasnej Górze.Będziesz?

Łożysko górne 32005, dolne32006.Górny uszczelniacz dostaniesz handlowy, dolny można dorobić z filcu.Patent sprawdzony.Pzdr

Skoro nie było świadków zdarzenia, to kto udowodni ze to Twoja wina,a nie jego?Skoro facet robi z gęby cholewę ,to to nie jest w porządku.Ja miałem analogiczną sytację, uzgodniłem z współuczestnikiem drobnej stłuczki parkingowej (notabene kobietą),ze nic nigdzie nie zgłaszamy,każdy pokrywa swoje straty.W sumie to chodziło dosłownie o podrapany zderzak w samochodzie tej pani.Nagle po dwóch dniach dowiaduje się telefonicznie już od męża, że k....a pół przodu jest do wymiany.Ponieważ świadków bezpośrednich nie było olałem totalnie cała sprawę mimo dość dużej agresji okazanej mi przez właścicieli tego samochodu.Pzdr.

Przemek,ja jadę na pewno do Częstochowy.Tydzień przed wyjazdem skontaktuję się z Tobą to razem śmigniemy.W zeszłym roku byłem z grupą gdzie był Galar i Januszm,to i wtym roku możemy się pod nich podczepić.Co Ty na to?Pzdr

Nie pamiętam,dokładnie,ale chyba przy znakach do wewnątrz, cały pirewszy gar do regulacji,w drugim i trzecim po dwa zawory,ale nie pamietam czy S czyW.W drugim położeniu znaków na czołach,cały czwarty gar i po dwa z 3 i 4.Dojdziesz do tego jak popatrzysz na krzywki,gdybyś nadal miał problemy daj znać na PW.Skontaktuję sie z gościem ,który kupił ten motocykl bo dałem mu serwisówkę od GSX.Pzdr.

Na czołach wałków rozrządu masz takie szerokie nacięcia (około3mm).Raz je ustawiasz w jednej płaszczyżnie(równoległej do podłoża) do wewnątrz i regulujesz 8 zaworów,a potem ustawiasz te nacięcia na zewnątrz ,też w jednej płaszczyznie i regulujesz pozostałe 8 zaworów.Luz na zaworach S i W jest taki sam i wynosi chyba od 0.13 do 0,08mm,oczywiście przy zimnym silniku.Pzdr. Luzów zaworowych trzeba pilnować i sprawdzać co 5 tys.km.TO bardzo ważne! Oczywiście jak ustawisz te nacięcia na wałkach(są one od strony impulsatora),to za każdym razem znak na krzywce wału musi być wyżej od znaku na impulsatorze (chodzi o lewy dolny znak na impulsatorze)oczywiście ma to miejsce przy obracaniu wału zgodnie z ruchem wskazówek zegara.Pzdr

W Twoim GSX 550 nie ma żadnych ząbków w napinaczu.Miałem do niedawna taki sam motocykl .Napinacza nie ruszałem bo nie było potrzeby.Zresztą poprzedni właściciel ostrzegł mnie ,żeby w nim nic nie grzebać bo można tylko coś zepsuć.Czy jest tam jakaś regulacja?Wydaje mi się ,że nie,ale Adam na pewno wie jak jest faktyczniePzdr PS. Do wymiany filtra oleju nie ma potrzeby. odkręcania wydechów

Zrób dokładnie tak jak Adam mówi,tylko nie próbuj czyścic tłoczka ani pow cylindrycznej w otworze papierem ściernym.Pzdr.