Seba

O w pyte... dwa dni mnie nie było... ile zaległości A jaką Twoim zdaniem silnik widzi różnicę między ścianą a hamulcem :?: Dla silnika to jest wszystko jedno :!: Greedo i Piotrek > Przestańcie już pierniczyć o tych obrotach! W tym temacie nie ma to znaczenia bo każdym typem przekładni można palić przy takich obrotach przy jakich się chce' date=' począwszy od najniższych przy których uzyskujemy wystarczający moment, skończywszy na maksymalnych rowijanych przez dany silnik. Jak chcecie to możemy sobie porozmawiać o różnych przekładniach, ale to już będzie nie na temat. Wręcz przeciwnie. Z punktu widzenia "palacza" skuterem jest to zrobić o wiele łatwiej :!: Palacz na manualnej musi wiedzieć jakie obroty są wymagane do zerwania przyczepności w jego motorze, a palacz na automacie zwiększa stopniowo obroty silnika porzez dodanie gazu i czeka, aż wariator automatycznie dobierze najlepsze przełożenie dla danego oporu stawianego przez oponę/podłoże. Silnik pracuje na optymalnych obrotach. A jesli rabniesz 1 to bardzo go meczysz a to niszczy silnik wiec jaki problem Mało który motorower (a może żaden?) da radę spalić gumę na wyższym biegu aniżeli 1. Czyli nie pozostaje wam nic jak tylko "rąbanie 1". Tarczówka nie ma w tym wypadku żadnego znaczenia' date=' bo zwykły simsonowski bęben jest wystarczająco skuteczny (o ile jest sprawny, co się zdarza rzadko). Dlaczego uwrzasz, rze to som debile :?: Jak im brakuje mocy, to pomagajom sobie jak mogom. Zapieranie nogami, trzymanie od pszodu moim zdaniem jest normalne. A jeśli hodzi o dociskanie porzduw to musisz wiedzieć, że jest to czensto praktykowane przez motocyklistuw na durzych i mocnych sprzentah :!:

Jest obciążenie. Opona trąca o asfalt obciąża silnik w takim stopniu jak ma to miejsce w czasie jazdy (im lepsza opona' date=' tym większe obciążenie przenosi w czasie "palenia") Łożyska miały by siadać od pracy bez obciążenia :?: Nie sądze. A może zachodzi jakieś zjawisko o którym nie mam pojęcia??? Wydaje mi się jednak, że nie. Nie jest prawdą, że za planowaniem powinna iść polerka i wypełniacze. Są to 3 odzielne czynności i można je wykonywać niezależnie. Najważniejsze na co trzeba zwrócić uwagę to to, że przed planowaniem (przed, nie po) powinien iść generalny remont silnika. I nie jest to tylko szlif i nie jest to tylko szlif + układ korbowodowy. Przed podjęciem jakiejkolwiek formy tuningu należy doprowadzić do ideału nie tylko silnik, ale również gaźniki, układ zapłonowy, wydechowy, ssący. Wszystko musi być w super stanie zanim weźmiemy się za jakieś usprawnienia!!

Jak się kupuje świecące breloczki to potem tak jest... :D :D :D :D Ale breloczek był całkiem fajny :lapagora:

Witam. Mam do was takie zapytanie: czy wasze kierunkowskazy zapalają się tuż po ich włączeniu, czy po kilku sekundach :?: Pisałem tu: http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...hlight=kierunki lecz odzewu nie było :? http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...hlight=kierunki

Greedo się do czegoś dopier**la :?: Na pewno nie ciągle :!: Chłop jest w porządku :!: Z3US na pewno nie zrobił tego pierwszy :!: Nie przypominam sobie nawet żeby kidedykolwiek "rzucał mięsem" nie ważne czy to pierwszy' date=' drugi czy obojętnie który. [b']Nadal nie napisałeś, co takiego wnosisz do dyskusji, a nie wnosi tego Z3us :!: [/b] Palenie gumy to nie wasza sprawa!!! Jak ktoś chce to niech pali (albo raczej udaje) :!: To on się ośmiesza, a nie Wy, więc ch*j wam do tego !! Można śmiać się z dodatków, które nie pasują do reszty i wyglądają przez to śmiesznie, ale nie można śmiać się z czyjegoś gustu :!: Jeżeli śmieszy was fotka czyjegoś "tuningu" to się z niej śmiejcie... ale po co wyzywacie autora pomysłu :?:

Nie pisałem to tobie tylko o tym wieśniaku co sobie dokupuje jakieś tandetne chromowane śrubki, dodatkowe klaksony, itp. Zastanów się stary co piszesz!

Motocykl jak każdy inny współczesny. Nie wiele różni się od DT, sendy, czy RMXa. Fajny. Szkoda tylko, że nie miałem możliwości się przejechać :D

Chyba zapomniałeś napisać co takiego TY wnosisz do jakichś dyskusji :!: Jedyne co robisz to czepiasz się zeusa. Napisz dlaczego to robisz :?: :!: Wystarczy, że ktoś ma inny gust to od razu trzeba na niego wyskakiwać... Jemu się podoba taki tłumik, to co z tego :?: Tobie się nie podoba, nie jest zamontowany do twojego motoru więc w czym problem :?: Trzeba napisać "jest brzydko" i na tym koniec. Ktoś chce spalić gume (o ile można to tak nazwać) to Ty zaraz wyskakujesz, a nawet nie wiadomo o co tak na prawdę chodzi... Jego opona, jego motorower - niech robi co chce :!: Tak Zeus jak Neos jak i Piotrek. Ja próbowałem na simsonie zakręcić kołem i... nic z tego nie wyszło, więcej nie próbowałem. Z3us pisze różne dziwne rzeczy, ale on na nikogo nie wyzywa :!: Po prostu ma inne poglądy!!! Sam się z niego nieraz śmiałem, ale Wy przeginacie!! Od razu jakieś naklejki "+4KM" i nie wiadomo co jeszcze wymyślacie. Opamiętajcie się trochę.

Motórynkę :twisted:

Witojcie!! Gdzie ty się chłopie podziewasz :?: Dlaczego tak rzadko tu zaglądasz ostatnio :?: Ja też kupię (lub przyjmę :D ) motocykl w stanie obojętnym, do remontu, lub zupełny złom, oby tylko był kąpletny lub prawie kąpletny.

:D A co TY wnosisz :?: Tylko wszystkich opierdalasz i ogólnie to właśnie TY robisz WIOCHĘ z wielu tematów. Jesteś bardziej upierdliwy od Damiana (Ryżego Konia), który to ostatnio (mam nadzieję) zrozumiał swój błąd

Też tak myślę, tylko może wreszcie o czymś porozmawiamy... :?: :D

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ight=fantachrom Pisałem do kolegi Jaca_gda, ale nie odpowiada. Może ktoś inny wie coś na temat chromowania tworzyw sztucznych, żywicy epoksydowej itp :?: ps. Nie koniecznie w warunkach domowych :lol:

Tzn wciska ten mniejszy wystajacy "dzyndzelek" a tego wiekszego' date=' w ktorym jest ten mały nie?[/quote'] odwrotnie

Poziom paliwa powinien wynosić od 7 do 9 mm mierząc od górnej krawędzi komory pływakowej. Ustwia się go doginając lub odginając blaszki pływaka i mierząc odległość baniek od korpusu gaśnika w różnych położeniach Zresztą wszystko jest napisane w temacie 7511 Nie podaję linka, bo za chwilę zmieniamy adres :D Zapoznaj się z tym, a potem będziemy gadać dalej:

Gredo... dlaczego w kółko masz jedne i te same problemy :?: Już kiedyś pisałem bardzo dokładnie o nieszczelnościach simsonowych gaźników, a także o ustawianiu poziomu paliwa... ba!! Nawet rysunkiem Ci zapodałem! :roll: Cóż, będziemy to w takim razie przerabiać od początku. Napisz jaki masz typ gaźnika (nowy czy stary, nie licząc binga), najprościej będzie jak podasz mi symbol umieszczony na korpusie. Ps. Zrobiłeś ładowanie :?: Ostatnio mi się coś z gg ^&$^& i nie przeczytałem tego co pisałeś!

Elba 12V - model SR50 - układ ładowania zintegrowany z przerywaczem kierunków, posiada odzielny prostownik. Przewód zielony z prądem wyprostowanym zasila światło hamowania i jednocześnie podaje prąd do układu ładowania (złącze 59a). Przewód czarny (złącze 49) połączony jest z + akumulatora. Przewód czarno szary (złącze 49a) to prąd przerywany, prowadzi do przełącznika kierunków. Złącze 31b to masa. Podłączenie prostownika zwyczajne: przewody czerwono-żółty i szaro-czerwony podłączone do wejść oznaczonych ~ (prąd zmienny), do plusa przewód zielony, no i jeszcze masa. Elba 6V - SR50 - różni się tym, że nie posiada oddzielnego prostownika. Złącze 49, przewód czarny prowadzi do + akumulatora, przewód szaro-czarny (zł 49a) do przełącznika kierunków, 31b do masy. Różnica jest na złączu 59b gdzie zamiast przewodu zielonego podłączamy czerwono-żółty, bezpośrednio z prądnicy. Modele S51 B1-3 / B1-4, S51 B2-4, S51 E, S51C posiadają układ ładowania nie mający nic wspólnego z przerywaczem kierunkowskazów. W jego skład wchodzi dławik zapobiegający podaniu zbyt dużego prądu żarówce 5W świateł pozycyjnych oraz prostownik. W praktyce wygląda to tak, że jadąc bez świateł mamy najlepsze ładowanie, po włączeniu świateł pozycyjnych (5W) prąd ładowania nam spada, a po wciśnięciu hamulca (21W + 5W) nie ma wcale ładowania. Cewka ładująca jest 21 watowa, przez co przy zapalaniu światła hamowania przygasa światło pozycyjne :lol: fajnie to wygląda :lol: W skuterach światło pozycyjne 5W jest zasilane z tej samej cewki co światło drogowe / mijania. Ma to swoje wady i zalety. Zaletą jest to, że jadąc na światłach mamy zapewnione cały czas pełne ładowanie. Tracimy je dopiero po wciśnięciu hamulca. Nie jest możliwe podłączenie żarówki 5W do przewodu zielonego (elba 12V złącze 59a), bo zostanie ona spalona niezwłocznie po uzyskaniu wyższych obrotów (brak wspomnianego dławika). Powyższe dotyczy skuterów z prostownikiem, w tych drugich światło stopu zasilane jest przewodem szaro-czerwonym z prądnicy (bez prostownika). Co mam w paincie zaznaczyć :?:

Techniacz > w skuterze przerywacz kierunków jest zintegrowany z układem ładowania. Co do elby, czy nie elby, to jutro sprawdzę to na schematach i w miarę możliwości wyjaśnię. Jutro, bo schematów nie mam w domu.

Nie, no... Skąd Ci motocykl do głowy przyszedł :?: 8O Szok po prostu 8O :D :lol: Robię prawo jazdy na ciuchcię :D Ja jeżdżę codziennie, dlatego temat jest dla mnie ważny. Chętnie poczytam jakieś wskazówki.

Pora rozpocząć ważne, mądre tematy, tak jak to było dawniej. Bez kłutni. Nie chodzi o "zabawy na śniegu" tylko o w pełni użytkową jazdę po drogach.

Rozwiercić zamek - nic trudnego - przerabiałem to w pewnym simsonie. Jedyną trudnością może być dostęp do zamka. W simsonie jest super, a w takiej na przykład jawce jest przekopane. Nie wiem jak w Charcie.

1) możliwe, że się dotrze 2) trzeba się upewnić czy: -osie zębatek są do siebie równoległe -zębatki leżą w jednej lini -zębatka nie jest zwichrowana (mimo, iż nówka) -prawidłowo został dobrany rozmiar łańcucha do rozmiaru zębatki.

Mógłbyś to powtórzyć' date=' bo przeczytałem na kilka sposobów i NIC nie rozumiem :? [b']Papa > zbierz wszystkie swoje posty do kupy i poukładaj tak aby były bardziej zrozumiałe. Ja się zaczynam już w tym wszystkim gubić[/b]