Seba

co sie tak na te 2zł uparłeś??

Ja też planuję założenie alarmu i skoro go tak zachwalasz to jest duża szansa, że zdecyduję się właśnie na niego. Wstrzymaj się ze zbieraniem ofert jeszcze około tygodnia, bo chciałbym obskoczyć okoliczne sklepy i się popytać o inne oferty zanim się na coś zdecyduję.

witam

Nie wiem czy uwierzysz, ale właśnie kilka dni temu miałem zamiar wysłać do ciebie maila co z tobą... Fajnie, że jesteś ;) Pławniowice :?: No pewnie :!: Mam nadzieję, że tym razem ułoży mi się lepiej niż w zeszłym roku... :roll:

No stopień sprężania to akurat chyba nie. Energia stracona do sprężenia zostanie odzyskana gdy tłok będzie szedł w dół, czyli sprężanie można w tej dyskusji pominąć. Tak mi się zdaje.

Tak to właśnie działa. A jeśli kulka będzie po lewej stronie owego pudełeczka, a moto zostanie pochylone mocniej na lewo??? A jeśli pochylenie będzie na tyle delikatne, że nie spowoduje wystarczającego poruszenia się kulki?? Chyba jednak warto zainwestować w dobry firmowy czujnik...

to to różnie bywa... O które miejsce pytasz??

Pojemność to nic innego jak iloczyn skoku tłoka i jego średnicy. Pojemność jest więc zależna od cylindra + tłoka (średnica) oraz od wału korbowego (skok tłoka). A skok tłoka jest równy odległości osi głównej wału i osi swożnia korbowodowego pomnożonej przez 2. Szlif wykonuje się po zużyciu się cylindra. Jest to roztoczenie go wewnątrz (tam gdzie współpracuje z tłokiem) do określonego nadwymiaru (do rozmiaru odpowiadającemu nowemu tłokowi). Jest jeszcze jeszcze honowanie i fazowanie' date=' ale o tym nie musisz koniecznie wiedzieć, no chyba że chcesz?? Szlif nie powoduje zmniejszenia wytrzymałości, w żaden sposób nie pogarsza cylindra. Nie daje też wzrostu mocy (jak to niektórzy tutaj twierdzili :mrgreen: ) Nie wszystkie cylindry można szlifować. Te od simsona - tak. Te zrzucanie paru kilo to przenośnia taka była. Najlepiej wyobraź sobie przesiadkę z rometa na simsona. Na pewno jeździłeś czymś w rodzaju rometa. Po przesiadce z simsona 50ccm na 70ccm będą mniej więcej takie wrażenia jak po przesiadce z rometa na simsona, czy jawkę... no, może będzie minimalnie mniejsza różnica.

Cilinder trza korygowac? Tzn ze klamia mowiac' date=' ze natychamiast nadaje sie do montazu ? Aha i o co dokladnie z ta korygacja i co to sa okna ?[/quote'] Jose pisał o polskich cylindrach tych "tuningowych" - ja z takimi do czynienia nie miałem więc się nie wypowiem. Mogę jedynie powiedzieć, że polskie cylindry dostępne w sklepach (50ccm i 60ccm) mają nieco mniejsze okna, nieco węższe kanały i co najgorsze - owe kanały są bardzo nierówne (chropowate, mają dużo zadziorów). Wszystkie te niedoskonałości należy wyrównać pilnikami tudzież papierami ściernymi, a okna rozpiłować do prawidłowych wymiarów. To jest właśnie korygowanie. Kosztuje ze 4 stówki około - tak samo jak 50. Warto dorwać jakiś używany i zrobić szlif :idea: Wzrost mocy jest zauważalny. W statystykach: moc wzrasta do ok. 5KM, prędkość maksymalna ok. 75 (zmieniając zębatki można dostosować vmax dla siebie) W praktyce odczujesz to jeżdżąc z pasażerem albo pod górę. To jest mniej więcej tak, jakby Ci spadło z motoru trochę kilogramów. Nie można. :lol: Pragnę Cie uświadomić, że jeździć na 50ccm też nie można jeśli rozpędza się więcej niż 50 km/h :lol:

Zapewniam cię Greedo, że bardzo ciężko było by ci znaleźć kogoś kto jeździł simsonem w terenie bardziej wyczynowo niż ja (nawet jeśli ktoś myśli, że to cross). Po raz kolejny wyszło, że jestem wieśniakiem... jak nie kupuje sobie chromowanych śrubek, to znów szaleje simsonem w terenie... no co za wieśniak! Odpowiedź do tematu: Patrz przede wszystkim na stan techniczny, nie na model :idea:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Powiedz koledze, że wały SĄ hartowane :) ;) :) To prawda. Takie części jak np. wał pracuje w 5-konnym silniku 70ccm fabrycznie. Odeślij dokładniej. Też chętnie przeczytam. Co do wzrostu z 3 do 9 KM - jest to możliwe, ale ja nie widzę w tym sensu. Silnik jest o wiele bardziej obciążony, a chłodzenie i smarowanie pozostaje to samo. Moim zdaniem lepiej (najlepiej?) było by założyć niemiecki cylinder 70ccm.

Kota odwraca się za ogon, a nie do góry ogonem (wniosek tylko jeden: nie myślisz o czym piszesz)! A tak ogólnie to rzygam na was ;) Jak się kłucić to na poziomie, a jak na poziomie nie potraficie to na priva wypie**alać. Mam nadzieję, że już się uspokoiliście :? Przy okazji: w publicznych postach warto by było używać od czasu do czasu magicznych guziczków np: ? ! . , ; Posty bez tych magicznych znaków czyta się 2 razy dłużej :)

Witam po przerwie. Pomyślałem jeszcze, że można założyć pasek na przednie koło, tylne koło zdjąć z wałka, założyć na nie pasek i dopiero naciągać koło na wałek. Oczywiście pasek wymaga takiego samego rozciągnięcia jak w przypadku pierwszej opisanej przeze mnie metody, lecz jego rozciągnięcie może być łatwiejsze. Łatwiej jest ciągnąć za koło całą dłonią niż za pasek palcami :idea: pzdr

do gaźnika 16N 3-4

Kupiłeś nowy?? Może jest inny rozmiar?? Wszystkie podkładki dystansowe są na swoim miejscu :?: Przy samej osi on się nie może układać, bo nigdy by się go nie zakręciło. Spróbuj go przytrzymać ręką wyżej. Jak braknie rąk to poproś kogoś do pomocy. Myślę, że nie dasz rady go "naciągnąć", bo rozciągliwy to on raczej nie jest ;)

Niby istnieją takie wartości, ale przecież nie poto są śruby, żeby w każdym motorze je ustawiać tak samo. Gdyby każdy gaźnik wymagał takiej samej regulacji to nie stosowano by śrub tylko gotowe odlewy. Ustawiając gaźnik według tego silnik będzie działał, ale nie tak dobrze jak mógłby działać po prawidłowej regulacji. śruba z przodu na krućcu: od 2 do 2,5 obr. śruba z tyłu: 3 obr. Należy je dokręcić do końca a potem w lewo odkręcać licząc obroty (jeden obrót = 360 stopni, a nie 180 :!: :!: nie wszyscy o tym pamiętają...)

Musisz zdjąć jedno z kół napędowych (przednie lub tylne - raczej przednie - dokładnie jego zewnętrzną połówkę), założyć pasek na koło tylne, potem na jedną (wewnętrzną) połówkę koła przedniego, założyć na to resztę koła i skręcić.

Można kupić drugą fajkę, lub przełożyć końcówkę "grubą" ze starej świecy na nową. Na starej swiecy też jest prawdopodobnie gwint - tak samo ;)

:oops: nie wiedziałem, że to jest w internecie :oops: Myślałem, że są to katalogi, które się zamawia wysyłkowo do domu...

lajkonik 2: co ile srednio należy zmieniać płyn :?:

Przerywacz jako taki pełni 1 funkcję' date=' ale czasami może być zamknięty w jednej puszce z innymi elementami. Taki stary to on nie jest (99) Nie mam Larssona ani nic, więc gdyby się komuś chciało sprawdzić to będę wdzięczny. Zresztą i tak najprościej dla mnie będzie załatwić sobie jakiś od Simsona. A oriętujecie się może gdzie go szukać w moto?? Hehe, znalazł bym prędzej czy później, ale wolę to zrobić jak najszybciej, bo mi się ogrzewania w warsztacie nie chce przywracać do stanu używalności :lol: Dzięki za odpowiedzi.

Najchętniej bym go po prostu wymienił na inny. Tylko pojawia się problem - czy przerywacz pełni tylko jedną funkcję :?: Niektóre są zamknięte w jednej obudowie z innymi elementami (np. układ ładowania). Gdyby tak było to pojawiają się dwa problemy: 1) Mogę nie dopasować innego 2) będzie dużo droższy ;) Zakładając, że przerywacz nie będzie pełnił żadnych dodatkowych funkcji to mogę dopasować byle jaki inny :?:

Ło stary... lookaj do tematu Chromy założonego przez Adama.b6 Nareszcie zaczynają się pojawiać ludzie z czwy!! Nareszcie :twisted: