Avalon

Tak najkrócej: Olej sie poprostu starzeje a onadto zbiera wszelkie "śmieci" chemiczne. Kiszenie tego w silniku przez cała zime z pewnościa mu nie słuzy.

Gpz 500 chłodzony cieczą więc trzeba zdemontowac tak czy siak chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, wszystkie przewody, obudowe termostatu itp pierdoły.Spuścic olej i płyn chłodzący. Potem gaźniki, napęd, elektrykę, wydech. Sądze ze pracując systematycznie, z głowa i bez zbędnego pośpiechu wyjęcie silnika z GPZ500 doświadczonemu mechanmikowi zajmie ok3-4 godzin. Zpewnością są inni którzy zrobia to szybciej ale czy lepiej ?Pośpiech w takich sparwach jest raczej niewskazany.

A dlaczego nikt z kolegów nie raczył napisać że chopery maja słabe zawieszenia i okropnie sie bujają ? Miałem choperka i fajnie to się jeździło powoli i po gładkiej drodze. Śmiem twierdzić że pierwszy lepszy golas czy chociaż by wspomniana NTV ma o niebo lepsze właściwości trakcyjne niz mały chopper. Co do "niezłego kopa" i tych 140km/h ...hmm.... GS500, ER5, i wiele innych ma lepszego kopa jest szybsza i lepiej sie prowadzi. ps. teraz to chyba wsadziłem kij w mrowisko :icon_mrgreen:

Miałem dwa sezony.... Więcej bym nie wytrzymał.

Po 15 letniej przerwie tez szukałem sprzeta i kupiłem "500" bo zdawało mi sie ze to akurat na powtórny początek :icon_mrgreen: Po niecałym sezonie juz mi brakowało mocy. Potem kupiłem nastepcę Zephyra 750 i jestem bardzo zadowolony. Ma zaledwie 76KM ale przy okazji spory moment obrotowy który bardzo sie przydaje. Z proponowanych sprzetów wybrał bym 750 Kawasaki.

Jak słyszę "GPX750R" to aż mnie ściska za uszami :icon_mrgreen: Kupmel miał takiego sprzęta ale więcej stał niż jeździł. Były problemy z saniem, z wolnymi obrotami z niepracującym jednym cylindrem, z gaśnięciem w najmniej odpowiedniej chwili i odpalaniem kiedy miał juz na to ochotę. :icon_mrgreen: Koszmar ! Najlepiej wie coś na ten temat Paweł bo spędził przy nim sporo czasu. Było robione chyba juz wszystko co można było, włącznie z wymianą gaźników, przewodów WN, a o synchronizacjach i regulacjach zaworów nawet nie wspomnę a bydlę i tak miało "fochy"

Tylko że w tym motocyklu między "połowkami" silnika nie ma żadnej stałej uszczelki a silikon poniżej określonej warstwy (grubości) słabo uszczelnia.

Zdecydowanie "mazidło". Wejdx na strone Wurth polska i tam znajdziesz takie specyfiki. http://www.wurth.pl/katalog/modules/base/pk.php Wpisz w wyszukiwarce np szczeliwo a znajdziesz między innymi DP300 i szczeliwo "motor dicht"

Rzecz przydatna ale zdecydowanie niepraktyczna. Duzo wygodniejsze sa termometry które maja czujnik w oleju a wskaźnik np. na kierownicy czy obok zegarów. Gapienie sie między nogi, na dodatek swoje :0 w czasie jazdy nie nalezy chyba do bezpiecznych czynności :icon_mrgreen:

Wiesz co? Jakos Cie nie rozumiem ....Pytasz który aku lepszy.A jeśli obydwa maja takie same parametry i są produktami z wyższej półki to nie dziw się że dostałes taką a nie inną odpowiedź. To tak jak byś zapytał który olej lepszy Motul czy np. Shell.

Z całej historii dobre jest to, że nic sie Tobie groźnego nie stało, a motocyl "połatasz" i bedziesz dalej śmigać mam nadzieje że bezpiecznie i bez podobnych przygód. Być może również z wiekszą wyobraźnią i respektem. Tego Ci życze. Zazdroszę Ci jednak Twojego optymizmu bo każda gleba jest przykra i "bolesna" zarówno dla motocyklisty jak i motocykla.

Moje zdanie jest takie: Dysponując taką kwotą wiele nie zdziałasz. Przykre ale prawdziwe. Żeby oszczędzic sobie kłopotów z wyeksploatowanymi staruszkami szukaj motocykla jak najbardziej typowego (XJ /GS /GPZ ) i jak najmłodszego do którego masz łatwo dostepne części nowe, uzywane i zamienniki.

Przód i tył Dunlop D207 RR produkcja '03 zamontowane w styczniu '04.

jedna i druga firma jest bardzo dobra , więc głównym kryterium w/g mnie pozostaje cena.

W/g mnie przyczyną może być częste uruchamianie i jeżdzenie na ssaniu.

Myslałem że w traske śmigniesz czyms nowym.....np. ZRX1200S :) Najgorsze dla oleju i jego starzenia sie jest robienie krótkich odcinków, częste uzywanie ssania itp. Wymień olej z filtrem przed wyjazdem i zapomnij o sprawie.

Z tego co pamiętam to płyn sie wlewa korkiem z lewej strony (przy obudowie termostatu). Ten z prawej to tylko zbiorniczek wyrównawczy.

120-140.

Żeby cokolwiek więcej osiągnąć należało by zwiększyc stopień sprężania (planowanie głowicy, cieńsza uszczelka) przyśpieszyć zapłon i stosowac paliwo LO98. Tylko że przy mocy fabrycznej powiedzmy 90KM te dodatkowe 2-3 dadzą się zauważyć ? Wątpię.....

Silniki 2T mają skrzynie biegów smarowane taki olejem. Poza tym sprzety napedzane wałem kardana potrzebuja oleju przekładniowego.

Kiedyś przymierzałem się do zakupu kurtki tej firmy. Załozyłem, wsiadłem na motocykl....hmmm.... Była super świetna .... Wszystko równiutko szyte, świetny materiał, krój...Nie kupiłem tylko z powodu koszmarnej ceny.

Silnik - Motul, Mobil,Shell -syntetyk Chłodnica - Motul, Shell, Valvoline, lub inny markowy Hamulcowy - patrz napis na zbiorniczku (DOT...?) Dowolny markowy Skrzynia to samo co silnik :D Filtr oleju - oryginał lub dobry zamiennik Może jeszcze olej do zawieszenia przód. Wszystko co potrzebujesz możesz kupic lub zamówić z dostawą do domu w Larsson Polska

Tankuje Pb95 Orlen lub Jet

Wartośc cieplna jest identyczna więc bez przesady... możesz smiało założyc je do silnika. Jak wiadomo iskra wybierze sobie najkrótszą drogę więc i tak w świecach dwu- trzy- elektrodowych iskra i tak przeskakuje tylko jedna. Tam gdzie ma najbliżej i najłatwiej.

Co dokładnie robili w warsztacie przy Twoim motocyklu ?