Avalon

Jak sie uczyłem o silnikach to głuche, niskie dzwieki przy wysokim biegu i silnym obciązeniu powodowane sa przez luzy na panewkach wału korbowego.

To fakt, ale uważajcie bo jakośc drogi korci do "przyciśnięcia" a są ograniczenia, wyjazdy z podporządkowanych dróg, przejścia dla pieszych. Misie z suszarką też się zdażają :biggrin:

...Najlepiej aż dym poleci, tarcza Ci się zrobi fioletowa a klocki sie "zeszklą" Czemu wolicie kombinowć niz zrobic cos raz a porządnie?

No pewnie :D Łancuch tez można posmarowac masłem albo oliwką dla dzieci bo tłusta. Po co wydawac kasę na olej lub spray do łancucha ? Polak potrafi a przy okazji jest bardzo oszczędny. Poza tym jest spora róznica pomiedzy ZMYWACZEM a ROZPUSZCZALNIKIEM :D

Gruuubo sie mylisz. Klocki sa wykonane z materiałów porowatych i cos tak rzadkiego jak płyn hamulcowy wsiąka w klocki jak w gabkę. Zmywacz..... Np. Brake Cleaner firmy STP lub Bremsen Rainiger Wurth. Albo oryginał Peugeot'a nr. ref 9766.36 spray 500ml za ok 14-15 złotych. Nadaje sie równiez do mycia łańcucha i felg ze smaru ponieważ nie uszkadza gumy i lakieru.

Przed wymianą było "gites" a teraz nie? Wiesz.... cudów nie ma :D Nie oblałes przytpadkiem klocków płynem ? Jesli tak to umyj wszystko porządnie zmywaczem do hamulcy(żadna benzyna czy inne świństwo)

A tam..... odrtazu do serwisu. Czy "przed" było dobrze? Popatrz uwaznie po pewnie gdzieś źle sie ułozył zaczep owiewki lub nie wsunałeś jej dokładnie na uchwyt. Wymieniłes membrane w kraniku a ze źle spasowana owiewka będziesz jechac do serwisu ? Wstyd Panie ...normalnie :)

Kranik ma trzy położenia ON PRI RES a zdaje sie ze GPZ 500 ma kranik podcisnieniowy. Jak ustawisz na ON i zdejmiesz wężyk to benzyna nie bedzie lecieć dopóki nie będzie podcisnienia w gaźnikach. Jak moto zapali to podcisnienie otwiera kranik i silnik pracuje. Pozycja PRI pozwala na napełnienie gazników bez względu na to czy podcisnienie jest czy nie. Przydaje sie np po dłuzszym postoju jak paliwo odparuje lub zostanie spuszczone, po czyszczeniu gaźników, po wypaleniu benzyny do "zera" itp. Pozycja RES działa tak samo jak ON tyle ze wyciąga paliwo do dna i przy okazji "z dna" razem z ew. syfem pływającym w baku. Z opisów sądzę ze padła Ci membrana w kraniku i po pierwsze paliwo leje sie bokiem a po drugie silnik może dostawć "lewe powietrze" przez uszkodzona membranę i przy okazji nie otwiera pełnego przepływu paliwa

Woda w paliwie? Woda jest cięższa i pływa sobie na dnie w zbiorniku. Po właczeniu rezerwy otwiera się rurka umieszczona własnie w najnizszym punkcie zbiornika i cały syf wali wtedy do gaźników. Najpierw sprawdź co zatankowałeś do zbiornika (Olej napędowy?) Jesli benzyna to odkręc śruby z komór pływakowych żeby spuścić ew. syf z gaźników. Potem kranik na PRI zeby napełnic gazniki i odpalaj.

Jak chcesz miec pewnośc to umyj wszystkie elementy przeznaczonym do tego celu preparatem np. Brake Cleaner STP czy Bremsen Rainiger Wurth. Klocki sa "porowate" i olej mogł lekko wniknąc w wierzchnia warstwę. Benzyna nie ma tak dobrych własciwości jak te preparaty więc polecam . Potem klocki delikatnie przetrzyj papierem ściernym położonym na równej powierzchni. Odpowietrzenie wymaga sporo cierpliwości, wiedzy i samozaparcia. Wcale nie jest takie proste jak Ci cały płyn zejdzie z układu.

Cześć wszystkim. Tak jak by mieszkam w "okolicy" (Mszczonów a właściwie Adamowice, fabryka Knauf przy trasie Katowickiej) i jesli tylko nie pada śmigam z zonką do pracy motocyklem a że ostatnio pogoda dopisuje to nie narzekam na brak jazdy ;) Lubię jeździc motocyklem ale powiem Wam jakie sa moje odczucia. Kilka razy jeździłem w grupie (spotkania forumowe Łęczyca, Bolesławiec, Borki, Kazimierz,Nałęczów...) i zauwazyłem ze w grupie często ludzie głupieją, nie potrafia zachowac bezpieczeństwa i zdrowego rozsądku. Np. ciężarówke wyprzedzi dwóch kolegów to nastepni przycisna zeby nie zostac w tyle pomimo że z przeciwka cos jedzie. Często jedziemy zbyt szybko i ryzykownie bo to "obciach" okazac sie mięczakiem i zostać z tyłu. Dlatego tez np. dwa lata temu z Borek wyjechałem w dużej grupie "warszawsko-siedleckiej" i niestety gdzies w połowie drogi odpuściłem i zostałem z tyłu. Stwierdziłem ze tak jazda nie jest ani miła ani bezpieczna. Myslicie że ktos z grupy zauważył że zostałem, zwolnił czy zawrócił zeby sprawdzic co sie stało? Niestety nie.... Dlatego też jesli chodzi o smiganie to wolę sam. Nie mam żadnej presji i jadę tak ja mi sie podoba. Z kolegami natomiast bardzo chetnie spotkam sie przy piwie i kiełbasce z grila. Skoro mieszkamy blisko siebie to może warto spotkać się u kogoś z naszej grupy, pogadać i miło spedzić czas w gronie motonitów? Pzdr Grzesiek

Ale pewnie nie wiesz ile kosztuje litr przepracowanego oleju :icon_razz: Brake Cleaner oryginalny Peugeot (Cetal) 500ml kosztuje niecałe 15 zł. Ludzie sa tak uparci że wolą kupowac takie same preparaty za ponad 20zł i za drugie tyle smary do łańcucha. Ale co kto woli....

Bremsen Rainiger/Brake Cleaner - firma dowolna , najlepiej markowa (Cetal, Abel Auto, Wurth, STP ...) Ten preparat nie niszczy gumy, palstików i lakieru. Z powodzeniem stosuję od kilku lat.

Chyba troszke pokręciłeś. Jesli z czujnika wychodzi tylko jeden przewód to z pewnością nie jest to "+" Co najwyżej może to być masa. Po osiągnięciu okreslonej temperatury włącznik zwiera do masy.Ozancza to że "+" jest dołączony na stałe do wiatraka a sterowanie realizowane jest właśnie masą.

Wszystko fajnie ale : Papier wcale nie musi byc "wodny" i nie 1400 Słyszałeś chyba o materiałach ściernych SIASTRIP które pracują na sucho? Nie musisz docierac tylko ruchami prostymi. Zastanów sie jak pracuje szlifierka oscylacyjna która jest nieodzownym narzędziem w warsztacie lakierniczym i której używa się do przygotowywania blach pod lakier. Po położeniu bazy czyli jak piszesz "lakieru kolorowego" nie trzeba suszyć powirzchni. Lakier kładzie się metodą "mokre na mokre".Inaczej bedziesz musiał "kolor" ponownie zmatowić bo bezbarwny nie będzie się tego trzymać. Poza tym : Do wymienionego na poczatku zestawu materiałów nie pasuje benzyna. Nikt nie odtłuszca benzyną tylko albo niterm albo specjanymi preparatami Np. Pre Kleano 1000 lub podobnych. Benzyny nie stosuje sie również do rozcieńczania akrylu ani do mycia narzędzi.

Wykręc włacznik wentylatora ale go nie rozłączaj z instalacją. Potem podgrzej przy włączonym zapłonie i sprawdź czy wiatrak ruszy. Przyczyną może być zapowietrzony układ chłodzenia.

Nie chodzi chyba wielki skok zawieszenia tylko o to że pod silnym obciązeniem zmienia się kąt pomiedzy osiami zębatek. Gdyby zębatka zdawcza była w osi tylnego wachacza wtedy by nie było kłopotu. Wytłumacz mi co masz na mysli pisząc ..." 0,5 bara więcej i jedziesz dalej jak duet"...

Czujnik który podaje info na wskaźnik czy na włacznik wentylatora ?

Tak czy owak cudów nie ma. Gdzieś Ci ten olej spierdzielił. Jeśli mie opuścił w sposób gwałtowny miski olejowej o czym świadczy brak śladów na zewnątrz, to musiał sie wydostac przez wydech. Jednak w takiej sytuacji "zgubienie" powiedzmy 2 litrów oleju na tak krótkim odcinku z pewnościa zostało by zauważone przez Ciebie w postaci kłębów dymu. siakieś "czary-mary" czy cóś :biggrin:

Jak naciągne łańcuch dla "jednej" osoby i naprawdę jeżdzę sam to jest ok. Ale jak usiądziemy we dwoje to łańcuch jest jednak mocniej napiety. Lepiej nie przeciażac zębatek, łańcucha i łozysk ale jak jadę sam to łańcuch paskudnie stuka o łyżwy na wachaczu bo jest za luźny Tak źle i tak niedobrze.

Potrzebna wszelkie informacje dotyczące kawasaki ZRX 1200 s Gdzie szukać?

jak nie masz doświadczenie to sądzę (z całym szacuniem) że sobie raczej średnio poradzisz :) Zacieki, "kaszka" itp przy nauce malowania są nieuniknione. Daj to komus kto ma pojęcie o lakierowaniu. Zanim sam dojdziesz do wprawy to szlag Cie trafi.

Na motobajzlu były rękawiczki Probikera rozmaitej maści za pk 70-90zł. Zimowe i ciepłe mam. Letnie również. brakowało mi takich "przejściowych. Kupiłem takie: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....products_id=725 w sobote na Służewcu za 80zł

Gmole do Bandita sa w ofercie Larssona. Żaden kłopot.

Jeśli przed wymiana wałków rozrządu było dobrze to chyba sprawa jest jasna. Albo źle ustawiony rozrząd albo wałki nie o dtego motocykla (EN500-ER5-KLE500)