Patryk_mx

Normalnie paranoja :banghead:

Ja jedynie tu nie czaje jednej rzeczy, kupiłeś nowy sprzęt to czemu jak pojawił się problem z pracą silnika to nie udałeś się do sprzedawcy. Chyba jakąś gwarancje to cudo powinno mieć

Które bo na pewno nie seria

Niezła rzeźba sie szykuje, na twoim miejscu i tak wolałbym kupić nowszy rocznik, bo co z tego że kupisz tanio moto jak zaraz wpakujesz na mody kase i wyjdzie więcej jak nowszy. Co do wydechu to unikaj carbonowych bo delikatne a łatwo je uszkodzić

Zasada 10 nr w vinie jako tok produkcji sprawdza się w 100% TYLKO w hondach, reszta producentów ma swój wzór nadawania nr vin. W przypadku moto z 1 postu to najlepiej jak już będziesz miał vin zadzwoń do pierwszego lepszego serwisu i powiedz że potrzebujesz jakieś tam części a nie jesteś pewien roku moto, sprawdzą w ciągu 1 minuty przez tel. Ale już Ci mogę powiedzieć że moto jest z przedziału 97-99. 2000 i 2001 jako jedyne miały biały airbox. Jak chcesz sprawdzać moto po fotach to daruj sobie bikepics, nie ma gorszej strony . Do tego celu korzystaj z www.motodacross.com

Jeśli to prawda że remont 2 lata temu był robiony i moto stało, to najprawdopodobniej trafił się vertex z wadliwej serii. Właśnie 2 lata temu vertex miał krzywą akcje że tłoki nie dolatywały do 10 mth czy to w 2t czy 4t, więc tu mogło się jeszcze to trafić. A co do rocznika to nie jest 2002 r, model 2000-2001 -> stara drugiej generacji alu rama, stare plastiki więc już z racji wałka możesz próbować oddać moto sprzedającemu

A gdzie ty tam masz półssanie ? :blink: Jeżeli dzieje się tak na zimnym zaraz po odpaleniu to norma i nic tu nie wskurasz. Jeżeli zaś dzieje się to na ciepłym silniku to oznacza że masz za ubogo ustawioną mieszankę wolnych obrotów i tu przyczyn może być kilka : zła regulacja gaźnika, nieszczelność w połączeniu gaźnik cylinder, nieszczelność wydechu lub zbyt małe luzy zaworowe

No widzisz a jednak, masz tam dwa przewody odmy wychodzące z pokrywy zaworowej, jeden (mniejszy) idzie do zbiornika oleju w ramie , drugi (grubszy) lewą stroną pod silnik. Większe wycieki oleju mogą świadczyć o słabej kondycji tłoka z pierścieniami i wynikających z tego przedmuchów do środka silnika

Tłok , jeśli nie ścigasz się po zawodach i nie ciśniesz pod odcięcie spokojnie 80 mth zrobi, korba mniej wiecej co drugi tłok. Miałem 2 yzf i zawory robiły min 300 mth i dopiero po tym przebiegu zaczely sie luzy kasowac. Reszta w miare zużycia, łańcuszek rozrządu przy zmianie tłoka. Moje dwie były w ten sposób serwisowane i żadna nie "wybuchła"

Według mnie jeśli ktoś mówi że wykorzystuje 250 2t w 100% to osoba której motocykl praktycznie nie jest w stanie zaskoczyć w żądnych warunkach, swoim skillem sprawia że jego jazda wygląda jak jazda na rowerze. A pisanie że ktoś wsiadł na ćwiartkę i odrazu ją ogarnął na 100% jest co najmniej śmieszne, na prostej to każdy potrafi zapiąć ostatni bieg i nie można tego nazwać ogarnąć na 100% chyba że lata moto na 1/4 mili. nowyztrdt nie sądzisz że jednak od "jakos daje rade" do "ogarniam na 100%" jest różnica , i to ogromna jak grand canyon i nie, nie kieruje mną stereotyp że ćwiartki nie da się ogarnąć. Znam parę osób które wyciskają ostatnie soki z 250 i wiem co potrafi takie moto. komarek17 najlepiej zarzuć jakiś filmik pokazujący jak łoisz ćwiartke w terenie pozdro

Stary, to czemu Cię nie ma na podium co najmniej MP ?

łap serwisówke, to ci powinno rozjaśnić gdzie masz szukać http://www.sendspace.com/file/6oa1fm. dodam ze jest to 132 strona pdf

Jak chcesz moto z 00-04 to nawet o R nie masz co myśleć bo to moto nie było produkowane, Z resztą F jest robiona dopiero od 2002 r. F ma rozrusznik i cały kit homolagacyjny. Kierunki też sobie możesz założyć. Widze ,że naczytałeś się jakichś bzdur z polskiej jazdy czy z innego badziewia internetowego. Z podstaw przy wr F to olej 15-20 mth, przy wymianie oleju kontrola luzow, filtr powietrza co jazde. Tłok na spokojnie zrobi 150 mth a to jest bardzo dużo ( ok 2 sezonów) korba co drugi tłok spokojnie. O codziennych dojazdach do pracy to bym zapomnial bo będziesz co miesiąc opony zmieniał, a kostka na asfalcie szybko leci. Ja to bym Ci polecił na początek yamahe dt 125, nauczysz się dbać o moto i robić przy nim, bo nie ukrywajmy to nie są komarki które naprawisz przysłowiowym młotkiem Co do pytania o zimowanie moto to aku w cieple miejsce i nie ruszasz moto dopóki nie masz zamiaru latać, chyba że chcesz świece wymieniać .

Pare fotek z dziś, było tak parno że chmura kurzu które wzbijało się za moto utrzymywała się ok 15 min i aparat nie wyrabiał.

ori serwisówki http://www.yamahaownershandbook.com.au/?r=0

No to wychodzi , że tak ma być . Zębatka pewnie już jest na tyle wyrobiona że lata na boki. Za wiele nie zdziałasz z tym bez wymiany zębatki, można by się pokusić o wstawienie jakiejś tulejki mosiężnej jeśli jest wystarczająco dużo miejsca w zębatce

W stanach z powodzeniem ludzie spawają klatki ochronne na dyfuzor. Na thumpertalku można znaleźć same pozytywne opinie na ich temat tak to wygląda

Jeśli masz tak jak opisałeś to masz źle. Ma być tak : wałek -> łożysko -> zębatka 59051A > pierścień zenera nr 480A

tak czy siak, jeśli celujesz w nowe to ok 2 tysie trzeba odszykować ufo 1700. Ciekawą opcją też są ortezy 661 mx-3 czy evs rs8 te można dostać za ok 1300 za komplet

Jakoś ten plastikowy wygląd ufo mnie nie przekonuje, ale nie widziałem ich, nie macałem więc nie jest to miarodajna opinia. Co do asterisków to mam mieszanie uczucia. Dwoch znajomych mają asteriski, jeden ma model na sznurkach a drugi ten nowy i tak ten pierwszy ciągle narzeka że sznureczki się przecierają i trzeba je wymieniać/dorabiać natomiast drugiemu już dwa razy podczas jazdy ( bez żadnej gleby/sytacji gdzie potrzebna jest orteza) pękły elementy mocowania. Ja sam używam od ponad 2 sezonów EVS WEB, jeszcze ze starym systemem zawiasu i z czystym sumieniem moge je polecic, wbrew plotkom w necie nie pękają, paski trzymają orteze na nodze rewelacyjnie i nie wrzynają się w nogę. Warto też zastanowić się nad ortezami TLD, super lekkie i niewielkie. Praktycznie nie czuje się ich. Kumpel w nich jeździ od początku sezonu i bardzo chwali

No i jakie to ma zmiany przynieść ? Nie czaje tego, bo jeśli z pkt A obrócisz wał o 360 st to uwaga, dalej jesteś w pkt A

W wielu przypadkach C już jest końcem i D nie ma do czego założyć. Twój post dalej utwierdza mnie w przekonaniu że Vertex po 2009 r stał tandętą na którą szkoda złamanego grosza. Cylindry od physics cieszą się bardzo dobrą opinią i niskąceną. A nowy cylinder powinien mieć założony tłok sel A, ewentualnie B

No trasa fajna, ale piach ,mega męczący. Były to moje pierwsze zawody tak że z kondycha, jak i z doświadczeniem krucho było. Pamiętam że drugiego dnia miałem takie skurcze w dłoniach że musiałem stawać i rozprostowywać palce bo jechać się nie dało.

Oba motocykle mają przekłamany rocznik, yamaha jest z 97-99 r, honda 98-99. Najlepiej jak byś zdobył nr vin obu moto