Patryk_mx

Zanitowanie to najmniejszy problem. Wrzuć fotki starego kosza, może da się go uratować jeszcze

Podstawowe informacje jakie potrzebujesz : średnica ośki, szerokość między stropami zawieszenia, rozmiar tarczy

Kupiłeś ten wytłuczony kosz ? Jak masz możliwość to odsyłaj i szukaj czegoś w lepszym stanie

poprose o wytłumaczenie w takim razie

A możesz mi to wytłumaczyć ? Bo mi się wydaję że iskra jest co każdy obrót wału. Zresztą jak przestawi rozrząd o 360" to będzie w tym samym punkcie więc raczej bez sensu, zapewne chodziło Ci o przestawienie wału względem zaworów ale to i tak nie ma różnicy

Eh, matma się kłania :P, na 6 litrów dajesz 120 ml oleju. Żeby było Ci łatwiej to na każdy litr paliwa dajesz 20ml oleju

Widzisz, bogatemu to wszystko wolno ;) ale płacić 500 zł ,tyle zapłacił znajomy za pierwszy serwis zawieszenia moto po 30 mth gdzie serwis obejmował jedynie wymiany uszczelniaczy i oleju to jest lekka przeginka. W bross racing serwis z wymianą panewek oscyluje w granicach 400. A robiąc samemu wychodzi to ok 250 ;) Co prawda nie są to ceny pozyskane ze źródła bezpośredniego (czyt sanchez/bross racing) tylko od znajomych którzy korzystali z ich usług, ale nie widze powodu dla którego mieli by mi kłamać

Miałem okazje startować w Mielnie w 2009 roku, super impreza. Jedna z lepszych imprez nocnych między dwoma dniami zawodów, były to moje pierwsze zawody CC , mnóstwo pozytywnych ludzi.Szkoda że tak daleko odemnie bo z pzyjemnościa wystartowałbym jeszcze raz

W crf silnik silnik wygląda podobnie jak w dwusuwie. Skrzynia biegów ma swój olej, skrzynia korbowa i cała reszta swój i dopóki coś nie rozerwie karteru to nie ma możliwości przedostania się ciała obcego z jednego obiegu do drugiego

Kartery widać całe więc się nie miał jak dostać

To ile to syk musi być żeby te 3 atm uciekły ? Na początku sezonu robiłem swój zawias, asekuracyjnie u kapciarza nabiliśmy 11 atm, następnie sprawdziliśmy ciśnienie i było ok 10.6 atm

Prawdopodobnie padła uszczelka pod głowicą lub ewentualnie pekła głowica/cylinder. Ale to dopiero po zdjęciu głowicy będzie widać. Moto nie kopci ci na biało ? Chociaż może być tak że tym proszkiem zatkałeś głowice i nie ma przepływu i sie grzeje i temu wywala płyn przelewem. Najpierw sprawdź drożność chłodnic

wzieło i się zepsuło :P http://vimeo.com/32887596 . Ile mth miały już zaworki ?

Wygląda jak by Ci ciśnienie z cylindra uciekało w układ chłodzenia

Płynu ma być pod korek. Na początek sprawdź kolor świecy (dokładnie to kolor elektrod)

A nie lepiej od razu 250 ccm ?

To może inaczej, nie chodziło mi o wypalenie świecy nad gazem, a kopanie moto z gazem (odkręconą manetką ). Ostatnio u kumpla z yz250f z 04, wymienialiśmy 3 bieg i też po złożeniu nie chciała zagadać i dopiero parę kopnięć z gazem ją ożywiło

Sprawdź oba ssania czy tam wszystko jest ok , spróbuj na innej świecy i spróbuj z gazem ją odpalić

No i nie zawsze trening kończy sie happy endem. Na dziurach zdławiłem silnik i moto poszło w kozły. Efekt tylny stelaż przekoszony i wydech troche stracił na świetnośći. Ale moto już wraca do stanu używalności :D

Szkoda że sanchez jest o średnio 15-20% droższy w serwisie zawieszenia od innych warsztatów

Groni gdzie ty wyskakujesz z 380 do sety czy ćwiary ? Przecież to wiadomo że z samej pojemności będzie tam spory moment obrotowy, do tego odpowiednie zestrojenie silnika robi swoje. Inaczej będzie zestrojony sx 125 czy 250, tam dół NIE jest potrzebny bo tymi motocyklami lata sie na max obrotach, więc prawdą jest że sx w porównaniu do exc ma lichy dół

Ze świecą może i żaden, lecz jeśli ma tytany i zostały one dotarte to trzeba już zamawiać nowe zawory. Choć ja obstawiam że autor po prostu znowu popisał się pisownią i chodziło o to że płytki zostały dotarte a nie zawory, co IMO też jest głupotą i niebezpieczną oszczędnością przy cenie płytki rzędu 10-15 zł

W tych pieniądzach to rocznik ok 2008/9

8l/100km to nie jest źle jak na endurasa, pytanie jeszcze jakie masz przełożenia, jakie koła, te 100-120km/h na jakim biegu i obrotach

pod żadną nic nie trzeba dawać