Patryk_mx

Pamiętaj że zestaw naprawczy to nie tylko łożysko, ale i uszczelniacze

Ta niby yzf jest z max 2002 roku także nawet to nie jest 450

Jesteś pewny że to "rdza" a nie spalone błoto które się przykleiło do kolanka ? Zdejmij kolanko, weź szczotkę drucianą i wyczyść kolanko. A na przyszłość częściej myć moto ;)

A co Ci da iglica przy regulacji na wolnych obrotach ? W oryginalnym manualy yamahy w dziale tuning masz bardzo ładnie opisaną regulacje gaźnika i jaki element bierze udział i za co jest odpowiedzialny w danym etapie pracy silnika

MXMoto już całe jest w Józefówie na nadwiślańskiej ;) Co do tematu to ja nie wiem czemu ludzie zawsze z góry skreślają serwis? Często ceny na podstawowe części eksploatacyjne są niższe jak aftermarketowe

Chyba chodziło o tech10 , bo tech8 nie mają zawiasu. Ja od siebie moge polecić buty JETT, w porównaniu do tech8 i 10 oraz rcx pro 2.1 but wydaje się znacznie sztywniejszy ale mimo tej sztywności nie ma problemu z wyczuciem dźwigni zmiany biegów czy pedała hamulca jak w przypadku tcx. Ogromnym plusem też jest to że but jest niemalże w pełni rozbieralny i można dokupić wszystkie części za grosze np komplet podeszw to ok 80zł a wymiana banalna bo odkręca się 1 śrube. Z wodoodpornością też jest dobrze, latałem w deszcz po torze i noga w środku sucha

No to zajebiaszczy ten remont skoro drugi bieg ci wypada. Silnik na stół bo jak masz szczęście to wymiana tylko trybów będzie cie czekać, a jak nie to popłyniesz z kosztami Gaźnik do porządnej regulacji bo widać że ma problem z przejściem przez średnie obroty, Filtr powietrza oczywiście w dobrej kondycji, porządnie wyczyszczony i odpowiednim olejem poprawnie naolejony ? Co do zaworu wydechowego to zobacz czy sie zamyka, bo może być cały czas otwarty, najlepiej jak byś cały mechanizm wyczyścił dokładnie

Cały zestaw, gdyż dostanie póżniej tulejek i uszczelniaczy graniczy z cudem, a jak już dostaniesz to i tak taniej wyjdzie gotowy zestaw

Wossner na 0,08 ? Wszystkie tłoki do zwaitaktów od wossnera są pasowane na 0,06 . Ten twój pan mechanik zjechał Ci 2 selekcje już z cylka. Ja na twoim miejscu obadał bym czy nigdzie nie zaczął pękać nicasil i się łuszczyć. Jak jest ok to honowanie i nowy tłok na 6 setek. O ile nie robiłeś nicasilu w czechach tylko anglia/niemcy to nie masz co się martwić

Polecam poszukać schematów na necie

Świąteczno-noworoczny trening w GK

A to jest jakaś nowość. Patrz całe życie wszyscy wkoło gadają że jak moto pali olej to dym jest niebieski a siwy/biały jak chłodziwo ...

Mikołaj w tym roku nie zapomniał i o Jadwidze. W niedziele testy, jestm ogromnie ciekaw różnicy między power bombą a mega bombą p.s. moto brudne po wczorajszym treningu, jeszcze na power bombie

A sądzisz że w PL dostaniesz za 100 zł ?

Prawde o ustawieniach gaźnika powie CI kolor elektrod świecy, ale nawet po regulacjach ten motor nie będzie jechał np kolegi yz125, to jest stary motocykl gdzie charakterystyka pracy silnika jest niemalże zero-jedynkowa czyli odkręcasz manetkę i nic , nic , nic , nic maneta dochodzi do prawie końca i moto zaczyna lecieć

Napisałeś że nie ma luzu na zaworach -> masz przyczynę . Ustaw odpowiednie luzy to zacznie odpalac

Stara fotka robiona go pro na chest mount-cie. Chyba wyłamane moto ? :cool: :cool:

A zrób tak : rusz normalnie powoli i jak już będziesz jechał na jedynce przyspiesz gwałtownie, jeśli wtedy będzie szarpać to obstawiam że masz wysypaną skrzynię

Do ramy z MTX 125 najlepszy byłby silnik z hmm ... z MTX 125

Nikt już nie robi fotek ? :P

Moje kaleczenie z sobotniego wypadu do Sochaczewa na tor http://www.youtube.com/watch?v=tRM25QfTvZk&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=2Ibas2mAqog&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=AALdO82IX9I&feature=youtu.be

Rocznik tego kata wychodzi 87-89 z tym że najprawdopodobniej będzie to 89. Stare ktm mają bardzo agresywną charakterystykę silnika i wybór 250 jako pierwsze moto uważam za strzał w kolano dla twojego kolegi. Kolejna kwestia to dostępność części, w Polsce praktycznie zerowa, nawet dealer ktm będzie miał ogromne problemy z dostanie części do tego starocia. Jedynie może coś się uda znaleźć na amerykańskim ebayu gdyż hamburgery mają hopla na punkcię starych moto. Ja na waszym miejscu rozejrzał bym się za jakąs zdrową dt-tką 125, aprillią rx 125 czy kawą kdx 125, bo ten ktm prędzej czy później pochłonie całą kase kolegii

Krzyśku w przypadku o którym piszesz, zresztą przy exc i sx chodzi o to samo. Różnica w magnetach nie wynika z tego że jedno ma napędzić całą elektrykę a drugie nie. One się różnią ponieważ cięższe magneto ma większą masę bezwładności co przekłada się lepszym dolnym zakresem kosztem górnego, przy lżejszym jest odwrotnie lepsza góra obrotów kosztem dołu oraz szybsze wkręcanie się. W poruszonym przez ciebie przypadku magneta można śmiało zmieniać. Tyle OT :P A co do tematu, to z tego co mi się obiło o uszy to jako SAM-a nie da się zarejestrować pojazdu który jest seryjnie produkowany (nie jestem pewien w 100%, więc mogę się mylić ) Dalej, koszta które poniesiesz przy tej operacji pewnie wyjdą połowę wartości twojej CR jak nie lepiej. Potrzebować będziesz pełną elektryke( stator, magneto, wiązki, aku) wszystkie lampy, przełącznik, lusterka, wydech spełniający normy hałasu. Pewnie myślałeś że założysz sobie lampki, jakieś pierdoły i gotowe, a tu niestety musisz wykonać o wiele więcej. Także łatwiej i szybciej było sprzedać moto i kupić hard enduro, albo dojeżdżać bocznymi dróżkami , spokojnie na tor a za kase zaopatrzyć się w ochraniacze z górnej półki i zrobić remoncik motorkowi

Tańszym wyjściem i równie dobrym jest produkt evs http://allegro.pl/ochraniacz-szyi-evs-r4-os-stabilizator-karku-led-i2699705918.html . Sam go używam i z czystym sumieniem mogę go polecić. W połowie września miałem dosyć poważną glebę na głowę gdzie mój kask zakończył swój żywot i myślę że bez tego ochraniacza mogło to się skończyć znacznie gorzej jak na rozbitym kasku i stłuczonych żebrach. Porównując do leatt to jest znacznie lżejszy, no i co mi nie pasowało to ten tylny pałąk, nie mogłem go sobie odpowiednio ustawić żeby nie przeszkadzał. Natomiast evs zaraz po tym jak założyłem to zapomniałem żę go mam na sobie

Jeden i drugi jest dobry. Jak masz możliwość przymierzyć oba to wybierz ten który lepiej leży. Najlepiej jak byś do przymierzania miał ze sobą swój buzer i kask wtedy zdecydujesz który lepszy dla ciebie