Patryk_mx

To też dziwne , bo kaski motocrossowe nie różnią się niczym. Np taki shoei vfx-w oprócz ceny nie posiada żadnych różnic. Teraz zamówiłem kask scorpiona z USA i wyszło mnie to 498 zł z wysyłką i 1,5 tyg czekanie gdzie w PL u Olka powiedzieli mi za ten sam kask 750 zł i do 3 tyg oczekiwania bo muszą go ściągnąć ... ze stanów. Także ja na Twoim miejscu bym się nie zastanawiał i kupował bym gdzie wyjdzie taniej

A co Ci w oryginalnym nie pasuje ?

A co to hosqarna jest ? :P

Gleba była tutaj, desant przez kiere :P Co do startów to 3 oraz 2 lata temu startowałem w pucharze polski cross country. Później trochę finanse się posypały i zeszły rok nie startowałem nigdzie. W tym roku okazjonalnie startuje w OML. W planie start w ostatniej rundzie 21 października jak sztuka wytrzyma ;)

Nic nie musisz wymieniać. Przyspiesz odbicie na początek o 4-5 kliki (kręcisz śrubkami rebound w strone H) Dodatkowo sprawdź czy lewą i prawą lage masz tak samo ustawioną na regulacjach, bo rozjechane regulacje mogą dawać podobny objaw

Możesz śmiało zjeżdżać na sprzęgle, nawet gazu nie musisz dodawać. Silniki 2t nie lubą trzymania przez długi czas na bardzo wysokich obrotach, a na wolnych to możesz pyrkać i pyrkać do woli

Głowica będzie pasować. Masz tam wsadzony brok czy otwór na manualny dekompresator jest zalany amelinium ? Jeśli opcja nr 1 to bez problemu zamontujesz tam deko, jeśli opcja nr2 to najszybsza, najłatwiejsza i chyba najtańszą opcją jest kupno wałka z manualnym deko

Kolejna porcja fotek :)

A klx przypadkiem nie miały problemów z głowicami ? Coś mi się tak przypomina że to w jakimś stopniu ich bolączka. Ja na początek z zabawą w offroad nie pchał bym się w 4t, tylko szukał coś z dwupaków, wybór jest dość spory. Zaczynając od dt 125, która jest tak popularna że z częściami nie będzie najmniejszego problemu, jak ktoś wcześniej wspomniał jest kdx 125/200 ale większa część motongów na rynku jest z początku lat 90 , no i części zamienne mogą być problematyczne.Ja bym np. celował w ktm exc 125/200 z okolić 2000r. Lekkie , zwinne moto. Z częściami nie ma problemu. Mocowo też jak najbardziej odpowiednie. A czemu dwupak ? BO 2t uczy dobrych nawyków oraz techniki co skutkuje bezpieczniejsza jazdą, no i umiejętności zdobyte na brudasie w pozytywny sposób wpłyną na jazdę bo drodze

Parę fotek z dziś. Pokręciliśmy się po łące i ćwiczyliśmy dohamowania i zakręty

Do odblokowanie potrzebny będzie Ci wydech, na pewno sam tłumik, ale czy kolanko to trzeba by poszukać , wałek rozrządu od R oraz dysze z iglicą od R. Wycięcie gory air boxa, tzw grey/pink wire mod oraz tłok od R

Najlepiej jak podpatrzysz kogoś na żywo jak kręci whipa. Łatwiej whipa wykręcić jak już zaczynasz kłaść moto przy końcu najazdu hopy, wtedy też lekko skręca się kierownicą w stronę w która łamiesz moto.W początkowej fazie lotu też patrzysz w stroną którą położyć moto. Z resztą wyłamać moto jest prosto, gorzej jest z powrotem do lini jazdy Pytanie czy umiesz opanować moto w locie ? Umiesz wyprowadzić moto jak przód albo tył leci za wysoko ? Obsługa gazu, sprzęgła i hamulców? To są podstawy bez których ciężko będzie z whipem

Regulacja zapewne polega na zmianie szybkości odbicia i dobicia a nie wyskości

A czemu ma się nie sprawdzić ? Tak czy siak wątpię żebyś znalazł tłok dedykowany pod tuleje do swojej cr

Wiseco to bardzo dobra firma i nie masz co się zastanawiać

Te znaki są "interaktywne" , jak masz zielone światło to wyświetlają 100, ale jak zmienia się światło na przejściu/skrzyżowaniu to wyświetlają 70 ( chyba, dawno nie jechałem tamtędy) ot taka nowinka żebyś nie wpadł na dużej prędkości na skrzyżowanie

1,5 roku jak to napisałeś częstego katowania i ty się dziwisz że padło ? Kiedy był wymieniany tłok ? Zawór raczej bym odpuścił bo był problem z przejściem na wysokie obroty jak by nie działał ale by odpalał. Jeśli by się urwał to na pewno by to odczuł bo wpadł by do cylindra. Zdejmuj cylinder i się wszystkiego dowiesz

a kolor świecy to jaki masz tam ? co robiłeś z filtrem i gaźnikiem ?

Na allegro za trochę mniejszą kasę jest ubrany w ciekawe dodatki sx 144 tez z 08. Bo ten to golas

A ja właśnie KTM -a .W tych pojemnościach, bodajże jako jedyny ktm ma zawór wydechowy w małych pierdzikach co znacząco polepsza jazde

Różnica wago to może z 2-3 kilo, także nie odczujesz, Producenci zaczęli stosować ameliniowe ramy bo te są sztywniejsze od stalowych

Ja ci polecam Ipone Katana, u siebie wcześnej lałem castrola, po przesiadce na ipona silnik wyraźnie zcichł i przestało wywalać olej odmą jak to było przy castrolu

A w podpisie sx525 :rolleyes: pomijając że jest to poroniony pomysł, to ilość części i pracy jaką taka przeróbka poniesie grubo przekroczy 1,5 tysiąca

Na wszystko, jeśli będzie to rm (bo dalej nie napisałeś modelu moto) to w tym przypadku wymiany i remonty robisz co xx mth a nie że puki jeździ to jest ok

Jak już wcześniej napisałem 2000 i 2001 odróżnisz po białym airboxie i to jedyny szczegół który wyróżnia te rocznik od wcześniejszych