Patryk_mx

Rok to jest maksymalny okres po którym nalezy wymienic filtr powietrza, czy to uzywana byla benzyna czy magiczne specyfiki do mycia

Ja kiedyś dostałem taki cały zestaw twin air do czyszczenia i nasączanie,2 wiaderka i cała chemia do mycia i nasaczanie. Teraz już mi zostały same wiaderka :P kupić warte tylko to bardzo szybko schodzi. Obecnie do rozpuszczania oleju z filtra używam benzyny z wodą , w duzym wiadrze mam ok 1,5 litra zwykłej benzyny z ok 5 litrami wody. Takie coś starcza na ładnych parę miesięcy mycia. Potem z 3 razy myje filtr w cieplej wodzie z płynem do mycia naczyń na przemian płucząc i myjąc. Jeśli po ostatnim płukaniu będzie jeszcze coś piasku to mycie w płynie powtarzam. Po czymś takim filtr jest czyściutki. Filtr zostawiam żeby sam wysechł, nie używam żadnych suszarek itp bo to łatwo niszczy filtr, zwłaszcza wewnętrzną gąbkę. Jeśli nie chce Ci się czekać aż wyschnie , to możesz go nasączyć czystej benzynie, tak żeby wyprzeć całą wodę, wycisnąć i poczekać chwile aż reszta benzyny odparuje. Taki zabieg robią często ludzie podczas zawodów CC, gdy mają tylko jeden filtr powietrza i warunki nie sprzyjają by filtr sam wysechł

Nie, pisałem o tym jak ten z tej aukcji >>klik<<

Owners manual do yamahy yz250f pisze żeby zimnie moto odpalać na ssaniu, po kilku sekunda wyłączyć je i przez ok minute trzymać silnik na ok 3 do 5 tyś obr. po tym moto jest gotowe do zapieprzania po torze

Chwile póżniej (7 sekunda) mija typka w kamizelce który machał na niego i w tym momencie też zaczyna się paniczne hamowanie. Jak nic te dupy zawiniły :P

A czy taka Dt ma zawór wydechowy ? Jeśli ma to może z nim jest problem ?

ghollum a orientujesz sie jak to jest z xcw i xcf ? to jest taki odpowiednik mxc ?

Tak wszystkie miały lampy, nie było wersji exc bez lamp na tor od tego był sx. Masz więcej fot tego moto ? Bo może się właśnie okazać że ktoś próbuje wcisnąc SX-a jako EXC

ad 1 nie ma tam uszczelki i za bardzo nie mam pojęcia poco ona tam :P ad 2 pompka działa tylko w pierwszym zakresie ruchu przepustnicy, u ciebie jest dobrze ad 3 nie pogub/nie zniszcz żadnej dyszy a tak to jak z każdym innym gaźnikiem. No i jak masz śruby na śrubokręt krzyżakowy to warto by je wymienić żeby nie sprawiały później problemów

Ten uzytkownik ma 28 lat wiec wie co robi. A po drugie radze mu by sprawdzil i 125 i 250. No i po trzecie nie trzeba odrazu krecic manetki do konca... Od kiedy wiek jest jakimkolwiek wyznacznikiem dla pojemności ? No i powiedz mi co to za frajda z motocykla jeśli boisz się go kręcić i trzeba uważać na każdy ruch, bo można zaliczyć glebę. Mój tata też wychodził z tego założenia, ma 46 lat spodobał mu się offroad i kupił crf 450, po roku męczenia się dojrzał do tego że to jest za mocny sprzęt i kupił yzf 250. Sam teraz mówi ze 450 to było wielkie nieporozumienie. tak więc lepiej mieć słabszy sprzęt, ale odpowiadający swoim umiejętnością i cieszyć się jazdą niż za mocny i bać się każdej jazdy. A taka yz250 będzię zdecydowanie za mocna dla kolegi, zresztą jak każda ćwiartka w dwutakcie Pozdro i wesołych jajek i mokrego ptaszka

Suchy to znaczy, że po chwili "wysycha" nie chlapie i nie przyciąga syfu, Jedyny minus do stosowania on road to to że trzeba by wmiarę często smarować łańcuch. Osobiście używam Wurth HHS Dry Lube i mogę Ci go śmiało polecić. A co do serwisówek, do mojego moto (yz250f) pisze miedzy innym żeby do filtra powietrza stosować olej przegładniowy 80w, ale jeszcze nie spotkałem kozaka który by smarował takim olejem FP, najśmieszniejsze jest to że fabrycznie nowa yz-tka ma filtr powietrza nasmarowany niebieskim IPONEm :D

Poszukaj jakiegoś suchego smaru, coś z serii offroadowej.

Ja latam na cisnieniu 0.6-7 bar i jakoś nie mam problemu z niczym, a i jakieś loty się zdażą. Pamiętaj że tu nie chodzi o jakąś jawke czy innego simsona

Zobacz czy tłok jest w jednym kawałku, coś mi się wydaje że tłok poprostu pękł i dlatego go skrzywiło i wyciągneło pierścien

Walić to powinien Cie ojciec słownikiem. Trochę szacunku dla ludzi którzy chcą Ci w jakiś sposób. Swoim stylem pisania, arogancją zniechęcasz ludzi do odpowiedzenia tobie w temacie. Ogarnij się i więcej pokory to może ktoś Ci odpowie

ad 1 nie wiem :P ad 2 kup takie na jakie Cię stać , Mitas powinien dać rade w kmx ad 3 możesz lać taki sam jaki później będziesz stosował, w troche większym stosunku ad 4 spokojnie ad 5 no ba 23 mth już nalatane :D

Hahaha ludzie ogarnijcie się, ćwiartka w dwusuwie na pierwsze moto ? I to przy tylko 90 kg ? Ja rozumiem, gdyby miller ważył 110-120 kg , ale nie 90. Przecież ta waga dla crossowej setki to jest nic. Znam ludzi którzy waża ponad 100 kg i latają setkami i nie narzekają na brak mocy. Ćwiartka Cię zamęczy i zamiast sprawiać przyjemność z jazdy da Ci ból i strach. Ja bym Ci polecał jakies 125 2t typu yamaha DT, tego masz w bród tak samo z częściami. Możesz sie również rozejrzeć za hondą CRM 125, kawasaki kdx125, aprilia rx 125 . Crossówki sobie odpuść, za 5 koła przy polskich realiach kupisz prędzej dojechaną crossówke do remontu niż moto na które wsiądziesz i spokojnie przelatasz do zimy mam tu na myśli wszelkie sx,yz,kx,rm itp. W strona crossa w czteropaku z tymi pięniedzmi nawet nie patrz bo to jeszcze wieksza skarbonka będzie Także pozdro dla speców polecających ćwiartki 2t na pierwsze moto , myślcie :flesje:

Zrywek nie naklejasz tylko zaczepiasz na takie wypustki w szybce. Jeśłi nie jeździsz w zawodach itp to chory pomysł. Zrywka jak sie zabrudzi, zakurzy to ja zrywasz, nie da się jej przeczyścic, tak samo nie nadają sie do jazdy w mokrych warunkach, dostanie się woda pod zrywkę i masakra nic nie widać. W ogóle nie wiem skąd ta panika :P ja mam google smitha za prawie 4 stówy, teraz 4 rok , z paskiem i ramką nic się niedzieje, a szybki wymieniam co ok 4-5 miesięcy = koszt w zależnosci od szybki 20-60 złoty . Tak więc jak nie ścigasz się po zawodach to kupno zrywek nie ma sensu, taniej i wygodniej wychodzi kupić nową szybkę raz na jakiś czas. A wybór szybek masz ogromny od przezroczystych po lustrzane, z hologramami i takie które przyciemniają lub rozjaśniają, ostatnio pojawiły się szybki dostosowujące się do warunków tj jak trzeba to rozjaśnią albo przyciemnią .

Jak sprawdzic olej bedziesz mial w serwisowce z linki ktory dalem wczesniej. Do chłodnicy mozesz zalac wszystko co nadaje się do stosowania z aluminiowymi chłodnicami, ja do siebie leje borygo np.

moto #1 pierwszy raz widzę od bardzo dawna yz z tegp rocznika bez wała na roczniku :P jedynie co mnie rozwaliło to 2 lata gwarancji na przedni zawias, jak można coś takiego zrobić jak po jednym sezonie olej tam się znajdujący nie nadaje sie do niczego moto #2 wał na roczniku, moto z 2000 max 2001 roku, dalej sie nie przyglądałem moto#3 rocznikowo wygląda ok, ze zdjeć za wiele nie widać, przy suzuki trzeba uważać, bo w tych rocznikach często padają drugi i trzeci bieg moto #4 i 5 wygląda ok, za wiele nie widać bo małe zdjęcia To tak grubsze rozeznanie jak byś planował któreś moto obejżeć :P

A czemu tak ? jakieś argumenty na poparcie tych danych ? Zdajesz sobie sprawe że takie ciśnienie z tyłu będzie będzie powodowało ścieranie się kostki w kwadrat i to w dużym tempie , boki praktycznie wcale a środek bardzo

Tia ... a nie lepiej jak by odrazu cały wydech zastąpił jakąś rurą ? Ludzie myślcie zanim coś napiszecie ... Wydech w 2t jest bardzo ważny i odgrywa kluczową role w ilości i sposobie oddawania mocy, zarówno dyfuzor (grucha) jak i tłumik i takie cięcie, spawanie, przerabianie na pałę może pogorszyć osiągi a nie je polepszyć.

Widać że latana dużo po asfalcie,dziwne manetki od moto szosowego, przewód hamulcowy i od sprzęgła kombinowany, pompa hamulcowa wyglada na kombinowaną albo jest nieoryginalna. Sylikon pod cylinder, pozrywane śruby w gaźniku komory pływakowej, przednia zębatka nowa , tylna i łańcuch nie. To tak co można zobaczyć z fot No ten silikon też widziałem i to mnie martwi najbardziej (w najlepszym wypadku na prawdę zmieniał ten tłok i przesmarował dodatkowo uszczelkę). Śrubki w gaźniku dość łatwo przekręcić. Przewody nie oryginalne- na to nawet uwagi nie zwracałem. Zastanawia mnie mała zębatka z przodu. Na szosę po co 12 no chyba że latał na kole. No i jeszcze dźwignia zmiany biegów spawana chyba nawet w 2 miejscach. Brak jakiegokolwiek licznika - nie powinien mieć sigmy ? Poprzednio miał go wystawione za 6300. Podejrzewam , że moto mogło mieć dzwona, stąd te różnice w przodzie motocykla. Rama też malowana, powinna być szara ale to jest śliski temat bo po prostu ktoś mógł sobie ją tylko odświeżyć albo próbował coś zatuszować. Ogólnie był bym bardzo czujny i podejrzliwy oglądając moto na żywo. No ale jak wcześniej napisałem , to są takie moje podejrzenia, domysły i nie koniecznie trafne

Widać że latana dużo po asfalcie,dziwne manetki od moto szosowego, przewód hamulcowy i od sprzęgła kombinowany, pompa hamulcowa wyglada na kombinowaną albo jest nieoryginalna. Sylikon pod cylinder, pozrywane śruby w gaźniku komory pływakowej, przednia zębatka nowa , tylna i łańcuch nie. To tak co można zobaczyć z fot

Odezwij się do forumowicza Edzia on się zajmuje przeróbką wydechów, jego temat jest w tym dziale zresztą