Patryk_mx

Widocznie ma tak małą dawkę ustawioną na pompce. Takie zatrzymywanie się przy schodzeniu z obrotów i dławienie się przy odkręcaniu manetki świadczy o zbyt ubogiej mieszance wolnych obrotów. Wyreguluj odpowiednio gaźnik i powinno pomóc

All Balls ostatnio nie cieszy sie za dobra opinia , było nie dawno kilka przypadków gdzie łożyska z zestawu all ballsa łapały luzy po pierwszych jazdach i było to łozyska z róznych miejsc między innymi koła, kiwaczki jak i wał. Ja mając świadomość, że istenieje ryzyko trafienia bubla zainwestował bym w coś lepszego jakościowego, pokusiłbym się też o sprawdzenie po ile stoją oryginały ktm-a

Za pewne ten tłok który miałeś nie był nominalny więc szkoda od razu szlifować nową tuleje . Z resztą pewnie też nie wyszedł bez szwanku po uszkodzeniu tuleji

I masz racje, to jest XL, najlepiej popros o nr vin i po nim uswiadom wlasciciela

nie

Możesz spróbować, ale nie wsadzaj sprawnego modułu do swojego, tylko swój podejrzany wsadź do sprawnego moto. Ominiesz ryzyko uszkodzenia czyjegoś modułu oraz będziesz miał 100% pewność Ale to proste, w układzie dolotowym podczas pracy silnika wytwarzane jest podciśnienie i jeśli między gaźnikiem a cylindrem pojawi się jaka kolwiek nieszczelność to tamtędy będzie zasysane extra powietrze do mieszanki co będzie powodować ubogą mieszanke, ale to powinieneś wiedzieć. Teraz wykorzystując to zjawisko psikasz na króciec jakimś łatwo palnym aerozolem (samostart.plak, dezodorant , cokolwiek łatwo palnego) , jeśli podczas psikania zauważasz jaką kolwiek zmiane w pracy silnika (wzrost, czy spadek obrotów czy cokolwiek innego) będzie to świadczyć o nieszczelności

Siema , Słuchajcie, w związku z tym że sezon i pierwsze zawody zbliżają się dużymi krokami potrzebuje namiar na dobrego i sprawdzonego lekarza sportowego, do tej pory badania robiłem u dr Karbowicza, niestety na początku roku zmarł . Co mnie interesuje , żeby nie trzeba było czekać w kolejkach po kilka miesięcy, najlepiej żeby było podobnie jak u dr Karbowicza, że przychodziło się do niego z wynikami odpowiednich badań i na ich podstawie robił wpis w książeczce po prostu żeby nie trzeba było jeździć w tą i z powrotem . No i cena , żeby była przystępna ;) pozdro :flesje:

Dobrze , że nie przypomniało im się, że benzyna w gaźnikach jest :blink:

Że tak powiem takie rzeczy tylko w erze :P niestety musisz się zadowolić po angielsku albo jak wolisz po niemiecku , francusku i chyba jeszcze jakiś język jest tam na stronie do wyboru ;)

Wrzuć fotkę to Ci powiem , ale jeśli masz standard taki jak np atheny to sprężynkami do środka

Jak ci spisuje DID ERT2 w moto ?

Jakie pytanie taka odpowiedź

Dla yamah luzy dla wałków hotcamsa są takie same jak seria. Luzy radze wyregulować do górnej granicy

to musi chyba jeszcze zależeć od motocykla bo jednak ja jeżdżę cbr1000f z 91r(nie jeżdżę jak emeryt) i zawory sprawdzałem zaraz jak go kupiłem i były ok jeżdżę już nią 5 sezonów teraz będzie 6 zrobiłem nią ok 50tysi i na zakończenie 5-go sezonu sprawdzałem luzy i zaledwie na 2-uch wydechach było lekko ciaśniej i dlaczego po 15tys miał bym szukać drugiej głowicy :icon_question: a moja 1000f-ka ma przejechane 110tys (o ile nie była skręcona) silnik chodzi jak nówka Co wy na to powiecie? A czy temat dotyczy cbr czy dominator ? Więc nie rozumiem po co wyskakujesz tu z tymi informacjami. Motocykle oprócz producenta tak naprawde nic innego wspolnego nie posiadają. Przy przebiegu jaki ma twoja cbr-a dominator już miał przynajmniej dwa remonty głowne silnika. Ciekawe co powiesz na to że np moja yzf-a wymaga kontroli luzu co ok 15-20 mth ? A remonty robi sie co ok 70 mth co tak pi razy drzwi daje ok 4-5 k km. Sorry za to ale musiał napisac ;) A co do autora, jeśli sam poprzedni właściciel zlecił regulacje to trzeba to zrobić. Skutki korzystania moto w takim stanie opisał ci jjank

jak nie chce ci sie dbac o moto to wszelkie sx-y, crki, yz-ty , wszelkie crossówki i hard endura odpadają, bo według mnie szkoda takiego motocykla żebyś je zabił. tak jak pisal jjank kup jakąs 500 w zwaitakcie, wrzuć 4 i zdejmij dźwignie zmiany biegów , to może nie połamiesz sie pierwszego dnia ;)

Po pierwsze nie masz zaworów hot cams bo firma hot cams nie produkuje zaworów tylko wałki, wiec pewnie u siebie masz wałki Po drugie sprawdź luzy zaworowe, luz z tymi wałkami masz seryjny i znajdziesz go w serwisówce

Do wymiany tryby 2 i 3 biegu i może się okazać że również wodziki ale tu dopiero weryfikacja da odpowiedź

Miałem podobnie w zeszłym roku, opadając z gumy zblokowało mi przednie koło , u mnie oprócz uszkodzonych zimeringów pękł tłoczek. Strasznie sporo masz ceny, u braci Kędzierskich zestaw kosztuje 110 pln, w yamasze moto-kom w płocku chciali 130 z wysyłką. Nie napisałeś z którego roku masz moto więc pamiętaj przy zamawianiu że pompy hamulcowe w yamasze zmieniły sie i od 2008 roku mają inna średnice tłoczków co za tym idzie do starszych roczników nie będzie pasował zestaw od 08 w góre

A czy do odpowietrzenia wykręcasz regulacje ? Nie dawno męczyliśmy z hamulcem w SX kolegi i też próby odpowietrzenia nic nie dawały, klamka miękka i hamulec ledwo łapał. Dopiero rozkręcenie klamki i regulacji, ustawienie na najbardziej wykręconą jak tylko się, złożenie do kupy i wtedy odpowietrzenie sprawiło że hamulec zrobił sie brzytwa. Przy maksymalnie wkręconej regulacji w tamtej pompie układ nie pobierał płynu ze zbiorniczka i myślę że u ciebie jest to samo. Nie pamiętam czy w kacie jest regulacja odległości klamki od kierownicy, ale w mojej yamasze działo się tak samo jak miałem za blisko ustawioną klamkę względem kierownicy, odsunięcie jej sprawiło że hamulec w końcu zaczął blokować koło

No niestety , tak to już jest. Napatrzy się jeden z drugim na YT jak to lata się na gumie, później wejdą na forum ścigacza czy inne dno i naczytają się rad żadnych mocy trzynastolatków którzy tylko na prostych pokazują jakie to kozaki. Później się dziwić , że wszelki off-rad w Polsce jest tępiony ... Gawron co do sprzedaży to może masz racje , ale też kupić 2t w dobrym stanie, nie zakatowane przez niedzielnego warriora to graniczy z cudem. Sam już prawie 4 miesiące szukam jakiejś fajnej setki

http://www.yamahaown...ook.com.au oryginalne serwisówki do wszystkich yamah

Nawet jeśli to 97 to częsci i tak będą pasować z 98 r

Jeśli masz takie kwiatki , to dla spokoju własnego sumienia zajrzał bym do silnika i ocenił jego stan. Cylinder zrzucisz razem z głowica więc uszczelka sie uchroni i jak sprawnie podejdziesz do tematu to reszta też ocaleje ;)

Powiem Ci tak, ja bym wziął kawasaki bo jest nowsze rocznikowo. Wykonał bym tą nezbędna naprawe, do tego dla własnego spokoju wsadził bym nowy tłok i korbe i jakieś dodatkowe pierdoły który by wyszły i cieszył bym się motocyklem w super stanie techniczym pewnym 101% procentach ;)

Jest w ogóle coś takiego jak honowanie małe i duże ? Pytam z ciekawości bo pierwszy raz spotykam się z takimi terminami