Patryk_mx

Powiem Ci , że ja zaczynałem właśnie od ktm sx 125. Z początku może być mocna ale z wyjeżdżonymi mth będzie coraz lepiej. Jeśli masz tor w okolicy i środki na utrzymanie crossówki to śmiało możesz brać

No to sprzedawca wprowadził w błąd jeden pierścien stawia mniejsze opory i pozwala się kręcic nieco wyżej niż tłok z dwoma pierścieniami, co za tym idzie wieksza moc kosztem momentu. Tłok z dwoma pierścieniami ma odwrotne zadanie, to jest poprawić moment kosztem obrotów i mocy. To wszystko to tylko teoria ,w praktyce zwykły wyjadacz chleba nie jest praktycznie wyczuć różnicy. Jeżeli stało się to po jakimś czasie to proponował bym Tobie zdjąć cylinder i obejrzeć tłok czy nic tam się nie rozsypało. Takie rzeczy jak zawór wydechowy, gaźnik, sprzegło masz dobrze ustawiony ? Filtr powietrza jest czysty i naoliwiony odpowiednim środkiem ? Sprawdzałeś świece ? U kogo robiłeś tuleje ?

Jeden pierścień teoretycznie ma za zadanie poprawienie osiągów, w praktyce jest to niemalże niezauważalne. Kto robił ci tuleje i czy zmontowałeś poprawnie zawór wydechowy ?

Sprawdź rozrząd i luzy zaworowe jak będzie w 100 % ok i nie będzie chciał odpalić to spróbuj podlać trochę benzyny pod świece i kopać cierpliwie ;)

http://www.motocross...4%87%20znajomym W nocy z 24/25 Marca, zawodnikowi Mistrzostw Polski Łukaszowi Bembenikowi, skradziono motocykl marki KTM SXF 250 2010rok, replika Marvin Musquin. Za pomoc w znalezieniu motocykla czeka nagroda pieniężna. W imieniu Łukasza bardzo prosimy o pomoc w odzyskaniu motocykla i ukaranie złodzieja ponieważ może się to przytrafic każdemu z nas dlatego trzeba reagować na tego typu zachowania. Znaki szczegolne motocykla: posiadał listki pomarańczowe CYCRA, wydech Akrapovic, okleina red bull,pomarańczowa rama, zawieszenie VRS, czarne tła z nr 347,pomaranczowa zatyczka filtra oleju, pomaranczowe wężyki, pomarańczowe osłonki chłodnicy,na tylnym błotniku posiadał z obu stron nad okleinami tła startowego kawałki białej okleiny z logiem IS, pod pomarańczową osłonką kierownicy Renthal posiadał licznik motogodzin,który wskazywał około 43 motogodzin. Proszę o dostarczanie wszelkich informacji,przewidziana jest nagroda pieniężna. Informacje prosimy kierować do nas lub bezpośrednio do Łukasza pod nr. tel. 667557444 lub na meila [email protected]

A chociaż serwisówke masz do tego moto albo chociaż fiszki żeby mieć jakie kolwiek rozeznanie z tematem ? A stan wodzików określiłeś na oko czy porównując dane z serwisówka ?0

A tutaj macie taką małą zapowiedź czego można się spodziewać :D

To aluminium jest g*wniane bardzo ciężko się je spawa

W serwisówce będziesz miał opisane jak ustawić zamki w pierscieniach Add 23.03.11 http://chomikuj.pl/majster128 tu znajdziesz serwisówke do moto

Z relacji innych jest to odczuwalne , niestety nie mam zwaitakta od baardzo dlugiego czasu wiec nie potwierdze tego

Mi jak kiedyś dżiwgnia hamulca wbiła się w dekiel od sprzęgła to przez czas dopuki nie przyszła paczka z nowym deklem ( ok3,5 tyg) dziure zakleilem dwuskladnikowym klejem do różnych materiałów i trzymało to dobrze nie ciekło A teraz do autora, cieknie w miejscu łączenia dekla czy dekiel masz popękany ?

Żadnego sylikonu, czysta uszczelka i powierzchnie. Reszte odpowiedzi znajdziesz w serwisówce. Jeśli masz moto z okresu 03-05 to te informacje znajdziesz takze w serwisówce do suzuki rmz 250 z przedziału 03-06. To tak jak byś miał problem z serwisówka kawy

Da się, poczytaj ten temat masz opisane co się stanie jak przestawisz jedna i druga strone Post wcześniej wrzucalem tego linka :icon_razz: :wink:

Dokładne rzecz biorąc to nie ma płytki 7,5mm tylko to jest 7,48mm, ja kupuje takie płytki przez allegro od gościa Zymek Offroad, ma je po 9 zł i przeważnie na następny dzień od zamówienia mam w domu. W wawie na pewno takie płytki będą w Olek motocykle na ul Jutrzenki

Haha dobra opcja, zamiast wymienić łancuszek rozrządu na nowy to ktoś śrubkę wkręcił :clap: :clap::lapad:

A co się dzieje że chcesz w zaworze grzebać?tutaj masz filmik jak ustawić zawór podczas montażu A tutaj masz cały temat poświęcony regulacji zaworu http://www.forum.motox.pl/viewtopic.php?f=3&t=17296&p=134943&hilit=ustawienie+zaworu+wydechowego&sid=5c1202e655594509fef85a90d3e4869d#p134943

Tak, zawory na to wpływają, wszystkie 3 zawory ssące do regulacji, musisz ustawić na nich luz 0,15mm, wydechowe masz w porządku

Można spróbawać helicoli czy jak to sie zwą te tulejki z gwintem, możesz też zaspawać i odnowa wykonać otwór. Z większą śrubą może być problem czy wysprzęglik ma wystarczająco dużo materiału na rozwiercenie otworu

Pewnie przy drugim końcu przewodu

A jak Ty benzyną chcesz umyć gaźnik z syfu itp które zostawiła ... benzyna ?

zgadza się, 00 miały juz usd

Jak możesz to zrób fotkę, z chęcią zobaczę jak to w drz jest rozwiązane

Regulujesz tą śrubką ze sprężynką pomalowaną na zielono

Zysk jeśli jaki kolwiek będzie to będzie słabo zauważalny za to ryzyko uszkodzeń silnika będzie większe jeśli przedobrzysz ze zmianami

Możesz wrzucić dobrej jakości fotki tłoka, to coś pomoże w ocenie stanu. Jeżeli tłok jest pierwszej selekcji A to jest jakiś sens. jeśli jest to kolejna selekcja to według mnie szkoda nowej tuleji bo to skraca jej życie o kilka tłok. Ja jak bym miał taką sytuacje to nie ryzykował bym kolejnych usterek i założyłbym nowy tłok, niestety te motocykle nie lubią połśrodków i często za to mszczą się w nieoczekiwanym momencie