Patryk_mx

450 lżej się kopie niż 250, w przypadku igretzetefy . Znam gościa który cztery i pół pali z ręki

Na górze masz przypięty temat co kupić ,wybrać pisz tam

powinno wejśc około litr płynu. Nie zauważyłeś ubytku płynu ?

Oprócz gaźnika też porządne czyszczenie filtra powietrza i odpowiednie na olejenie go odpowiednim specyfikiem

Z tą mocą to kolega prawie ma racje, bo się w sumie nie wiele pomylił, 426 ma ok 48 km nie wiele więcej od 400 bo ta ma 45 ( moce katalogowe ) momenty obrotowe też mają podobne. Z częściami może być różnie przejrzyj fiszki i posprawdzaj numery katalogowe

Rożnicy w wadze między yz na stalowej ramie a na alu praktycznie nie ma, tu bardziej chodzi o to ze alu rama jest sztywniejsze. Zawias w yz da się ustwić, ale trzeba bedzie wiecej zrobic niz pokrecic ustawieniami, trzeba będzie zmienić sprężyne i ewentualnie setting zaworków. Można by się pokusić o wsadzenie bebechów od wr ale czy warto jeśli w tych samych pieniądzach będziesz miał rasowego enduraka

Jak nie możesz znaleść fajnego exc to jeszcze rozglądaj się za husqa WR

jak już polecasz coś, to przynajmniej podaj pełną nazwę : Castrol 2T power 1 racing. Bo nie każdy siedzi w temacie i rozszyfruje skrót

Dobre, brak filtra oleju, to mi poprawiło humor na wieczór. haha :notworthy: jestem ciekaw co jeszcze wyjdzie ciekawego najaw :D Co do wr i wr-f, na początku lat 90 yamaha miała dwusuwową wr cos jak exc, pod koniec lat 90 zaczeto robic wr z silnikiem 4t stąd f w nazwie

Przez palowanie rozumiem, że chłopak odwinął manete i przez te kilkanaście sekund lecial na maksymalnych obrotach jakie jest w stanie osiągnąć silnik. Dobrze wiem że dwusuw trzeba "kręcić" ale jechać na obrotach gdzie silnik ma największą moc a na maksymalnych obrotach jest różnica Panie Piotrze, zdanie niefortunnie sformuowane, bo pisząc je miałem na myśli maksymalne obroty. Co do tych obrotów, z chęcią bym się dowiedział czegoś więcej. W internecie znalazłem jeden artykuł który po łepkach tylko przedstawia że coś takiego jest.

pypek, a mógł byś jakoś wytłumaczyć tą teorie z gaźnikami i mieszanką?

15 sek to jest dlugo,moj stary sx nie wytrzymywał 300 metrów na ostatnim biegu podczas palowania na asfalcie ( 2 razy tak załatwiłem moto :icon_evil:) Dwusuw po prostu nie lubi stałych wysokich obrotów przez długi czas

A jeżeli ktoś nie lubi bawić się z myciem filtra i całą chemią, to są już oleje do filtra które w całości zmywa się wodą z detergentem, np taki olej jest w ofercie bo motor oil i no toil

Te półki nie tyle lżejsze są a wytrzymalsze. Nie wiem jak teraz jest, ale kiedyś (tj 2000-2005) odlewane półki lubiły pękać a zwłaszcza gniazdo sztycy w dolnej półce A co do wydechów, to tej różnicy nie poczujesz, poczujesz za to różnice w dźwięku i o ile nowe katy są blokowane na wydechu to w mocy

Tak wracają do deal-a to ty dałeś sprawną tdr, jeżdżącą za tą wr-kę i jeszcze dopłaciłeś ? Czy tdr miała jakieś problemy techniczne ?

A ja sądzę że to wina sposobu jazdy + jakość tłoków. Żaden dwusuw nie wytrzyma tępego rżnięcia gazem do oporu na prostej. Jak chcesz pałować na prostych to kup sobie ściga

Napisałem Ci w poprzednim poście wszystko, ale najbardziej obstawiam syfiasty olej w silniku

No to na twoim miejscu modliłbym się żeby to była uszczelka, bo stare wr-ki lubowały się w mikropęknięciach głowicy

Sprzęgło ci się ślizga, na początek wymień olej na odpowiedni, sprawdź też odpowiednie naciągnięcie linki sprzęgła - klamka powinna mieć ok 1 cm luzu na końcu. Jeżeli dalej będzie nie halo to zostaje zajrzenie do sprzęgła i pomierzenie wszystkiego tj sprężyny, tarcze i przekładki i porównanie wyników z limitami z serwisówki

gratuluje decyzji :clap: sądze że podjęta pod wpływem emocji a nie rozumu :P przynajmniej dasz zarobic mechanikowi :D 1 instrukcja była gdzies już na forum, poszukaj 2 zamienił stryjek siekierke na kijek. najprawdopodobnie do wymiany tryby biegu, koszt ok 200-300 za sztuke, musisz wymienic dwa (cena oczywiscie nowych), czyszczenie gaźnika i ustawienie zalezy od mechanika, oryginalna uszczelka ok 100 pln, zamienniki ok 130 za komplet na góre silnika(cylinder, glowica, uszczelniacze zaworowe ) omijaj omp jak najdalej, reszta to zalezy , jak wymiana to tanio nie bedzie 3 czyli kupiles wr-ke bez instalacji elektrycznej ? dobre :D 4 moc ok 45 km 5 allegro, dealer yamahy 6 sprawdzasz wszystko pokoleji i wymieniasz wszystko co jest zuzyte 7 jeden to ssanie, a drugie to cieple ssanie, uzywasz go po glebie albo jak zalejesz silnik

Pewnie puszcza simering na wałku kopniaka. sprawdż czy wałek nie ma żadnych luzów. Jak nie ma luzów to wyciagasz stary simering mierzysz go albo idziesz z nim do sklepu z takimi rzeczami i dobierasz nowy. Jak jest luz to musisz wymienic łożyska, robisz z nimi podobnie jak z simeringiem, wyjmujesz i mierzysz albo zabierasz do sklepu i dopierasz nowe. O wiele taniej niż w serwisie ktm-a

pytanie czy korbowód nie skrzywił się od tego

Masz dwusuwa, więc uszczelka odpada. jeśli ubywa to czeka cię wymiana uszczelniaczy pompy wody. W zależności co znajduje się w zestawie naprawczym i czy da się kupić uszczelniacze w hurtowni to koszt max nie bedzie przekraczał 100 złoty

Sprawdź czy nie ubywa Ci płynu w chłodnicy, Siwy, biały olej świadczy o mieszaniu się z wodą/płynami

A między innymi po to , że w takich resztach oleju są drobinki kurzu i syfu który został zatrzymany przez filtr, nie jesteśw stanie wypłukać z oleju piasku i kurzu który jest w środku gąbki nie tylko na zewnątrz. Teraz jak nie będziesz tego wymywał dokładnie to filtr będzie sie zapychał i coraz mniej powietrza przepuszczał. Ale każdy robi jak uważa. A to , że szkoda benzyny, ja ok półtora litra na jakieś 5 miesięcy zużywam do tego więc to jest prawie nic. nowytzrdt, castrol, taki w póltora litrowych bańkach też po nałożeniu nie lepi się specjalnie, ale jak na razie według moich odczuć jest to najlepszy olej jaki używałem, a używałem twin air, valvoline, motorex i putoline (ten to masakra, w ogóle nie trzymał sie filtra powietrza). Najlepiej się rozprowadzał po filtrze A tak w ogóle , to zna ktoś jakiś olej do filtra w sprayu który zabarwia gąbke jakimś kolorem ? p.s. a tak za ciekawości czy ktoś z was odpowiednio przygotowuje miejscie gdzie Filtr styka się z airboxem , czy poprostu wsadzacie czyste filtry ?