Patryk_mx

OgÓlnie to weź się za słownik wpierw

1:50 to może być troche za mało, ale 1:40 i dobry syntetyczny olej do mieszanki, między innymi oleje ipone mają dodatki zapobiegające tworzeniu sie nagaru i tej mazi co leci Ci z tłumika

To jest objawa tego że nie wykrecasz moto i nie przepala calego oleju, wiecej w palnik i bedzie ok ;)

Pomijając to że temat powinien znaleźć się w koszu to Każdy poszątkujący jest taki sam, ZERO doświadczenia a czym mocniejszym sprzęt tym ten brak doświadczenia boleśniej wychodzi Dla początkującego tylko 125 w dwusuwie , nauczy się techniki jazdy, operowania sprzęgłem itp Polecania czteropaka i to w dodatku wyczynowego, o którego trzeba dbać jak o własne jajka to też nie porozumienie. Same koszta eksploatacyjne zjedzą z miejsca budżet. Zresztą yz250f do lasu to porażka, do kitu charakterystyka silnika bo trzeba kręcić, zawieszenie też zestrojone twardo, bez ingerencji w settingi ciężko będzie zgrać zawias do lasu szczególnie przy lżejszym rajderze DR będzie dobrym wyborem jeśli założyciel tematu ma jakieś doświadczenie z motocyklami. Pytanie jeszcze jakim budżetem dysponuje założyciel tematu. Bo jeśli starczy to polecał bym ci KTM exc 125, gas gas-a 125 czy huske wr 125. Przy mniejszym budżecie rozglądaj sie za kawasaki kdx-em, aprilla rx 125 ewentulanie yamaha dt 125

rocznik 88-89, zdobądź numer ramy to będziesz wiedział wszystko dokładnie setki miały od 89, ćwiartka miała od 90 usd montowane

nie ma żadnego

Najlepiej jak byś miał fotke tego cylindra bo ciężko to sobie wyobrazić. Co do korby to masz luz na łożyskach wału czy stopie korbowodu ? W pierwszej opcji wymiana łożysk , w drugiej opcji wymiana korbowodu . Jeśli ją zostawisz tak jak jest ro bardzo szybko się możesz przejechać na tym. Tuleje w tym sprzęcie to porażka . Jeśli będziesz robił regeneracje nicasilu to wsadzasz tłok nominalny, masz w tedy tak jakby nówke cylek. Ten bigbore może być bardzo fajnym wyjściem

Syf w lince i klamce

no to wychodzi na to ze musisz jeszcze mniejsze dysze wsadzić i /albo iglice o innym profilu

Najmniejsza zębatka z przodu i największa z tyłu, da ci to że moto będzie lepiej się zbierało i przyspieszało ale kosztem prędkości maksymalnej. Zabawy ze zmianą silnika sobie odpuść, lepiej moto zmienić

A czy ktoś z fanów bmw ogarnia temat kodowania ncs-em ? Mianowicie mam problem z zakodowanie w e53 świateł dziennych, program ładnie łączy się z autem,sczytuje dane z modułu, ale zaktualizowanych już nie chce wczytać w moduł. Podczas kodowania wyświetla coding ended zamiast coding succesful. Dodam że wcześniej bez problemu działało wszystko, tj w styczniu bez problemu zakodowałem webasto, telefon i tv. Licze na to że znajdzie się ktoś kto pomoże ;)

Nawet nie raczyłeś przejżeć tego temu, sam wcześniej podawałem moc wr 400 i 426. Troche wysiłku a nie wszystko podane na tacy

no jak tak to tylko pozazdrościć i pogratulowac :)

Tak cięzko wpisać w googlach np yz 400f dane techniczne albo wr450f dane techniczne ?

Poszukaj w necie, ktm ma fajne tabelki z ustawieniami gaźnika do odpowiedniej wysokości npm oraz temperatury

Pomoge Ci, wklepujesz sobie www.google.pl, tam wpisujesz serwis ktm najlepiej gdzies w twojej okolicy, jak nie ma to możesz wpisać auner.pl albo ktm wojciechowicz. Znajdujesz kontakt , dzwonisz i zamawiasz zestaw naprawczy do swojego moto. Uprzedze pytanie zamienników brak. koszt do max 200 pln

Imo 250 się nie opłacało bo na nowy rok ma być już wtrysk :P

661 są jednorazowe można by rzec , nie wytrzymają sezonu. U mnie w ekipie 2 osoby mają sixsixone-y, kupili je na początku sezonu tego i teraz wyglądają gorzej niż moje foxy po 3 sezonach, pourywane klamry, pęknięcia tu i ówdzie.. Na twoim miejscu brał bym to co najwygodniej leży na nodze, zobacz jeszcze fox comp5 bardzo fajne buty w fajnej cenie. A tak prawdę mówiąc to dobrą ochronę zapewniają dopiero buty powyżej tysiąca ( seria alpinestara tech 8 i10, sidi crossfire czy oxtary ), sam złamałem stopę w butach sidi saber za prawie tysiaka

ile wynosi spalanie tego twojego kata ? jedynie co przychodzi do głowy albo przesączony filtr powietrza / nie dokładnie umyty ze starego oleju albo za duże dysze. Trzeba też się liczyć z tym że taka trzysetka wchłonie swoje, zwłaszcza że jak widze to i w sm ją użytkujesz ?

Jak będziesz robił przy moto, to zwróć szczególną uwagę na mechanizm dekomprestora i zaworu przy nim, obstawiam jakiś defekt w tych okolicach

Eee tragedi nie ma :P Po tym jak odczytałem twoje pw to myślałem że to gorzej będzie wyglądać. Tak jak pisze Vector , nowe obejmy i troche zabiegów kosmetycznych i bedzie git ;) p.s. ten magik o które się pytałeś znajduje sie w Karczewie os Ługi, ale według mnie nie potrzeba jest spawania tego wydechu

Zapłon jest tam ustawiony na stałe bez możliwości regulacji. Gaźnik i zawory do sprawdzenia, Wykręć świece i będziesz wiedział jaką mieszankę dostaje paliwowo-powietrzną ( elektroda jasna, biała wypalona = mieszanka zauboga, czarna, okopcona, mokra = zabogata, brązowa, rdzawa coś ala kawa z mlekiem = odpowiednia ) Oczywiście o tym że filtr powietrza ma być cały czas czysty i odpowiednio naolejony specjalnym środkiem nie trzeba przypominać? Ściągnij sobie serwisówkę >>>stąd<<<< . Znajdziesz tam wszelkie informacje na temat luzów zaworowych i regulacji gaźnika. Sprawdź też układ chłodzenia , jeśli masz zalaną wodę to zmień na jakiś płyn chłodniczy, borygo czy jakiś inny .

Auto deko działa tak ,że w wałku masz taki "guzik" który uchyla zawór. Działa do uzyskania odpowiednich obrotów w których dzieki sile odśrodkowej "guzik" się chowa i nie uchyla więcej zaworu. Ja uważam , że przyczyną nie palenia jest gaszenie moto dekompresatorem i jemu przyjrzałbym się dokładnie . A na przyszłość jak nie masz kill switcha czy stacyjki to gaś sprzęt sprzęgłem

A kto Cię tego nauczył ?

Możesz nie wierzyć , ale jak kupisz to uwierzysz. GG jest mało popularny w Polsce, ile masz jego salonów i serwisów w pl a ile yamahy, ktm czy innego producenta ? A jeździ się zapewne podobnie bo to ta sama klasa motocykli więc większych różnic nie odczujesz