Patryk_mx

Z przodu mam zamontowane na śrubach trzymający przedni blotnik, między półka a błotnikiem. Z tyłu na śrubach trzymające tylny błotnik. Musisz popatrzeć u siebie w moto gdzie będziesz miał najlepsze miejsca mocowania ich

Ad 1 pewnie ktoś odłączył dozownik bo był niesprawny. Na twoim miejscu zostawił bym tak jak jest i mieszał benzyne z olejem ręcznie. Przynajmniej masz pewność że nie uszkodzisz silnika przez brak smarowania

Paski do wyciagania moto :P Ja u siebie w moto zrobiłem ze starego pasu bezpieczeństwa, ale można też uzyć cieńkiego paska trasnportowego

Uważam że jak wywalisz wszystkie patenty i zrobisz tak jak powinno być w oryginale, to moto zacznie latać. W ogóle zaopatrz się w serwisówke do niego, ułatwi ci to robienie

Jak każde 4t. olej co ok 8-10 mth, , inspekcja zaworów co ok 20 mth albo co druga zmiane oleju, filtr powietrze praktycznie co jazde, chyba że chce sie mieć problem z zaworami. tłok co ok 70 mth, jeśli nie startujesz po zawodach itp to do 100 mth można dojeździć, korba co drugi tłok, cylinder zależy od oleju i czestotliwosości jego wymian, ale spokojnie kilka tłoków się zrobi na jednym. Wymiana zaworów to różnie ale ok 300 mth da się zrobić. Wymiany sprzegła to indywidualna sprawa dla ridera. Koszty tłok ok 500-600 pln, korba ok 400pln, cylinder ok 800-900 pln. Koszt jednego zaworu ok 350 pln, na allegro można czasem pełne komplety za 1300-1400 spotkać, albo ze stanów sprowadzać koszt ok 380$ z wysyłką ( bez cła i podatku w pl ) Kompletne sprzęgło to ok 400-500 pln ( tarcze , przekłady, spręzyny i śruby). Jednorazowy koszt wymiany oleju tok 50-60 pln (w tym ok 17 pln filtr oleju) ale może i być więcej, zależy jaki olej sie wleje (wchodzi 1,3 litra , jeśli moto ma zrobiony krótki obieg bez zewnetrznego zbiornika to wchodzi ok 0.9 litra, ale zmienia się wtedy olej co ok 4 mth nie dłuzej ) Jak byś miał jeszcze jakies pytania to pisz śmiało pozdro

Do chłodnicy lej petrygo, borygo albo jakiś koncentrat, jak jestes pedancik :P to możesz specjalny płyn do motocykli np motul-a :P Co do governora (mechaniz odśrodkowy ) to tam cięzko źle poskładać ale są ludzie zdolni, może poprostu ramie popychające zawór w cylindrze jest źle osadzone. Jak będziesz miał go na wierzchu to porównaj jak jest poskładany z rysunkami z serwisówki albo z fiszek Co do mierzenia, jeśli zakład albo ty masz średnicówke gdzie ten zegar jest na długim patyku to nie trzeba zrzucać głowicy chyba że mają inną niż zegarowa np mikrometryczna to niestety będziesz musiał zrzucić. ale to "wyjdzie w praniu"

ghollum, człowieku nie masz co robić z samego rana tylko skrobać tasiemce niczym moda na sukces ? :P Ale żeby nie było to przeczytalem i zgadzam się z Tobą, moc to nie wszystko

A jakie zębatki ma założony twój kolego i ty ?

Jednym ze sposobów jest gaźnik mikuni :P Sprawdziłeś czy rozrząd jest ok ustawiony ?

Jedna z głównych zasad jazdy na torze, to zawsze trzymanie jednego palca na sprzęgle i hamulcu ale w sumie to wszędzie tak powinno być

poszukaj tutaj

Zdejmij pokrywę zaworów będzie więcej miejsca na manewry, ja do siebie dorobiłem klucz jak była potrzeba, dopasowałem jakiś zwykły klucz do świec który walał się po garażu, uciąłem go na odpowiednią długość, na końcu ukształtowałem kwadrat pod grzechotkę. Taki już 3 lata używam, tylko trzeba sie pilnować bo grzechotką łatwo można zerwać gwint w głowicy ( kumpel kiedyś tak się załatwił moim kluczem :P )

Jak lecisz i masz tak zwaną świece czyli przód za wysoko to hamując tylnym kołem korygujesz lot, zrób to bez sprzęgła a lądowanie może być na aferze ;)

Paliwo samo nie przejdzie jeśli zaworek iglicowy jest sprawny. Ja swoje moto praktycznie cały czas mam z otwartym kranikiem (pozycja on) i nic sie nie dzieje złego Co do wyjęcia silnika z ramy to nie jest trudne ale czasochłonne bo trzeba praktycznie wszystko rozkręcić. Cena wydaje się być spoko jak za wyjecie silnika i rozkrecenie go w celu weryfikacji

A powiedz mi w czym tkwi problem ? Tak jak Ziuteek napisał napisz do pana Woryny z motortechu, obecnie jest to jeden z lepszym specjalistów od tuleji w PL

No to jak masz zdjęta głowice to sprawdź jak to wygląda czy tłok wychodzi ponad krawędź cylindra . Albo po prostu źle rozrząd składasz i tłok blokuje się o zawory

504 złote za 50 ccm, za ok 250-300 robisz nową tuleje, tłok ok 100 i masz zrobione 80 ccm

Zmieniałeś przypadkiem korbe w nim ?

Lądowanie zawsze musi być na gazie,chyba ze zaraz za ladowanie masz zakret , w zależności od skoku zbicie biegu (bez sprzegła) jedynie kiedy trzeba uzyc w locie sprzegła to gdy stabilizujesz lot tylnym hamulcem i nie widze tu nic nie bezpiecznego w uzyciu sprzegła

Sprawdź drożność tej klejonej chłodnicy

Nie wiem czy rozumiesz ,ale jak zalejesz gesztrzy olej to nie pisz ze masz problemy ze sprzegłam czy inne . A czy zalejesz odpowiedni olej czy gęstszy to jak ma ciec to i tak będzie, więc zmiana nie ma sensu

da rade

wszystko bedzie ok

W nowszych przezroczysty bak był w wersji sixdays

Pospawać się tego nie da niestety, albo mało zakładów w ogóle będzie się chciało tego podjąć. Olej zalej 10w40 bo taki podaje serwsówka do tego KTM-a, marka nie ważna aby był przeznaczony do motocykli z mokrym sprzęgłem