Patryk_mx

No akurat tutaj jesteś w błędzie, bo IPONE to jeden z lepszych oleji do crossówek, szkoda że cena jest spora. Co do ilościu oleju to sciagnij sobie oryginalną serwisówkę stąd >> klik << . Co do ustawień zawieszenia to ustaw je na fabryczne nastawy i wtedy będziesz wiedział czy potrzeba twardszy czy miększy zawias. Ciśnienie w kołach ustawia się w okolicach jednej atmosfery. Mniejsze ciśnienie na miękki teren , większe na twardy teren

Co rozumiesz przez "prykał " ? Dwutakt zawsze będzie "bzyczał" i nie zmienisz tego . A jak zrobisz że będziesz głośniejszy to zaraz z sąsiadów zrobisz sobie wrogów

Dokładnie, a jak jeszcze dochodzi opcja Neti na łączach TP to już masakra, ja osobiście żałuje że moja matka przeszła z TP do Neti. od momentu podpisania umowy pojawiły się problemy i niejasności

Bardzo fajnie wychodzą filmy z zamontowanej kamery na klacie. Tutaj macie taki filmik z zawodów cc z początku kwietnia http://www.youtube.com/watch?v=XgCfZRsiUWM

Jedyne foty z dzisiejszego latania foto 1 foto 2

No stary, 7 lat :D dobry archeolog z Ciebie :D

Wiesz, jazda po lesie a po torze nijak ma sie do siebie pod wzgledem ustawienia zawiasu. Ja jak ustawiałem u Siebie w motocyklach zawias to zawsze na początek daje ustawienia fabryczne na pokrętłach i od nich wychodze z dalszym kreceniem. Bardzo fajnie masz to opisane na forum motox-a w FAQ i polecam ci gościa z tamtego forum o nicku Marek Antczak, facet robi już kupe czasu w zawieszeniach w niemczech i widać że ma ogromne pojecie o budowie, tuningu i ustawieniach zawiasu. Dzieki niemu rozwiązełem swój problem z zawieszeniem. Bardzo dobrze jak byś na jednej z lag miał oring lub jakis inny przedmiot ktory pokazał by ci w jakim zakresie pracuje twoje zawieszenie, zasada jest taka że zawias ma sie uginac to ok 2 cm przed końcem lagi wtedy pracuje pełnym swoim zakresem przy twojej wadze. U ciebie może się okazać że masz mimo wszystko skręcone COMP na + czyli na twardo. No ale jak już wcześnie napisalem , wejdz w tamten poradnik, przestudiuj go dokładnie, pojedz na tor i ustawiaj

Zainwestuje w power ball-a i taką sprężyne w kształcie V co ściskasz dłonią (nie wiem jak to sie nazywa) te dwie rzeczy wyrobią Ci przed ramienia. Co do ćwiczeń na siłce to na wytrzymałość mięśni dobrze robią nie wielkie ciężary i szybkie powtórzenia . No i co najważniejsze odpowiednie ustawienie zawiasu, liczy się nie tylko dobicie (comp) ale i odbicie(reb) jeżeli to zgrasz odpowiednio do toru to będziesz mógł jeździć. Tak samo odpowiednia pozycja ciała , łokcie szeroko, lekko pochylona pozycja i trzymanie moto kolanami

A wyczyściłeś gaźnik ?

Zaglądanie przez okna w głowicy nic Ci nie da bo jedynie co zobaczysz to trzonki zaworowe, koniec prowadnicy i tyle. Jak będziesz miał wystarczająco dużo miejsca to może uda się zobaczyć czy któryś zawór nie jest krzywy, ale to też nie wiadomo

RC8 to jakis nowy model ktm-a enduro/cross ? :P Chyba zły dział :P

Stary, ja to bym Cie z zerówki nie wypuścił , moja 3 letnia kuzynka lepiej się wysławia ... Co do problemu na ebayu angielskim są tłoki ale oversize na 93 ccm koszt z wysyłką do pl ok 40 funtów, więc musiałbyś albo nowy cylinder kupić albo zobaczyć czy da rozwiercić cylinder który masz. Nie zagłębiałem się w problem i nie zamierzam, musisz sam poszukać informacji na ten temat

Ja rozumiem, młodość i emocje biorą góre, ale tego czytać się nie da . Opanuj emocje i napisz jeszcze raz tak , żeby bylo wiadomo o co chodzi

Olej lej taki sam jaki był lany do tej pory, płyn możesz zmienić bo to nie wielki pieniądz. Na co zwrócić uwage ? Hmm na stan kół, czy jest powietrze w kołach i czy jest odpowiednie cisnienie, czy hamulce działają, możesz zobaczyć rolgaz płynnie i lekko chodzi, tak samo klamka sprzęgła, wypadało by wyczyścić i naoleić filtr powietrza, nasmarować łańcuch i chyba to tyle

Od ręki to raczej nikt tego nie zrobi, znam kilka osób które by się dego podjeły, ale niestety nie od ręki i trzeba by pewnie na pare dni zostawić moto. Niestety , początek sezonu i wszyscy przypominają sobie o serwisie :P

Co to jest sam rozrusznik :P , ciesz się że nie musisz całego motocykla rozkręcać jak w przypadku yz250f czy rmz 250 żeby wydostać gaźnik

To jest cagiva jednego z użytkowników, poszukaj w dziale giełda bo pamiętam że tam się ogłaszał

Siema, mam na sprzedaż lewą chłodnice do hondy crf 250/450 R, stan bardzo dobry, była zdjęta z nowego moto i zastąpiona grubszymi. Cena 400 pln , wysyłka przy wpłacie na konto gratis, możliwy odbiór osobisty jak i wystawienie aukcji na alledrogo. >>FOTKI << kontakt przez pw, gg lub tel 661945736

Jaki kolwiek serwis suzuki ? Jeśli nie ma aukcjach to chyba za wielkiego wyboru nie ma

Gniazda zaworowe sprawdzasz porównując z danymi z seriwówki, tam również masz podane odpowiednie narzędzie i wymiary do tego celu. Gniazda można wymienić ,ale tanie to nie jest i w polsce 2 lub 3 firmy się tego podejmują

A idź na motox-a, tam Ci wszyscy przyklasną że ćwiartka będzie idealna i setę zamęczysz w lesie. Ba nawet Ci nie którzy 300 poleca bo mniej pali od ćwiartki albo nawet jakieś dobite 450 w 4t bo akurat ktoś się będzie paździerza pozbywał z podwórka. Kiedyś forum motox-a było warte uwagi bo wypowiadali się tam czołowi zawodnicy i trenerzy z Polski jak i Polacy latający w mistrzostwach Niemiec, Anglii czy Czech. Teraz tam jest dno stworzone przez dzieciarnie, nie wiem czy zliczysz 10 osób tam ogarniających temat dalej niż kawałek lasu przy domu... ale twój wybór

Pytanie czy zawory się skończyły czy urwały. Do hondy zawory tylko oryginalne tytany, masz tam 2 ssace i 2 wydechowe, tłok możesz wziąsć proxa albo wossnera, vertexa raczej unikaj bo ostatnio była krzywa akcja z rozpadającymi sie nowymi tłokami. Naprawa w zależności w jakim stanie jest całe moto wyniesie gdzieś 4-5 koła + robocizna mechanika jeśli sam nie będziesz składał. Więc trzeba się zastanowić czy warto robić moto bo za te pieniądze można mieć sprawne młodsze moto

A skąd wiesz, że masz te 19 ? Zchamowałeś czy na oko ?

Jeżeli piszesz że po roku ogarniesz setkę będzie to dla Ciebie za mało to radze Ci od razu robić licencje A i startować w MP. Widać , że jeszcze mało wiesz o jeździe i liczy się tylko odkręcanie na prostej ...

No właśnie przeglądałem serwisówke i wałek wydechowy ma być ustawiony na znaku E a nie T tak jak to na tym rysunku który mi kolega podsunał, wiec spróbuje od tej strony ugryźć temat jeszcze. No ale na wałku wydechowym masz tylko jeden znak, i nie masz tam znaku T, tylko ten znak masz na wale