Patryk_mx

No to ja bym brał to co wyjdzie taniej ;)

To zależy, czy oprócz skrzyni coś jeszcze nie jest uwalone w silniku. Jeśli jestes pewny co do reszty to rozejrzał się po allegro/ebay-u i u dealera kawy jak stoją ceny części i ile wsumie wyszła by naprawa. CR-ka zą tą kasę pewnie będzie wymagała jakichś wymian typu tłok. Przekalkuluj sobie co korzystniej wyjdzie i podejmij decyzje

Dellorto nie jest taki straszny, 3 lata użytkowałem kata na takim gaźniku i powodów do narzekań nie mam ;) Gumowych drzew :icon_twisted:

Jak będziesz kupował nową uszczelkę to polecam Ci zakup oryginalnej, koszt nie jest duży a jakość nie porównywalna z zamiennikami

Ja bym obstawiał lichą jakość no name-owej uszczelki. Miałem podobnie w przypadku uszczelki omp ( chińskie g*wno), moto skręcone, odpalone i wzięte na krótka przejażdżkę. Wracam do garażu stawiam moto na podnośniku i moim oczom ukazuje się piękna fontanna z wydechu, oczywiście mleko w silniku pojawiło się

Widzę problem niczym problem laski w co się ubrać :D a tak na poważnie, taki moto wymaga syntetyka, osobiście polecałbym Tobie olej IPone ale jest to bardzo drogi olej. Jak miałem SX to lałem castrola i żadnych niepokojących objawów nie było. Wcześniej michoa podał linka do midlanda, osobiście nie miałem okazji go przetestować ale z wypowiedzi ludzi oraz znajomych jest to bardzo dobry olej w dobrych pieniądzach spełniający wszystkie normy i szczerze na twoim miejscu to brał bym tego midlanda

Pobrałem i rzeczywiście jest tam mowa o pompie oleju ale jest to pompa oleju dozownika. Taki mechanizm jak na zdjęciu w serwisówce tyczy sie tylko ktm-a exe, w exc nie było dozowników i dziwne ,że umieszczone jest w serwisówce bez adnotacji co do którego modelu się tyczy

200 jak i 150 2t w CC jedzie z 250 2t i 450 4t w enduro myślę ze jest podobnie bo w mx jest tak samo jak w CC

A jakiej firmy użyłeś uszczelkę ??

AD 1 jeśli nic niepokojącego się nie dzieję to nie ma co grzebać, u siebie w obu yamahach mam luz ok 1-2mm AD 2 dla pewności zrób fotkę tego elementu jak to wygląda, ale jeśli po zdjęciu możesz zajrzeć w głąb tłumika to powinna być tam wata tłumiąca, jeśli masz tylko przestrzeń odpowiadająca wielkości zdjętej koncówki i nie widzisz przestrzeni w tłumiku to jest ok

Pobrałem seriwsówke i nic o pompie oleju nie znalazłem, za to znalazłem to o czym pisze major ADD mam to samo, w sumie to jest serwisówka silnika a nie motocykla :icon_rolleyes: Ta serwisówka jest dla 250 wzwyż i nie pasuje do dwusetki

Zobacz w jakim stanie jest filtr powietrza, czy jest naolejony i czysty i w ogóle w jakim stanie jest gąbka, możesz też sprawdzić stan linek czy nie zastały sie. Jeśli długo stała to zmienil bym smar w łożyskach kół, główce ramy i w tylnym zawieszeniu

Silnik to zwykły 2t bez żadnych udziwnień , pomp itp . Zalej 0,8 l i będziesz miał spokój na te 20 mth ? czy co ile tam zalecana jest wymiana. Jak coś będzie działo się z olejem to zauważysz bo albo będzie go wywalać na zewnątrz silnika albo do komory korbowej. CO do ciśnienia w kołach to daj takie na jakim ci wygodniej się jeździ, taka rada na miękki , sypki teren daj mniej a na twardy więcej ciśnienia. Mi osobiście najlepiej się jeździ na ok 0,5-0,6 atmosfery, ale ja głownie po piachu jeżdżę. Na głównej stronie motox-a w dziale garaż albo poradniki ( nie pamiętam :P) masz poradniki co do ustawienia zawiasu oraz na forum artykuł oparty bodajże właśnie na zawiasie KTM-a, podstawa to ustawienie SAG-a pod swoją wagę no i co ważne jeśli nie chcesz żeby co chwila wywalało Ci uszczelniacze to odpowietrzanie zawiasu przed,po i w czasie jazdy oraz po transporcie

Tak, to koło zębatki ;) Jak będziesz zmieniał olej to sprawdź jak się ma sprzęgło tj czy nie poci się przy wysprzęgliku i przy klamce no i przy okazji możesz wymienić płyn w nim. Do tego możesz spokojnie użyć płynu LHM+ do zawieszenia citroena

Wygląda czysto, co jest jak dla mnie ogromnym plusem ma osłonke wysprzęglika co żadko jest ostatnio montowane w katach przez riderów. To klasyczne zawieszenie w brew pozorom nie jest gorsze od usd więc nie ma co narzekać ;). Popraw przewód hamulcowy bo jest źle puszczony, powinien być od wewnątrz bo tak jak masz teraz łatwo może Ci go wyrwać z zacisku A castrol power 1 2t to oczywiscie syntetyk

Mi się wydaję że poprostu łożysko balancera miała już dość od jakiegoś czasu aż wkońcu samo postanowiło opuścić silnik jak ty nie chciałeś mu załatwić emerytury :P a dalej to już reakcja łańcuchowa Sprawdź czy dobrze ustawiony jest rozrząd i luzy zaworowe no i poćwicz kopanie ;:)

No to teraz pomierz wszystkie wymiary i porównaj je z danymi z serwisówki i wyjdzie co jest do wymiany a co sie jeszcze nadaje

Śmiało możesz lać jeden i drugi, ważne żebyś do mieszanki lał syntetyka a do skrzyni minimum pól-syntetyka. Do skrzyni możesz lać każdy olej motocyklowy do silników 4t z mokrym sprzęgłem. Jeśli nie zalewałeś ikselki minerałem to możesz ten olej na razie wlać do skrzyni jak ci zostało coś go btw pochwal sie nowym nabytkiem :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Pisałem ci na EA :P bierz ZAP-a , ogólnie w kierownicach 22 mm nie ma szału i co nie wybierzesz bedzie dobre, a ZAP-a masz pod domem więc odpadają ci wszelkie koszta z transportem

Dla tych co chcą poćwiczyć składanie się w winklach :P http://www.youtube.com/watch?v=4J_L9AXdQW0&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=GpfTC03vczw

Widzę kolega ma zapędy do fmx i już superman-a trenuje :D http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I1bUZh2g2Oc Ciekawe kiedy wykręci to na dirt :icon_question:

Na forum Motox-a jest gość który bawi się w robienie oklein, jego nick to Toy, napisz do niego i zobacz czy będzie w stanie coś wymodzić

A czemu nie chcesz licznika mth ? Obecnie dostępne liczniki mth działają jak stopery czyli zaczynają liczyć czas od momentu pojawienia się prądu w kablu WN i przestają jak prąd przestaje w nim płynąć. Nie spotkałem się jeszcze z licznikiem który by zliczał czas ze wzoru. Myślę , że na tej samej zasadzie będą działały liczniki od wału czy z koła z tym że z koła będzie Ci naliczał sztuczny czas np przy przetaczaniu motocykla z miejsca na miejsce. Najprostszy licznik mth można już kupić za 60 pln, a jak masz pojęcie o elektronice to możesz sam taki zmajstrować ze schematów dostępnych w necie

Do smarowania łańcucha mogę wam polecic 2 smary których używam . Pierwszy to putoline , nazywa się to o-ring motorcycle chain lube. Jest w postaci pianki która penetruje ogniwa i co najważniejsze nie jest lepki. Drugi to produkt Wurth-a HHS dry lube, suchy smar do wszelkiego rodzaju łańcuchów

A co miałeś robione przy tym serwisie ? procedure odpalania kilka postów wczesniej opisał kolega seba9121