Patryk_mx

Do pierwszej nie ma juz aukcji, w drugiej gośc pisze ze remont zrobil z nicasilem ,ale dalej juz pisze o tuleji. No i co najważniejsze to drugie suzuki jest z 1995 roku, a nie 1998. Remont tej skrzyni Cie troche wyniesie, trzeba minimum tysiac wsadzić. Chłopie tak naprawde lubisz się j*b*ć z padakami ? Kup sobie DT 125 albo KMX 125 bedziesz miał w tych pieniadzach moto na chodzie, częsci tanie jak barszcz i jest ich pełno, a nie wyszukuje stare trupy w dodatku z poważnymi defektami p.s jeżeli upierasz się na crossówke to min od 2000r. ponieważ większość producentów zapewnia ciągłość produkcji częsci do ok 10 lat wstecz

W dodatku nie szuka crossówki, tylko turystyka. Czym młodsi tym gorzej z czytaniem :banghead:

Biały to znaczy , że płyn chłodniczy się dostaje do komory spalania i jest spalany z mieszanką. IMO zmień mechanika

Co nie zajebisty :banghead: kolejny trup Silnik, rama, zawieszeni rocznik 1989, tylne boczki 2004-2005, bak i osłony chłodnic 1998-1999. Przedni błotnik i tło numerowe też jakos od 04 jest. Wydech to już w ogółem dyfuzor z drygiej strony niż powinien być i ten tłumik :icon_eek: wtf ? Moja rada, przestan wertować allegro w poszukiwaniu jakichś trupówm, tylko weź się za jakąś prace i dozbieraj , bo zaraz kupisz kolejne g*wno z którym będziesz się bujał po mechanikach

Może być, wymień na nowy bo łatanie czy klejenie nie koniecznie okaże się skuteczne

A teraz tak logicznie, większość silników 4t ma jeden obieg na cały silnik, więc olej musi być też przystosowany do współpracy ze skrzynią biegów i mokrym sprzęgłem, więc analogicznie taki olej nadaje się do samej skrzyni biegów czy to w silniku 4t z oddzielnymi obiegami oleju czy to 2t . W tym zdjęciu serwisówki masz podane jakie normy jakości musi spełniać olej. Od razu napisze samochodowy się nie będzie nadawał, ze względu na brak dodatków do mokrych sprzęgieł co może powodować problemy z pracą sprzęgła.

Te adasie na allegro są taniej i to z gwarancją, nike też można taniej znaleźć

Średnica tłoka to nie jedyny wymiar który decyduje, jeśli chcesz dobrać tłok do moto to jeszcze potrzebujesz średnice sworznia, odległość otworu sworznia od denka, w twoim przypadku ze względu że masz silnik czterosuwowy to jeszcze wycięcia pod zawory. wysokość samego tłoka .Te tłoki które podałeś pod żadnym względem się nie nadają bo są do silników dwusuwowych, a twój silnik jak wcześniej wspomniałem jest cztero. Dobranie tłoka do tego silnika od innego modelu będzie trudne. Na twoim miejscu uderzył bym do ASO hondy i tam się dowiedział o koszt kompletu tłoków, wraz z pierścieniami i sworzniami

Filtr powietrza także do kontroli

ok 12 atmosfer i wiecej to stan idealny niemalże :P. Tak między 10-12 atm stan ok, 8-10 trzeba zacząć już szykować się do wymiany tłoka, poniżej 8 zdecydowana wymiana tłoka . Jeżeli ktoś ma dokładniejsze dane to prosze o poprawienie mnie ;)

Może świadczyć , ale jak nie masz doświadczenia z moto to będzie Ci ciężko określić czy to już koniec tłoka czy nie. Kilku kolegów moich jak i ja jesteśmy w stanie odpalić ręką zdrową setkę, a jeden też bez problemu odpala z łapy ćwiartke w czteropaku. Najlepszą opcją będzie manometr

Też ta kwestia mnie intryguje :). Pamiętaj że olej który wlejesz musi być przystosowany do pracy z mokrym sprzęgłem, w innym przypadku mogą się pojawić problemy z jego pracą. Nie jest ważne czy kupisz olej stricte do skrzyni biegów czy też do silników motocyklowych 4T, ważny jest ten parametr

Mi to na Cagive Canyon 600 wygląda: > klik

Często jest tak, że nie które łożyska są dostępne tylko u dilera danej marki, więc radził bym Ci ogarnąć jakiś serwis/dilera i sie dopytać

To jest szwajcarski olej, dobrej klasy, kiedyś kolega który startuje w MP cross country i motocrossie jeździł na nim w setce. U mnie dostępny jest na stacji orlenu

Mylisz się, bo nie CR a CRM ma taki sam silnik. No i nie wiem gdzie tu oszczędność jeśli bardzo dobry olej syntetyczny pt Midland można mieć już za 20 złoty i nawet mniej, a castrola na stacji za ok 30 p.s motul jest imo przereklamowany bardzo

Ad 1 a od kiedy cerka ma dozownik ?:icon_eek: Pytanie jasne kolegi było gdyż myślał że moto ma 2 obiegi. No i gratki za polecanie półsyntetyka do crossówki :notworthy:

1,2. W silniku masz tylko jeden olej , w skrzyni biegów. Lejesz olej przeznaczony do skrzyni biegów np motul transoil expert,ipon gearbox ważne by był to olej syntetyczny z możliwością pracy z mokrym sprzęgłem. Wymiana co ok 10 mth 3. Płyn tak raz na rok spokojnie wystarczy 4. Mieszanka 1:33/1:40 , mieszanka 1:50 będzie za ubogo. Każdy olej syntetyczny do wysilonych silników będzie ok np: motul 800, castrol power1 racing 2t, midland

Może to być zawór wydechowy, kończący się tłok. Jak kupowałeś moto to wszystko było ok ? Sądząc z twojego posta o takich rzeczach jak wyczyszczenie filtra i zastosowanie specjalnego oleju do filtra powietrza nie robiłeś ? Nie wiem czy dobrze wyczytałem, robisz mieszanke 1:50 ? Na jakim oleju ?

Miałem bardzo podobny przypadek w kawasaki kxf 250, luzy zaworowe kasowały się w oczach, po ok jednej mth zawory podparte wymagały wymiany płytki na mniejszą o ponad 0.2 mm gdzie luz wynosi 0.1-0.15 . Po rozebraniu głowicy okazało się , że gniazda zaworowe nie trzymają już w ogóle żadnych wymiarów ( brak powierzchni styku tworzonej frezem 45* sic! ) . Po wyfrezowaniu na nowo gniazd, jak na razie 10 mth bez regulacji. I u Ciebie obstawiam że gniazda też już wylatane są. Stąd te akcje z kasowaniem się luzów

Czemu uważasz że z zagranicy nie tak łatwo ? W sumie ta paczka wyniesie Cie 23 funty. Jedynie co potrzebujesz to konto paypal, nawet karty kredytowej teraz już nie trzeba, ale to kosztem czasu transakcji

Zaworek iglicowy wymieniłeś ?

Ta z 09 ma założony wydech ze starszego rocznika (do 07 max), ta z 07 wygląda mi na 2006. Najlepiej jak byś zdobył nr vin obu

allegro.pl , sklepy motoryzacyjne, serwis opcji masz wiele

Ogólna zasada na piachu to odciążanie przedniego koła i dociążenie tyłu. Najlepiej jechać na stojąco odchylonym do tyłu, moto trzymasz kolanami, kierownicy nie ściskasz , łokcie szeroko. No i cały czas trzymasz gaz. W piaszczystych zakrętach nie przesuwasz się maksymalnie do baku tylko mniej więcej połowie siedzenia, żeby zbytnio nie dociążać przedniego koła. Dociążenie przedniego koła może spowodować dobre gleby :P spowodowane "wciągnięciem" koła przez piach