Patryk_mx

Kris, film z akcesorujnym napinaczem kreciłeś na zimnym silnku ? Bo tak strasznie ci ja dławi przy odkręcaniu manety

Hmmm opcji masz kilka : * jedziesz do usa i kupujesz osobiście * kupujesz z PL, płacisz przez paypall i czekasz na paczuszke w domu * prosisz znajomego ktory mieszka w USA żeby kupil i Ci wysłał * korzystasz z usług firm pośredniczących w kupowaniu za granica

Tak teraz sobie przypomniałem, że jak kiedyś puściła mi uszczelka pod głowicą ( OMP = wielki shit) to nie wielkie ilości płynu chłodniczego dostawały się do komory spalania, i jak na zimno sztuka ładnie paliła tak na ciepło to była katorga. Sprawdź czy nie ubywa Ci płynu.

Pomijając to że zły dział :P To tak w ogóle to Ty biegi umiesz zmieniać ? Akurat według mnie ograniczenia są dobre. Jestem ciekaw czy posadził byś swojego 13-14 letniego dzieciaka na 125 która leci grubo ponad 100km/h

Też bym brał YZ, CR nie jest zła , ale ma dziwną charakterystyk silnika, YZ jest dużo , więc ze znalezieniem fajnej sztuki nie będzie problemu większego. Od siebie dodam, żebyś szukał sprzętu na nicasilu

znajdziesz coś tutaj >>>> TUTAJ <<<<

Nie jest to mit, ale też nie jest regułą że w każdej padnie skrzynie. W jednej się wysypie a w drugiej nie, dużo zależy od regularności wymian oleju w skrzyni, w moto które miało to olewane jest nie mal pewne że wystąpią problemy z biegami

Na wydechowym jest deko automatyczny ;) Świeca jaki ma kolor ? Według mnie cewka jak by miała problem to i na pych by miała ciężko zapalić, ale elektryka nie ogarniam za bardzo :P

Wypada podobnie, jak konkurencja. Przy kupnie bardzo uważnie sprawdź prace skrzyni biegów, a dokładnie pierwszych 3 biegów. Czy wchodzą bez problemu, czy nie wypadają itp ponieważ rm miają problemy ze zużywającymi się trybami skrzyni biegów. Jak będziesz jeździł to przytrzymaj na tych biegach do samego końca obrotów i zmieniaj biegi bez sprzęgła, jeśli coś będzie nie halo z nimi to powinno wyjść podczas takiego sprawdzenia Sprawdzasz jak każde moto łożyska w kołach, główce ramy, w kiwaczkach tylnego zawieszenia i wachacza, tarcze i klocki hamulcowe. Zdejmij siedzenie i zobacz jak wygląda filtr powietrza i cały air box, filtr ma być czysty i się lepić jak się go dotknie a box ma być czysty a nie uwalony w błocie i innym syfie. Zdobądź numer do serwisu jeśli oglądasz suzuki to do serwisu suzuki i zadzwon w celu sprawdzenia rocznika moto podając numer vin. Co dalej sprawdzasz czy nie ma wycieku z przedniego i tylnego zawieszenia, z silnika. Sprawdzasz stan napędu, jeśli łańcuch będzie odchodził od tylnej zębatki i zobaczysz ponad polowe długości zębów to taki łańcuch długo już nie pożyje i nadaje się do wymiany. Nie pamiętam jak jest w rm ale jak się da to odkręcasz korek wlewu oleju i sprawdzasz jak wygląda kosz sprzęgłowy, jeśli powierzchnia styku z tarczami nie jest równa to kosz tez powoli do wymiany się szykuje.To chyba tyle,

:D no chodziło o mieszanke paliwowio-powietrzna i paliwo-olej ;)

No wiec naprostuje, takie były wiesci na początki roku, nawet fabryczny zespoł testowal 250 z wtryskiem, lecz niestety na 2012 nie bedzie go jeszcze, za to będzie wiekszy gaznik , taki jak w 450 był montowany. Bierz WR, w yz250f poprostu będzie Ci ciagle czegos brakować

Pytanie tylko od której mieszanki świeca jest czarna

W takim razie wypadało by zweryfikować ustawienie gaźnika

yz250f wymiana oleju co 8 mth, w praktyce wychodzi ze co ok 4 wypady na trening, mniej wiecej raz w miesiącu. Co prawda inna klasa moto ale pytanie bylo o wszystkie ;)

CHcesz powiedziec ze kupiles moto bez ogladania go ? :D Ten ktm to kopia dt 125, silnik ten sam, zawieszeniowe wypada podobnie jak dt

Po pierwsze ta husqa nie jest z 96 r, tylko z przełomu lat 80 i 90, po drugie części z ktm nie podejdą, chyba że dętki, opony i gripy. Wnioskuje, że z kasą nie jest za łatwo, więc jeśli chcesz utopić ponad 2 tysiące to smiało bierz husqvarne. 100 razy lepszy od niej będzie kmx czy dt gdzie czesci masz w bród i później nie bedziesz miał problemu z odpsprzedaża. Ta husqa stoi od zeszłego roku co chwile na allegro

Nie bardzo, bo o ile wiem to yz z tyłu ma 19 cali koło a nie 18 :tongue:

Troche dziwne pytanie skoro jeździłeś obiema pojemnościami, więc powinieneś mieć rozeznanie która pojemność bardziej pasuje do terenu w jakim jeździsz. Ogólnie to jak pisze Sibirbia, do endurzenia będzie lepsza wr 450 zwłaszcza w górach, na torze za to yz250f będzie trafniejsza . Podaj więcej szczegółów na temat gdzie będziesz użytkował sprzęta

Zmierzyłeś ten luz zaworowy ? Tak jeszcze przychodzi mi do głowy czy świece masz dobrze dokręconą, ale to raczej by ją wyrwało z głowicy jak by nie była ...

A nie lepiej poszukaj czegoś bardziej popularnego co by nie było później problemu z odsprzedażą ? Taka wr-ka albo klx będzie dobrym wyborem, a jak się nie boisz używanego sprzętu to podcziwa yamaha dt 125, na dwusuwie ładnie nauczysz się operowania sprzęgłem i hamulcami

To , że Ty się nie spotkałeś nie znaczy że nie ma. Mam szczelinomierz YATO gdzie mam listki od 0,02mm do 0,10mm co 0,01mm dalej listki są co 0,05mm. Listki sprawdzone mikrometrem i trzymają swój wymiar. No i nie kosztował majątku bo tylko 15 pln ;)

Raczej od paliwo-powietrze, ale troszkę oleju można odjąć z mieszanki gdzieś na ok 1:35

chcesz powiedzieć że masz ten łańcuch w 530 ?:icon_eek: Przecież według danych jakie podaje DID jest to łańcuch przeznaczony do max 125 ccm

Kolejny który nie widzi nic po za "czubkiem własnego nosa". Akurat exc to nie jest najlepszy wybór dla drobnej dziewczyny która nie ma wcale doświadczenia Swoją drogą kto Ci sprzedał bajkę że exc 125 jest na wtrysku ?

No jeśli masz tytany to tych zaworów pod żadnym powodem nie wolno docierać żadnymi pastami . Przed założeniem nowych zaworów gniazda należy potraktować odpowiednio frezem i nadać im odpowiednie kąty. W mojej rmz poprzedni właściciel wsadził nowe zawory ssące bez przefrezowania gniazd, efekt był taki że nie wytrzymały 10 mth. Średnica grzybków zaworów w porównaniu do nowych było mniejsza o ponad 2mm tak wyklepało je. Nie chce nic wróżyć ale sprawdź luzy zaworowe p.s. myślałem że to moja coś ma nie tak że jest taka słaba mimo praktycznie nowego silnika, ale widzę że ten typ tak ma. Dla porównania yz250f jestem w stanie podnieś na gume bez sprzegła nawet na 5 biegu a w przypadku rmz bywa ciężko na 3 biegu