Patryk_mx

Widze, że przygoda z ktm niczego Cię nie nauczyła. Stare crossy czyli takie przed 2000r przeważnie są zajechane, dobite i trzeba wsadzić co najmniej drugie tyle ile przy zakupie, do tego dostęp części jest bardzo słaby. Nie jest to regułą, bo można znaleźć fajną sztukę ale na pewno to nie będzie żadna okazja bo taki moto będzie w cenie . Jeśli Cię stać na taką zabawkę to kupuj, jeśli nie ogarniasz mechaniki to na pewno twój mechanik będzie zadowolony. W twoim przypadku, najlepszym wyjściem będzie kupno np yamahy dt 125, albo jak rinas napisał cz cross 125 typ 516 jeżeli tak bardzo Ci zależy na fullu

Dzwiny ten KTM, kolor ramy, mocowanie subframe, tarcze hamulcowe wskazują na rok 2003, natomiast wydech,plastiki na 2004

No to jednak ten sprawdzony mechanik cos skiepścił skoro nie odpala po wymianie ...

Enduro, częsci w PL bardzo słabo dostępne, część pasuje od rm ale to bardzo mało i trzeba dokładnie wybadać które części i z jakich roczników są zamienne. Zresztą coś bardzo podejrzanie mało jak za takie moto

Dobrze wsadziłeś płytkę na przepustnicy ?

Tłok do wymiany, jeżeli pierścienie już są blisko limitów to i tłok też nie będzie miał wymiaru. Korbę się wymienia w całym komplecie, co z tego że wymienisz dystanse jak zaraz łożysko się skończy. To samo z łożyskami wału, nie masz pewności ile wytrzymają. Według mnie jak już robić , to zrobić raz wszystko i porządnie niż rozkładać silnik co 5 mth. Taka 250 przy amatorskim użytkowaniu spokojnie 50-60 mth powinna na tłoku przejechać i drugie tyle na korbowodzie. To wszystko też zależy jak dbasz o filtr powietrza i czy prawidłowo masz ustawiony gaźnik

Przeczytaj jeszcze raz moją poprezednią wypowiedź i daj sam sobie odpowiedź :banghead:

Marcin gratuluje Ci pomysłu kupna crossa do 3 koła :notworthy: uzasadniać tego nie będe, poszukaj sobie na forum bo już było pisane o tym i prze zemnie i przez resztę kolegów z większym doświadczeniem

W tych pieniądzach to za wiele leszpego sprzętu jak mtx 125 nie kupisz. Jedynym chyba sensownym sprzętem bedzie dt 125

Stary, istna okazja do zmarnowania pieniedzy ktorych jak widać za wiele nie masz. taka rada, unikaj wszelkich sprzętów gdzie właściciel pisze że jakaś pierdółka jest di wyregulowania i on nie ma czasu się tym zająć. Ewidetnie widać w takim przypadku że coś grubszego tam się dzieje

W stanach używają tego bajeru to turystyki. IMO jak wcześniej napisałem motocykla używał raczej amator turystycznej jazdy po lesie itp niż jakiś zawodnik jeżdżący po torze czy trasie enduro

Heh, dobry. Mimo zdemaskowania nie poddaje się

Akurat jesteście w błędzie, bo automatyczne sprzęgła ludzie właśnie montują przy jeździe enduro, na torze tak jak już wspomniano sprzęgła używa się w małej ilości przypadków. m_fiołek ma racje , jazda bardzo przypomina tą na skucie z tym że jeszcze machasz biegami Dziwi mnie zdemontowanie całkowicie dźwigni i to mnie bardziej skłania do opinii że moto pochodzi bardziej od amatora terenowych wycieczek niż od zawodnika, bo ten drugi jednak od czasu do czasu potrzebuje strzelić ze sprzągła

Takie tam dwie fotki, jakość mogła by być lepsza ale chyba coś tam widać :) edit 11,09,11 kilka fociszy z dzisiejszego latania :)

Tylko, z tego co przeczytałem i zrozumiałem, pan Woryna w tym artykule odnosi się do silników PPG i tylko jako ciekawostka dodaje jakieś skąpe info na temat moto i kartingu

Dopływ musisz zaślepić, w innym przypadku będzie łapał tamtędy lewe powietrze. Co do czujnika jęsli jest tylko od kontrolki to bym go zostawil w spokoju

Z tego wychodzi , że za przeproszeniem g*wno wiesz, jakie 1:50 jak na opakowaniu masz podany stosunek 1:30. Co do tego 1:70 to do póki nie pokażesz źródła skąd masz to info to będę twierdzić , że próbujesz na siłę klepać byle co popadnie

Nie, serwisówka nie będzie po Polsku , możesz ściągnąć po angielsku, niemiecku i chyba po francusku . Co do świecy to chyba najprostsza opcja to kupno nowej albo jak masz inna sprawną to podmiana, jeśli zadziała to problem rozwiązany, jak nie to trzeba szukać dalej

Wszystkie te informacje, łącznie z tymi jak sprawdzić poszczególne elementy ukł elektrycznego znajdziesz serwisówke. Serwisówke znajdziesz w odpowiednim dziale na forum, sam podawałem linka do niej

Napisałeś że zdejmowałeś do kontroli, pytanie : założyłeś nową uszczelkę , czy starą ? Przed ponownym montażem wypadało by zabielić powierzchnie głowicy w celu wyeliminowania ewentualnych nierówności, no i taka rada nie zakładaj uszczelki OMP i skręć kluczem dynamometrycznym zgodnie z serwisówką

Jest jeszcze taki sposób sprawdzenia, że jeżeli zdołasz na tylnej zębatce odciągnąć łańcuch i będziesz widział ponad 2/3 długości zębów to łańcuch papa z zębatką

Olej tam powinien się znajdować więc nie masz czego się obawiać. Co do modułu to obstawiam zimne luty skoro podgrzanie poprawiło dzialanie. Możesz to sam spróbować naprawić albo wysłać do serwisu zajmującymi się takimi naprawami np el-serwis

A akumulator i jego ładowanie masz sprawne ?

Jak sprawdziłeś kompresje i ile wyniósł pomiar ?

motorista.pl = pierwszy wynik google dla serwisu hondy. Na stronie masz sklep on line z częściami oem hondy, skontaktuj się z nimi powinni Ci pomóc