Iluminat

Ja również nie mam lusterek. Oglądam się.

Ruszenie, zatrzymanie, ruszenie, ósemka z sygnalizowaniem skrętu, zatrzymanie. Kilka minut i po sprawie, jeśli potrafisz jeździć.

Chcesz latać po mieście, to zostaw sobie CR na tor i w teren, a kup jeszcze do tego jakiś skuter. Taniej Ci wyjdzie. Jak sam mówisz nie masz prawka, to nawet zarejestrowana 250 nic Ci nie da. Co z tego że Cie gliny nie zatrzymają. Wystarczy, że walniesz w coś, albo coś w Ciebie i i tak jest lipa bez prawka.

Jeśli moto ma być mały to może faktycznie jakiś cross na małych kołach ? YZ80, jakiś SX 85 ? Chociaż będzie trudno w tej cenie znaleść takie coś. Jak mówili poprzednicy - DT50/80 + obniżenie. Mój wujek też ma kilka moto, więc napewno poradzę sobię z CR 500 :icon_mrgreen: :)

Licznikowe 115 na drodze leśnej o szerokości 1,5 metra. Na asfalcie - licznikowe 120 na kostkach - masakra.

Nie znowu tak drogo. Ja dostałem 200 zeta + 5 pkt za "niedostosowanie się do znaku - wjazd w drogę z zakazem". Znak minąłem o kilka metrów, a jakieś 50 metrów dalej ładne zaparkowane kilkanaście samochodów. Podczas wypisywania mandatu minęło mnie i Panów Strażników ok. 5 samochodów (żaden nie zatrzymany) i skuter (oczywiście zatrzymany). Najlepsze jest to że nawet nie zamierzałem kontynuwać jazdy tą drogą, bo tylko podwoziłem kumpla kawałek. Oczywiście zapytałem Pana Strażnika, dlaczego nie kasują tych aut. Otrzymałem odpowiedź: "Ponieważ samochód nikomu nie przeszkadza, a na "terenowców" się ludzie skarżą". PS. Chcieli dać 500 zeta i 8pkt :O

Zajebisty film. Niezłe błoto, fura w 1:20 nieźle poszła na dno :icon_mrgreen: Niejedno moto w takich warunkach by "wysiadło" :bigrazz: Ekstra filmik.

Dokładnie, Dibo dobrze mówi. Ja mam w DT125 tłok jeszcze oryginalny, nawinięte 12000 km i moto jeździ jakby nadal było nowe, a często dostaje w dupe. A do Założyciela tematu - nikt Ci dokładnie nie powie co jaki czas. TDR to nie jakaś wyczynówka i nie ma określonego limitu kilometrów czy mth. Kontroluj tłoka i kompresje co jakiś czas. Cyferki prawde Ci powiedzą :buttrock:

http://forum.motocyklistow.pl/czy-trzeba-m...125-t40089.html Co do pierwszych kilku pytań - powinno dać światło na sprawę.

Dokładnie - akumulator. Miałem coś podobnego w DT, rozrusznik też kręcił, kręcił ale jakby nie mógł. Okazało się, że padł akumulator.

Wszystkie te moto są porównywalne, amator nie odczuje różnicy tych 2-3 KM. Nie będę się wypowiadał na temat KMX'a bo nigdy tego moto nie dosiadałem, ale na DT jeżdzę na codzień i chwalę sobie ten motorek. Czasen zawiasy nie wyrabiają, ale mocy do lajtowego śmigania jest w sam raz. Za taką kasę nie patrzyłbym na firme i model, tylko na stan techniczny, bo frajda z jazdy będzie podobna na każdym z wymienionych sprzętów. Pozatym wszystko zależy od jeźdźca :notworthy:

Seba350 ma rację. Po co komu szosowy sprzęt, którego się nie da zarejestrować. Wymiana kół na terenowe to dodatkowy koszt. Dochodzi jeszcze przerobienie tego tłumika, żeby wrócił na normalne miejsce. No i oczywiście marka + ten rzekomy szlif. Doprowadzenie tego do ładu pochłonie troche kasy i czasu, wiec lepiej zainwestować w coś sprawdzonego (DT, RX, HM), niż bawić się w ten egzemplarz Derbi. (moim zdaniem)

Powyżej jest wersja SM, a poniżej wersja R - o ile się nie mylę w teren :rolleyes:

Jeśli to nowy wygląd WR to poprostu masakra. Plastiki to jakaś maniana. No ale moto terenowy ma jeździć a nie wyglądać :icon_evil: Honda - miód :banghead: Kawasaki - ach te czarne felgi :)

Ja robię tak: 1. Dziennie rano przed szkołą spacer (45-60 min) z pełnym plecakiem :) 2. 1-2 razy w tygodniu spacer po lesie :) 3. Wieczorami przy jakimś filmie - rowerek stacjonarny. 4. Pozatym to staram się jeździć na moto 2-3 razy w tygodniu przez cały rok. Nie odczuwam wtedy zmęczenia "po zimie", bo zima też aktywnie spędzona :)

Zgadza sie, z Tarnowca. Ale na imię mi Mateusz. Jakby co to zagadaj na gadu albo PW :)

Gratuluje sprzęta. Ta CRM wygląda znajomo. Widze, że jesteś z Tarnowa, wiec może kiedyś sie spotkamy w lesie :smile: :icon_rolleyes:

Ja w DT zrobiłem już 13 kkm na dozowniku i nic mu nie jest. Sam się dużo nasłuchałem o zatartych przez zepsuty dozownik sprzętach. Wystarczy sprawdzać czasem przewody i zaglądać do dozownika. Można jeździć bezpiecznie z dozownikiem :buttrock:

Zawsze chciałem cośtu wrzucić, ale nigdy nie było co :biggrin: Teraz też nie ma ale już nie mogłem wytrzymać :) http://www.bikepics.com/pictures/890579/ http://www.bikepics.com/pictures/890355/ http://www.bikepics.com/pictures/890323/ http://www.bikepics.com/pictures/890316/ http://www.bikepics.com/pictures/890305/ http://www.bikepics.com/pictures/840807/ Takie tam lajtowe śmiganie na DT. Zdjęcia są poprostu fajnie zrobione :D

Dokładnie tak ! Ja codzień odwiedzam takie miejsce w lesie, gdzie często są organizowane "imprezy", ogniska i popijawy. Zajeżdzam tam z plecakiem i zbieram puszki alumioniowe - zawsze jest trochę więcej na paliwko :wink: . Co do leśniczych... Leśniczego spotkałem raz, ale nawet nie próbował mnie zatrzymywać. Już prawie zapomniałem jak to jest, kiedy las jest pełny ludzi, bo całą zimę jeździłem i nikogo oprócz mnie nie było :wink: . Pomysł z klubami i stowarzyszeniami jest dobry, ale łatwo powiedzieć, trudniej zrobić. Pozatym i tak nikt by nie pilnował, czy trasy dla endurowców nie nawiedzają piesi, rowerzyści itp. Trzeba poprostu samemu pomyśleć i znaleść miejsce do jazdy, gdzie nikomu się nie przeszkadza, bo nie każdy lubi błoto na ubraniu, gang i ryk silnika, kurz i wysokie obroty. My lubimy jedno, inni drugie i musimy się razem zmieścić na tym świecie, znaleść kompromisy. Pozdrawiam. :lalag:

Było już sporo pisane na forum o tym zaworku. YPVS jest to jak napisał Rajdowiec zawór wydechowy. Jego praca wpływa na "dół" mocy silnika. Jest on montowany, aby moto miało jakąś moc na niższych obrotach. Jeśli ich nie masz, to może świadczyć, że jak w wielu używanych DT'etkach, masz go otwartego cały czas na full, co wpływa na moc przy niższym zakresie obrotów. Czyli możesz mieć poprostu słabszy "dół". Zaworek nie zwiększa mocy silnika, a wyrównuje ją w całym zakresie obrotów.

Ja myśle, żeby na stojąco balansować ciałem. Gaz dozować odpowiednio do poślizgu tylnego, trzymać kiere mocno żeby nie uciekała, a jak przejeżdżasz przez kilkumetrowy odcinek błotka to nie odejmuj gazu tylko poprostu go przejedź.

Ja mogę polecić DT125R (wiadomo, każdy swoje chwali). Moto naprawde przyjemny na początek: trwały silnik (ja swoją nabiłem już 10k km bez remontu), zawiecha da radę na naszych drogowych koleinach, szutrze, lekkim i średnim terenie. Spalanie, wiadomo - ile i jak kto jeździ, ale da się przeżyć :eek: Mój wzrot mieści się w przedziale 185-190 i nie mam żadnych problemów ze zmieszczeniem sie na moto, trasy rzędu 250 km dziennie już robiłem bez żadnych skurczów, itp. Zmęczenie było, no ale tak to jest w terenie :P Moto ma moc ok. 27 koni (odblokowane), zablokowane 15. Najlepiej dla Ciebie byłoby kupić zablokowaną, wczuć się w masę, wyrobić dobre nawyki, "objeździć się" troche, znudzi Ci się moc to sobie odblokujesz, i będziesz miał prawie 2x mocniejsze moto :D Jakbyś miał pytania co do DT to wal na gg.

Mi polecono łańcuch X-Ringowy DID-a. Czym taki smarować ? Sorry za OT.

Ja w tym roku próbowałem różnych patentów na mróz, ponieważ nawet w najgorsze mrozy do -15* nie potrafiłem sobie odmówić jazdy na moto. 1. Rękawice: - próbowałem najpierw gumowych rękawiczek pod moje Scotty Anaheim. Jest cieplej, "gumki" nie przeszkadzają, tylko po dłuższej jeździe cię przecierają i przestają izolować od zimna. - potem ubierałem zwykłe rękawiczki do roboty (zwykłe do łopat, malowania itp - z takimi kropkami na podbiciu dłoni), a na nie Scotty. Spisują się nieźle. 2. Przy dużych mrozach warto zabezpieczyć odcinek od nadgarstka do łokcia. Ja zrobiłem takie "rękawy" ze starych nogawek kaleson. Wycinam przy końcu jeszcze dziurę na kciuk, aby sie nie zsuwały. 3. Nogi super chronią getry piłkarskie. Przy -15* ubieram 2 pary na nogi. Są grube i naprawde ciepłe. Ponadto pomagają w ochronie przed wodą. Są długie i chronią również kolana przed przewianiem. 4. Pomaga też bluza bramkarska, z wyściólkami na łokciach i ramionach. Chronią nie tylko przed zimnem, ale też w jakimś stopniu przed obtarciami. ufff rozpisałem się. Jak jeszcze coś wymyślę to dopiszę. Pozdrawiam.