Skocz do zawartości

erykkyre

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    329

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez erykkyre

  1. erykkyre
    nie orientuje się w cenach bo z gaźnikami sam sobie daję rade, ciekawe kiedy luzy zaworowe były sprawdzane?
  2. erykkyre
    chodziło mi o mieszankę benzyny z powietrzem, ja bym najpierw wziął się za porządną regulacje gaźnika a jak nie masz pojęcia jak to zrobić to lepiej daj komuś kto wie o co chodzi u mechanika może byś zapłacił 50 zł
  3. erykkyre
    a robiłeś coś z gaźnikiem? Poczytaj na temat kolorów świecy jaka powinna być. Mi się wydaje że masz za bogatą mieszankę i zabija świecę.
  4. erykkyre
    ja bym wyregulował gaźnik, a jak go odpalisz na nowej świecy to ile tak mniej więcej jeździsz??
  5. erykkyre
    w klr jest średnica 29 mm
  6. erykkyre
    nie oglądałem głowicy dokładnie bo to się stało nie dawno w sobotę podejdę do kolegi oglądnąć, a nie powinna też pęknąć szklanka?? płytka nie leży bezpośrednio na trzonku zaworu
  7. erykkyre
    chciałem się tylko dowiedzieć czy jak się zmierzy suwmiarką to czy poda właściwą wartość, taką kupił po remacie. do mojego klr w serwisie wołają 40 zł za sztukę a w larsonie około 20 zł
  8. erykkyre
    w okolicy mojej wiochy jest mechanik który robi motocykle ( jakoś szczególnie ludzie nie narzekają na niego) on mierzył płytki suwmiarką 0.02mm, pytanie czy taka metoda też jest prawidłowa? a co do szlifowania płytek kolega śmigał yamaha yzf 250 i mu płytka pękła prawdo podobnie mogła być szlifowana. efekt
  9. erykkyre
    jak będziesz zmieniał płytki na nowe to daj je nr. do dołu, u kolegi zmienialiśmy i tak były włożone i normalnie było widać numery
  10. erykkyre
    michoa a znasz jakiś taki warsztat? tak patrzyłem za głowicami dużo jest do 650 i tak myślę czy cylinder 650 pasowałby do klr 600, czym się różnią cylindry tych dwóch modeli ??
  11. erykkyre
    Witam! Wiecie gdzie kupie prowadnice zaworowe do klr 600, tak szukam inie mogę znaleźć :mad:
  12. erykkyre
    i wtedy będzie pewny co ma zrobić i nie będzie się zastanawiał nad druciarstwem
  13. erykkyre
    maszyny to nie wszystko muszą tak to zrobić żeby było ka oryginalne, jak masz dostęp do takich maszyn i zrobią ci to za pół darmo to co masz do stracenia, jak nie spróbujesz to się nie dowiesz tylko żebyś później nie maił do nikogo pretensji że coś się nie udało i rozwaliło głowice.
  14. erykkyre
    jak chodziłem na praktyki to mieliśmy auto z zatartym wałkiem rozrządu dali to do regeneracji tylko nie pamiętam gdzie dokładnie ale wiem że wałek wygładzili powierzchnię, a podpory napawali i zeszlifowali pod wałem, pytałem się mechanik a mówił że głowica jeszcze trochę pohula, to był seat. Tylko czy takie rozwiązanie zad egzamin w moto, wiadomo inne przeciążenia i dużo wyższe obroty.
  15. erykkyre
    może ktoś się zajmuje napawaniem łoży wałka rozrządu ale czy to wytrzyma w takiej maszynie i czy ogóle warto? zobacz w jakich cenach są używane głowice a później dowiedz się ile kosztuje taka regeneracja.
  16. erykkyre
    Adam M ma racje nikt tego rowka nie robił bo miał takie widzi mi się :banghead: a powiedz sam chcesz robić ten rowek czy oddać do fachowca?
  17. erykkyre
    w mojej klr 600 jest 2,1/4 obrotu ja dałem 3
  18. erykkyre
    ja mam klr z 84 roku (ale nie wiem czy gaźnik też jest z tego roku ) jak ustawiałem gaźnik to dałem pół obrotu więcej na śrubie od składu mieszanki i działa elegancko te zdjęcia nie bardzo chcą się załadować, może tylko mi :banghead:
  19. erykkyre
    ściągnij sobie manuala i na jego podstawie wyreguluj gaźnik przeglądnij membran na przepustnicy dokładnie czy nie ma pęknięć i i zobacz na zawór air -cut miałem podobnie ale nie objawiało się aż w taki gwałtowny sposób wyregulowałem gaźnik wymieniłem zawór air-cut wyczyściłem filtr powietrza i śmiga
  20. erykkyre
    kolego nie rób druciarstwa z tego silnika włożysz w niego dużo kasy a i tak nie wiadomo czy będzie działał prawidłowo ( wątpliwe duże uszkodzenia ) i znowu cos się sypnie i pójdziesz kupić inny piec tego możesz zostawić na części które nie zostały uszkodzone np.skrzynia i inne podzespoły
  21. erykkyre
    w moim klr 600 czasami jest tak że naciskam starter i też nic nie reaguje ale wystarczy wcisnąć i puścić sprzęgło i kręci :)
  22. erykkyre
    plan na kategorie B jest łatwy na A nie wiem bo nie mogę robić :sad: a co do testów to pytania są podchwytliwe (kłania się czytanie ze zrozumieniem ) teoria za pierwszym razem a praktyka za piątym :) zdawałem w opolu a co do praktyki to teraz obowiązuje eco driving
  23. erykkyre
    ja miałem w swojej kawie tak że mogłem wbić tylko jedynkę a luz tylko ręką przyczyną bała blaszka sprężynująca (rozgiąłem ją trochę) na końcu drążka zmiany biegów jest schowany pod koszem sprzęgłowym tu masz linka do manuala http://www.manualslib.com/manual/756717/Kawasaki-Klr650.html?page=37#manual mam nadzieje że jakoś to wytłumaczyłem :)
  24. erykkyre
    spróbuj wykrętakiem
  25. erykkyre
    kobuseringo ile się orientuje to silnik dwusuwowy nie potrzebuje odpowietrzenia skrzyni korbowej (odmy)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...