erykkyre

nie kręcił sie do końca

może komuś się przyda ten film https://www.youtube.com/watch?t=158&v=0nGowM_VjME

z tym docieraniem sprzęgła nigdzie się nie spotkałem u siebie zrobiłem tak po namoczeniu tarcz złożyłem wszystko do kupy zalałem oliwą odpaliłem moto poczekałem parę minut aż się oliwa nagrzała przejechałem spokojnie około 700 m a później kat :crossy:

jak dla mnie to bardzo mały przebieg po 2 latach, musiał więcej stać niż jeździć

zrób tak jak napisał Qadrat wymień tarcze przekładki i sprężyny nie ma co oszczędzać a jak założysz stare przekładki i po odpaleniu okaże się że je tez trzeba wymienić to będziesz sobie pluł w,,brodę" że ładna pogoda a ty z powrotem rozbierasz moto polecam zestaw EBC

pierścienie raczej nie bo jak były by one walnięte to by spalał olej a ty masz płyn w oleju niestety coś musiałeś źle złożyć albo coś przeoczyć a monter nie wie z kim ma do czynienia z drugiej strony monitora i wypisał co mogło być źle złożone i uwierz że trafiają cię tacy ludzie co potrafią źle założyć uszczelką albo źle zakręcić głowice

kriss20a sprawdzałeś w ogóle czy głowica jest prosta?

a sprawdzałeś kompresję?

ściągnij sobie serwisówkę i b będziesz widział co i jak amora ściągać nie musisz tylko moto podnieś do góry tak aby tylne koło było w powietrzu, na amorku masz nakrętkę i skręcasz al nie wiem czy dużo ci się podniesie ale bedzie sztywniejszy

tak ściągasz dekiel i kosz sprzęgłowy i patrząc się na wprost to będzie w lewym dolnym rogu a uszczelniacz masz z drugiej strony tam gdzie wychodzi wałek z silnika

ja bym zaczął szukać przyczyny przy głowicy czy wałek nie ma gdzieś luzu albo dekompresator

pierwsze słyszę żeby smarować :blink: mogłeś się spytać tego pana dlaczego proponuje posmarować

to dołóż ze 2 tyś i kx 125 dorwiesz z 2006-2007r

kmx pojeździł trochę było buumm i padł, prawdo podobnie poszedł tłok bo kompresji w ogóle nie ma buta roboczego położysz na kopkę i kopka idzie w dół a z cylindra słychać dźwięk jak by coś obcierało (tarło) a myśle że mógł też pęknąć od dawania w palnik jak nie był dostatecznie rozgrzany. Jak się mylę to mnie poprawcie

to posprawdzaj jak ci te zawory wyregulowali

poinformuj tamten serwis o sytuacji i spytaj się czy coś jeszcze grzebali przy nim

Jaki model tej suzuki ?

ok dzięki :)

dzisiaj postaram się sprawdzić tylko tak jak michoa mówił znalazłem chwile czasu rozkręciłem gaźnik i zaworek iglicowy był paproch kawa odpaliła tylko nie jestem pewien na 100 % jak wyregulować dawkę powietrza w serwisówce wyczytałem (z tego co google mi przetłumaczyło) 1.1/2 albo 1.1/3 obrotu czy możliwe jest że ma być tak mało?? było wkręcone 7 obrotów ale kawa jeździła na filtru stożkowym :banghead: :banghead: ma już założony tak jak książka pisze ja wkręciłem 4 obroty jutro kolega pojeździ i wykręcę świece i będzie widać jaka mieszanka jest

ok posprawdzam :lalag: endoskopu nie mam

a jakie tam masz znaki jeżeli jest znak (T) to na ten znak

iskra jest mogę sprawdzić miernikiem jaka mocna jest, nawet jak pchałem to nawet kichnąć nie chciała

świeca mokra przy sobocie sprawdzę kompresje ale jak pchałem motocykl to z wydechu wcale tak mocno nie było czuć kompresji ale z drugiej strony jak w tum dekielku przy kopaniu pojawia się kompresja to nie może dość dostatecznie zrobić ciśnienia w komorze spalani i go zalewa a jak by nie trzymał zaworek iglicowy to nie powinno paliwo przelewać się nadmiarem w gaźniku ? tak czy siak cylinder do ściągnięcia i oględziny tłoka i zaworu

Witam! mam pacjenta kmx 125 rok coś koło 90r. motocykl jeździł do ostatniej chwili na drugi dzień podeszłem i nic zauważyłem cieknące paliwo spod dekla (kips) zdjąłem dekielek i jak kopałem to z kanału który wchodzi w głąb cylindra dmuchało kompresją i pytanie czy tak ma być przy kopaniu czy tylko przy wyższych obrotach i czy mógłby się sam od siebie przestawić ten zawór wydechowy. P.S gaźnik przeczyszczony był i świeca też zamieniana

cykniesz fotki mam akurat cały silnik rozebrany to pozaglądam jak jest umnie