erykkyre

Witam! Mam taki problem jak montować sworznie tłokowe, spodlałem się z dwoma opiniami że powinno się sworzeń montować na ciepło tz. że się podgrzewa tłok i korbowód i wtedy sworzeń wchodzi lekko, a druga to że sworzeń wpycha się palcami z małym oporem bez żadnego podgrzewania tłoka i korby . To jak to w końcu jest bo ja już sam nie wiem :icon_question: Za odpowiedzi dziękuje :)

zgadzam się z tobą ale regulacja mi pozwoliła tylko na dwie opcje albo sprzęgło ciągło albo ślizgało sie zdjęcia kosza sprzęgłowego

myślicie że to może być wina kosza sprzęgłowego? (przepraszam że od razu tego nie napisałem problem dotyczy kawasaki klr 600 mój błąd) ogólnie to historia tych tarcz jest długa ja jak kupiłem silnik to one pracowały na bardzo zużytym oleju, ja w trakcie sezonu miałem kłopoty ze statorem (było to poruszane wcześniej) stator nie pracował prawidłowo i gotował olej w serwisie jak zobaczyli olej to powiedzieli że olej jest przegotowany miałem tak 2 razy dużo na takim oleju km nie zrobiłem mam taką myśl że przez to tarcze mogły utracić swoje właściwości. dzięki za odpowiedzi co do pomysłów będę przeglądał wszystko po kolei w końcu do wiosny mam czas :)

ok sprawdzę linkę ale na pierwszy rzut oka wydaje się dobra linkę sprawdziłem nie widać żadnych urwanych drucików a ni nic innego wygląda jak nowa jak wbiję pierwszy bieg to czuć jak motocykl chce jechać i ciężko też jest wybić na luz na początku sezonu nie było takich objawów dopiero teraz pod koniec

przekładki są proste zmierzyć je suwmiarka? a jak tak to jaką maja mieć grubość ?

Witam! Mam problem ze sprzęgłem po-prostu ciągnie mi zrzuciłem dekiel rozebrałem sprzęgło zmierzyłem tarcze serwisówka podaje normę 2,75-3,05 mm a minimalne 2,65 mm a moje tarcze mają 3,00 mm sprężyny trzymają się w normie. I teraz moje pytanie czego to może być wina czy tarcze po prostu się zestarzały i nie funkcjonują tak jak powinny.

ja w swoim enduraku miałem problem z uszczelką ale objawy były takie że szybko się grzał i przy zapalaniu biały dymek puszczał

a ja bym zasugerował że to uszczelka pod głowicą przepuszcza płyn do komory spalania

Witam! Zepsuł się mi w kawie termostat, na necie szukałem do kupienia ale ciężko znalazłem taki sam pasujący od nsr 125 2T wymiary ma takie same ale nie jestem pewny czy ten termostat ma odpowiedni przepływ cieczy chłodzącej czy da rade w kawie.

Witam! Bardzo ciężko dostać takie łożyska bo lewe łożysko wału jest nie typowe ja znalazłem na włoskim ebay kosz około 100 euro w serwisie wołają około 800 zł wybór jest twój :biggrin: powodzenia w szukaniu

A nie będzie to wina brudnego filtra powietrza ?

Witam! Spróbuj dokładnie wyczyścić gaźnik filtr powietrza i zrobić to co jeszcze kolega powyżej wymienił i daj znać jak z maszynką ;) można jeszcze sprawdzić przerwy na zaworkach :wink:

Dzięki :notworthy: :crossy:

Witam!!! Nie chce zakładać nowego tematu. mama klr 600 znika mi olej z silnika to znaczy co jakiś czas muszę mu dolać 2 setki zrobiłem nie całe tysiąc kilometrów i już dolałem mu trochę więcej niż 0,5L. Silnik nie ma żadnego wycieku czy to jest po prostu taka konstrukcja i trzeba dolewać, jeszcze jedno pytanie czy po przejechaniu tylu kilometrów czy jest potrzeba wymiany oleju.

Stator kup używany na olx.pl po dobrej cenie A mjak byś się zastanawiał czemu ci stator spaliło to wina leży w kole magnesowym miałem tak w klr 600

wydech od kawasaki klr 600 bo mam podejrzenia że jest brudny jak przegazuje tak do 8 tyś obr to z wydechu pojedynczy syf wypada w małej ilości no ale leci

Witam! Co myślicie na temat czyszczenia wydechu na necie wyczytałem żeby wlać kreta albo benzynę mam oryginalny wydech nic w nim się nie rozkręca :sad: jak ktoś ma jakieś dobre pomysły niech pomoże

ok cały czas się staram nie chodzić :biggrin: :buttrock:

Witam! Zrobiłem już 220 km i kawa śmiga :crossy: przyczyna leżała po stronie koła magnesowego DZIĘKI ZA ODPOWIEDZI :biggrin:​ A mam jeszcze jedno pytanie czy klr z reguły chodzi głośno chodzi mi o to że jak jadę to na niższych obrotach tak do 4 tyś słychać dość głośne dudnienie powyżej 4 tyś obr cichnie :blink:

Witam! Jak z tego wężyka nie kapie to może masz mało płynu w chłodnicy ale raczej z niego będzie kapało jak się zrobi ciśnienie w chłodnicy i nadmiar płynu ci wyleci a w tym zbiorniczku jest min. i max nalej do połowy zbiorniczka i bedzie git a jak będzie za dużo to nadmiarem wyleci

To jak byś mi podał stronę na której mogę kupić oryginalny za 200 zł to byłbym bardzo wdzięczny bo ja szukałem to nie znalazłem tylko w serwisie ale cena kosmiczna

Spróbuj ustawić gaźnik czyli wyreguluj powietrze jak wkręcasz śrubke od powietrza to ma bogatszą mieszamke a jak wykręcasz to ma uboższą

z tym łańcuszkiem to tak teraz pomyślałem ale wymieniałem go w lutym ale ale nie na DID-a Nitomen czytałem twoje wypowiedzi na tym forum dlatego z DID-a nie kupiłem tylko z allegro z aukcji seba-motor (nie polecam) pisze zę niby oryginalny ale jak porównałem ze starym to różnica jest ogniwa są mniejsze. Znalazłem sobie robotę na wakacjach i wymienię go na oryginalny w serwisie coś do 500 zł wołają a jaki polecacie łańcuszek rozrządu?

Witam ! Mogło ci się coś przestawić w silniku jak go obróciłeś jakaś zębatka spróbuj zdemontować dekiel od strony kopki i zobacz co mogło się stać

ok posprawdzam :lalag: