Qadrat

Do baniek po drogich olejach wlewają najtańszy olej jaki uda się dostać. Ponowne zamknięcie takiej bańki żeby wyglądała na fabrycznie zamkniętą to pikuś. Swego czasu pełno było ogłoszeń "kupię bańki po oleju" czy "sprzedam bańki po oleju". A jak ktoś ma bardziej rozwiniętą linię do podrabiania to jest w stanie wydrukować nowe etykietki a może nawet i wyprodukować bańkę. Wpisz w Google "podrabiany olej Motul" to będziesz miał czytania na pół dnia.

Na rankomacie jak zawsze sprawdzam to jedyne co podaję prawdziwe to parametry auta, miejsce zamieszkania i zniżki. Imienia, nazwiska i PESELu z tego co pamiętam to nie wymagali. A numer telefonu to im potrzebny po to żeby dzwonić z ofertami więc wpisywałem jakiś zmyślony typu "555 555 555". I taka ciekawostka: rankomat za Polo 1.4 wyliczył mi 434 zł w Liberty. Wszedłem na stronę Liberty, wklepałem dane auta i miejscowość. Pokazało się jakieś pole na kod rabatowy to w google wpisałem "Liberty kod rabatowy" i znalazło mi ich fanpage z facebooka z kodami, skopiowałem kod i o dziwo zadziałał, chyba 10% taniej. Potem wyskoczyło, że płatność kartą to znowu ileś tam procent rabatu i udało mi się zejść z ceną OC do 347 zł. Kolega, który jest agentem w ubezpieczeniach aż się zdziwił bo nigdzie nie mógł mi znaleźć taniej niż coś koło 400 zł.

Jak po wymianie oleju zaczęło się ślizgać sprzęgło to już po ptokach bo tarcze zaliczyły sporo uślizgów i całkiem możliwe, że przekładki też dostały po tyłku (przebarwienia z przegrzania albo wykrzywione). Taka tarcza mimo, że trzyma serwisowe grubości to straciła swoje właściwości cierne i nie ma się co łudzić, że po zalaniu innego oleju nagle będzie dobrze. Szkoda podwójnej roboty. Moim zdaniem najlepsza opcja to spuścić olej, zdemontować sprzęgło i zobaczyć jak wygląda. Przekładki jak nie przebarwione i proste to można dać z powrotem, tarcze nowe i sprężynki z racji śmiesznej ceny też bym dał nowe. Ze sprężynkami to też taka sprawa, że one mogą trzymać serwisowe długości ale sprężyna ma podstawowy i najbardziej istotny parametr: siła liniowego ugięcia mierzona w N. W miarę eksploatacji sprężyna staje się coraz bardziej miękka ale wymiar trzyma. Chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć, że praca takich sprężynek będzie powodować uślizgi.

Jedyne auto z podtlenkiem jakie miałem to Honda CR-V 2.0 Benzyny paliła około 10l / 100 km. Instalacja założona w Łodzi w jednym z najlepszych warsztatów (Stefanowski NAGAZ), strojenie na hamowni z AFR, nie pamiętam dokładnie jakie to były podzespoły ale przedstawili mi 3 zestawy, wziąłem ten wg nich z górnej półki. Spalanie gazu wychodziło 12 do 13 litrów, przeważnie bliżej 12, zależy gdzie gaz tankowałem. Jeśli auto by paliło o ponad 30% więcej gazu niż benzyny to chyba wypadało by podjechać na porządny przegląd i regulację albo może stacja ma trefny gaz.

10W40 pełny syntetyk na pewno w ofercie ma Ipone, Repsol, Fuchs (Silkolene) i Yamalube. Innych nie kupowałem ale pewnie też coś się znajdzie. A najlepszą cenę i świeżość oleju będziesz miał w wyżej wspominanym Valvoline ale niestety, boisz się go :P

Tego z bluetooth odradzam. Kiedyś kupiłem i z połączeniem to czasami są niezłe jaja, w jednym aucie się łączy z aplikacją, podpinam do drugiego auta, taki sam model i rocznik i już się nie chce połączyć. Często zrywa połączenia. Na interfejsie przewodowym idzie odczytać więcej parametrów niż przez bluetooth, nie wiem jakim cudem ale tak jest.

NHC to raczej niższa półka, ja mam złe doświadczenia z ich tarczami sprzęgłowymi. Jak poczytałem co użytkownicy piszą o klockach NHC to doszedłem do wniosku, że lepiej to omijać. Zwróć uwagę na materiał, z którego wykonany jest klocek.

Ja tam do LPG nic nie mam bo przy obecnych cenach paliw i spalaniu takiej Vitary będzie oszczędność rzędu 30 zł na każde 100 km (zakładając, że pali 13l benzyny a gazu weźmie 15l). Minusem w przypadku tego Suzuki może być zbiornik gazu bo zabierze sporo bagażnika.

Świeca z "D" na końcu nie ma elektrody typu U-Groove czyli takiej z rowkiem w kształcie litery U. Tutaj więcej o tej elektrodzie: http://www.denso-am.pl/produkty/automotive-aftermarket/uklady-zaplonowe/swiece-zaplonowe/niklowe/ A tutaj o rozszyfrowaniu oznaczeń świecy, na końcu jest, że "D .... No U-Groove, lnconel ground electrode". http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/power/spec.html

Przerabiałem ostatnio temat klocków. Na przód najlepiej daj klocki sintermetalowe zamiast zwykłych, organicznych. Zobaczysz poprawę jakości hamowania, lepiej przewodzą ciepło, są trwalsze, bardziej odporne na wysokie temperatury a co za tym idzie nie czuć na nich zjawiska fadingu. A co do firm - jest w czym wybierać, oryginały to pewnie Nissin, dobre są też EBC, Ferodo, Lucas, Brembo (oni to dopiero mają różnych typów klocków), SBS. Jak u siebie zmieniłem organiki na sintery to na pierwszej przejażdżce wyrżnąłem takiego orła, że dla mnie sezon motocyklowy już się w tym roku skończył, złamana kość śródstopia. Wcześniej hamulec trzeba było wcisnąć z czuciem i dopiero hamował. Teraz wystarczyło klamkę lekko nacisnąć 2 palcami i koło zatarte.

Jak widać, możliwe. Nie płacisz za markę a ich oleje są bardzo chwalone przez osoby z branży samochodowej i motocyklowej. Nawet tutaj na forum kiedyś jedna osoba dawała wyniki testów, że w wysokich temperaturach Motul nie trzymał parametrów a sporo tańszy Valvoline robił to bez problemów. Osobiście nie spotkałem jeszcze podrabianego Valvoline. Pół bańki podrobionego Motula 5100 stoi u mnie w garażu do dzisiaj (i to olej kupiony w jednym z większych sklepów). Motula już nie kupuję od paru lat, przesiadłem się właśnie na Valvoline.

http://lpg-forum.pl/ Tam masz dział "Polecane warsztaty". Od siebie dodam, że jak instalacja dobrze założona i poprawnie wyregulowana to nie ma się czego obawiać. Sam bym od razu wrzucił gaz gdybym wiedział, że danym autem zamierzam zrobić więcej niż ~30 000 km.

Dokładnie :) Ja swojego GN-a w 2007 roku sprzedałem za 2200 zł bo był w bdb stanie, gorsze chodziły po 1500 - 1800 zł a znaleźć kupca na 125-tkę w tamtych latach to było ciężko bo nikt tego nie chciał.

Na spadek cen po sezonie w klasie 125 bym nie liczył ;)

Bierz to, co w lepszym stanie albo się bardziej podoba. I tak osiągi niemal identyczne a części do jednego i drugiego jest pełno oraz dostaniesz je za grosze. Ceny za te motocykle i tak są obecnie wzięte z kosmosu i nie współmierne do tego co te sprzęty oferują.

Niekoniecznie, ja parę lat wstecz miałem silnik do remontu w XT600 przez świecę NGK made in France. Urwała się elektroda. Jak robili je w Japonii to było w porządku. Od tamtej pory jeżdżę tylko na Denso.

Też się pod tym podpisuję. Osobiście w kilku autach przechodziłem z półsyntetyka na syntetyk i nic się nie działo, nic się nie rozszczelniło, nie zaczął pić oleju ani nie było wycieków. W Almerze N15 2.0 D przeszedłem z mineralnego na syntetyk i również nic się nie stało, przy sprzedaży miał 494 000 km (powodem przejścia na syntetyk było odpalanie zimą, strasznie było słychać hydrauliczne popychacze i lampka ciśnienia gasła po około 4 sekundach. Po zalaniu syntetyka problem zniknął). Rozszczelnienia to jest mit z epoki Dużych Fiatów bo wtedy lało się to, co akurat było pod ręką a oleje typu LUX delikatnie mówiąc, nie były dobre i zostawiały sporo syfu. Wystarczyło wlać lepszy olej i momentalnie rozpuszczał syf. Nie wiem jak teraz ale jeszcze parę lat temu auta w fabryce były zalewane olejem mineralnym a dopiero po ~5000 km serwis wlewał syntetyk.

Do 80 km/h rozpędza się migiem, od 80 do 100 km/h już trzeba ją dłużej rozpędzać. Prędkość licznikowa ale nie wydaje się żeby były jakieś duże przekłamania. Na YouTube są filmiki jak niektórzy jeszcze szybciej tym jeżdżą, może mniej ważą. Niskie spalanie to właśnie zasługa wtrysku, do tego dochodzi brak manualnego ssania i problemów z gaźnikiem. I pamiętaj, że nie w każdym przypadku większa moc = większa prędkość. Dla porównania miałem za dawnych lat skuter Aprilia SR50LC, seryjny i odblokowany, moc wg producenta 4,5 KM a bez problemu rozpędzał się ze mną do 90 km/h. W F650 mam 48 KM i prędkość maksymalna to 160 km/h, dla porównania np. taki GS500 ma 45 KM i jak się przyłożysz to na długiej prostej do 180 km/h dobije. W latach 90-tych był taki motocykl jak CBR 250 RR MC22, 45 KM, kręcił się do 20 000 obrotów. Na YouTube jest sporo filmików jak niektórzy rozpędzają to do 200 km/h.

Akurat Wave było dla wuja, który mieszka na wsi i chciał jakiś nowy, nie chiński motocykl, którym pojedzie do sklepu czy do znajomych. Prawo jazdy kat. A posiada więc mógł kupić sobie każdą pojemność i legalnie jeździć, dla niego nie było istotne czy łapie się na kat. B. W trasy dalsze niż 30 - 50 km nie jeździ więc rozważał nawet jakiś skuterek 50 ccm ale taki w 2T spali około 3 - 4 litrów. Popatrzyliśmy co tam można ciekawego kupić i jak zobaczył, że za 6700 zł można wziąć nową Hondę to za 2 dni już u niego stała. Silnik na wtrysku, dość ciekawa zmiana biegów bez sprzęgła (skrzynia rotacyjna, rusza z każdego biegu), pali na poziomie 1,7 - 2 litrów na 100 km, porządnie wykonana, w razie czego to gwarancja w serwisie z prawdziwego zdarzenia, przy moich 95 kg do stówki się rozpędzi, wygodna przelotowa prędkość to tak do 80 km/h. Do takich potrzeb motocykl idealny.

Ze zjawiska skraplania. Dzisiaj o 6 rano jak byłem odpalić GSa to przez około minutę parowała woda z wydechów zanim się rozgrzał.

Zależy jakiego koloru ten dymek. Jak para wodna to nic takiego, chyba każdy motocykl po postoju w nieogrzewanym i trochę wilgotnym miejscu po uruchomieniu będzie puszczał parę przez chwilę. Gorzej jak to płyn chłodniczy. Jak na niebiesko kopci to też nic dobrego.

W podobnych pieniądzach jest też Honda Wave 110i. Z wujem szukałem czegoś nowego i taniego, wybór padł na Hondę. Nówka z 2016 roku za 6700 zł. Po 3500 km nic się nie dzieje a do tego nawet bardzo fajnie to jeździ i tak jak zapewnia producent, pali poniżej 2l / 100 km.

O ile dobrze pamiętam to 25 kwietnia ITD wygasły uprawnienia na gromadzenie, przetwarzanie i udostępnianie zdjęć z fotoradarów, monitoringów przejazdu na czerwonym świetle itp. Oni oczywiście nic sobie z tego nie robią i żerują na nieznajomości prawa przez obywateli. Jak przyślą zdjęcie czy wezwanie to wystarczy im odesłać wniosek o umorzenie podpierając się odpowiednią ustawą. Sprawdzone i skuteczne. Takie bandyckie instytucje mamy w kraju a w papierach taki burdel, że nikt nie zadbał o prawidłowe akty prawne. Tutaj więcej: https://anuluj-mandat.pl/blog/post/z-dniem-25042016-wygasly-gitd-uprawnienia-odnosnie-fotoradarow-monitoringu-swiatla-czerwonego-i-odcinkowego-pomiaru-predkosci

Jak chcesz dobrą VFR to nasz forumowy kolega Nitomen sprzedaje swoją. Szczerze opisana, cena też w porządku. http://olx.pl/oferta/honda-vfr-800-fi-CID5-IDfFlEf.html

W tym sezonie dużym motocyklem już sobie nie pojeżdżę więc wpadłem na pomysł zakupu skuterka. Ma ktoś jakiś skuter na sprzedanie, tak do 4000 zł albo wie o jakimś w dobrym stanie? Najlepiej nie dalej niż 150 km od Łodzi. Ważne żeby nie był dużych rozmiarów (jak X9 czy Madison), najlepiej jakaś Leonardo 150, Vespa 150, coś na dużych kołach typu Liberty 150, Scarabeo 150 czy SH 150. 125 nie chcę bo nie zamierzam płacić 3x więcej za sprzęt, który tyle nie jest warty. Zadbaną 50 2T też nie pogardzę ale ciężko znaleźć coś nie styranego przez młokosów.