toowdie

słabszy by był i to dużo ;]

Chodziło mi o to że jednak da się zrobić szybkoobrotowy silnik z hydrauliczną regulacją luzu - co do mocy - myślę że na takiej regulacji dałoby się wyciągnąć jej dużo więcej, ale kosztem momentu. Bierzmy pod uwagę że puszka waży 4-5x tyle co sport

Z tym że nie koniecznie - przykład z puszki - Nissanowski SR20, w wersji na pełnym wtrysku kręci się do 9 tys a ma regulację hydrauliczną - z tym że nie jest to rozwiązane za pomocą hydraulicznego popychacza tylko samego regulatora - krzywka naciska na "popychacz" który jest oparty z na dwóch zaworach z jednej strony a z drugiej na hydroregulatorze. Silnik w standardzie (wersja na pełnym wtrysku - DE) ma 143 kuce, a są wersje z turbiną które ludzie robią do 300-400 kucy (choćby standard z turbiną jest w SX200)

DIODA - sprawdź sobie to, względnie chwilowo możesz zmasować czujnik luzu (w Duce też chyba luz masuje czujnik, ale to musisz sprawdzić). Załątw sobie schemat i lecisz. Dla ułatwienia Ci dodam że do diody idą kabelki z cz. luzu i stopki - oba dają luz - chyba że u Ciebie to innaczej jest rozwiązane.

dioda?

Wg prawa pocztowego po odebraniu masz tydzień na spisanie protokołu, wiem bo walczyłem z PP i mimo że otworzyłem w domu to wygrałem. Jak zapłacisz, otworzysz to biegniesz na Policje i ona blokuje kasę żeby nie wyszła z poczty - tak niestety to wygląda

Serdecznie namawiam Cię do manuala - rozebrać rozbierzesz i złożysz bez niego - tylko pozostaje kwestia jak długo to będzie chodzić? Bardzo ważne są momenty dokręcania. Zakładam że masz małego dynamometra do tej roboty? W tego typu sprzętach masz ścianki grubości puszki od piwa i bardzo łatwo jest coś ukręcić

PRzejedź ściereczką antystatyczną i pomaluj clarem

a kto powiedział że dog bones kosztuje 500zł - chcesz to zrób sobie sam takie, nie widzę przeszkód - ja Ci podałem kierunek - nie powiedziałem kup czy zrób

Ja się przeciskam jak się da - ale generalnie bez parcia. Nie boję się również jechać środkiem kiedy puszki jadą w korku ~20km/h - nie mówię ze dobrze robię, ale za każdym razem zachowuję czujność, łapkę na hamulcu i kciuk na klaksonie. Unikam tylko jazdy środkiem koło ciężarówek i innych lawet

a podkładem malowałeś? przematuj delikatnie, umyj wodą z płynem do naczyń, porządnie wypłucz i wysusz a potem pomaluj

Powiem tak: W motocyklu są dwa koła i wszelkie druciastwo jest be - i to serio bo od tego może zależeć Twoje życie. Jeśli już coś robić to zmienić dog bones, ewentualnie zmienić amora na krótszy. Człowieka z takim patentem w pierwszej kolejności pierdyknął bym w łeb

Popraw mase - zarówno na regulatorze jak i na instalacji - z doświadczenia powiem że słaba masa potrafi robić cuda.

Ja się będę upierał przy swoim skoro nawet w sklepach tak to nazywają: np. http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=55992 Pozatym google -> rurka emulsyjna i nawet po obrazkach widać że to jest to dziadostwo

rozumiem że rozrusznik kręci?

Po pierwsze nie do prostownika bo go usmaży, można zewrzeć oba styki na przekaźniku choćby zwykłym kluczem. Może się jedna szczotka zawieszać i też tak będzie.

zmostkuj czujnik stopki i sprzęgła (na próbę), naładuj porządnie aku

no ja ro widzę tak: jest kolejno od dołu: dysza główna, rurka emulsyjna i właśnie rozpylacz Korzystając ze zdjęć z neta: rozpylacz: http://i17.photobucket.com/albums/b84/mrvt...ce/DSCN5068.jpg rurka emulsyjna i dysza: http://media.photobucket.com/image/Needle%...ce/DSCN5065.jpg I choć kariere mam krótką to zawsze z taką terminologią się spotykałem

Poszukaj sobie w googlach wyrażenia DOG BONES

Naładuj aku, i przeczyść przewody na konstkach (kontakt w sprayu + papierek ścierny). Dodatkowo sprawdź stycznik przy stopce (zmostkuj) i przy klamce sprzęgła (też zmostkuj).

Na dzień dobry zmień świece- potem szukaj dalej. Przyczyn może być kilka, od nieciekawych przewodów WN po nieciekawe aku. Ale najpierw zmień świece

zółf - tutaj akurat wina leży w niedogrzaniu i zarzucaniu świecy, a nie w gaźnikach. Na 99% masz świece zabitą - doraźnie pomaga wyczyszczenie, a najlepiej wymienić. Po wymianie odpali od strzała. Pamiętajmy że po odpaleniu sprzęta wsiadamy i jedziemy tak żeby zagrzał się do normalnej temperatury pracy!!!

odpowietrzałem

Odpowietrzałem w VTX1800 i jakoś większych problemów nie było. Fakt, faktem w XX'ie tego nie robiłem. Poza tym człowiek uczy się całe życie. Przyznaję że dla laika odpowietrzenie tego układu może być skomplikowane.

VFR?