toowdie

ZeuboK - da się wyregulować skład bez serwisówki - trzeba tylko trochę pracy. Wykręć na 2 obr i niech to będzie Twój punkt wyjścia. Jak nie masz colortune to patrz na kolor świecy

to z automatu olej do wymiany bo nie wierzę że waha nie przeciekła przez pierścienie. Jeśli wahą go zalało to zaworki iglicowe do kontroli

Prócz tego filtr powietrza do kontroli - oba objawy na to wskazują

też uważam że warto zdjąć wahacz- przynajmniej można zbadać stan łożysk i przesmarować je. Przy okazji odpada problem z zakuwarką

no ja marne szanse widzę, poszukaj od SV - może trafisz coś prostego

Z doświadczenia Ci powiem że koło ciężko sie obraca, chrobocze, przeskakuje i lata na boki. Poza tym może szumieć

Jakby co to ja za swojego amora chcę 50 + wysyłka, ale fakt, z gdyni masz kawałek :-)

Będzie dłuższy i twardszy, GS w porównaniu do bandziora jest lżejszy i myślę że amor z niego zda exam. Jeśli chcesz to mam za psią kase do sprzedania(o ile mnie pamięć niemyli to 29,5cm rozstaw) - jeśli jesteś z Wrocławia/Wałbrzycha lub okolic to Ci mogę go udostępnić do testów. Jak założysz za twardego amora to będzie Ci pływał z zakrętach i będzie niestabilny (w pojedynke). Możesz założyć takowego w momencie kiedy utwardzisz też przód.

Zmierz swojego(szerokość mocowania u góry i na dole + rozstaw srub mocujących), może od Bandziora podejdzie(mogę Ci wymierzyć), ja do dziora z kolei dałem od RF900 - jedyny minus to to że musze mieć podnośnik do smarowania łańcucha, na centralce już nie da rady

jak dla mnie to uwalony regiel

ja również SBS'y polecam

odkręć kopułki i zobacz czy membrany są całe - wystarczy ściągnąć zbiornik. Gaźniki masz Keihina

luzujesz linke przy klamce, odkręcasz kontre pod dekielkiem, śrubokrętem do pierwszego oporu i zakręcasz kontre. To tyle, później linke regulujesz przy klamce na odp. luz

chamska reklama - od tego jest stosowny dział

Primo - głowica najpierw do sprawdzenia, potem do planowania - nie zawsze trzeba planować, ale zawsze trzeba sprawdzić. Przy okazji zmieniłbym gumki na zaworach

najlepiej pneumatem - z braku stosownego zębatke odkręcamy jako pierwszą - czyli jak zauważyłeś bieg + hebel

Wg mnie na przekładni - jest flansza która nie pozwala na dalsze przesunięcie się paska

zalane wodą przewody/fajki/świece

musi być mały brief - innaczej trzeba nawiedzić niemcownie/ambasade/konsulat żeby mały brief uzyskać

struktura to 15-20 zł w sklepie lakierniczym

bo masz najprawdopodobniej zjaraną diodę

CO do gazu - ojciec miał Nissana 100NX - dobrze wyregulowany gaz był tak samo mocny jak benzyna. Co do parownika (bo o niego chodzi z chłodzeniem) to zamiast niego można dać BLOSa i po problemie. Za mikser może robić dysza wkręcona w gaźnik

No i oczywiście mam nadzieje że aku nie jest dead

nie znam tego silnika, ale może masz regulacje przy silniku

Są, swojego czasu to chyba Africe widziałem z LPG w kufrze - jak ktoś robi po 40 tys rocznie to mu się opłaca