toowdie

http://www.allegro.pl/item700720470_lozysk...duzy_wybor.html Te 0,3 mm jest to przeskoczenia - więc można.

A co proponujesz do Bandita 600 '99??

Kompresor wystarczy

Obstawiam zbyt bogatą mieszankę

A poziom oleju w normie? Kolebocze mi sie po łbie że tam jest tylko kontrolka poziomu

Widocznie źle czyściłeś - wyczyść (szczoteczka do zębów i płyn hamulcowy_, zmień płyn, przesmaruj co trzeba (prowadnice zacisków też). W razie potrzeby jeśli gumki masz zjechane to wymień je też.

Ściagnij opaską samozaciskową na noc klamke - na 99% pomoże

na 90% pasuje

To wtedy trzeba odpowietrzyć - poprostu. Niech kumpel zostawi sobie klamke na noc ściągniętą opaską zaciskową

Bo w hameryce musi być wszystko idioodporne. Bo ja taki grubas jeden z drugim pokręcą, i im silnik kwęknie to idą do sądu i mają sprawę w kieszeni. Takie u nich prawo

Blok silnika jest taki sam. Pokusiłbym się o stwierdzenie że głowica też, ale nie rozbierałem obu więc gdybać nie bede.

Odpowietrz porządnie układ. Poza tym 100 st. C to nie jest źle. Układ o ile się nie mylę jest "ciśnieniowy" tzn że może przyjmować wyższą temp. niż 100 st. C.

Oglądałem krućce od otwartej wersji i od mojej - różnią się tym że w moich jest blaszka i fazka na nią. Poziom paliwa i śruby składu są wg motodaty. Moje moto jest z UK jeśli ma to jakieś znaczenie. Jutro posprawdzam jeszcze te dysze - bo w nich może być przyczyna.

Tam wiele nie ma - jest jedno podciśnienie do kranika i paliwo - reszta węży idzie wolno. Moto było zblokowane na krućcach - po wydłubaniu przewężek ustawiłem wszystko wg serwisówki.

Spoko - na naukę nie jest za późno, więc za wytknięcie błędów będe wdzięczny. Więc kolejno: rozgrzewam sprzęta, ściągam zbiornik, do węża paliwowego podłączam uprzednio przygotowane zbiorniczek z paliwem i podłączam zegary do krućców. Odpalam sprzęta i wolne obroty ustawiam na +/- 2 tys obr. ustawiam lewą parę, później prawą po czym wyrównuję obie. Jak wszystkie cylindry są równo to lekka przygazówka (w granicach co by zegarków nie zniszczyć). Krótka kontrola czy się nie rozjechały wskazania i zmniejszam obroty do odpowiedniego poziomu (u mnie 1200). Na koniec zakładam kapturki na krućce, zakładam zbiornik, węże itd. W momencie gdy zegary są podłączone to wskazują tak samo, gdy obr. falują to zegarki też reagują identycznie. P.S. To nie pierwsze synchro jakie robiłem i takich falowań nie miałem

Synchro jest zrobione dobrze - sam robiłem. Dla pewności podłącze waku raz jeszcze. Co do świeczek to będe musiał sprawdzić

W moim Bandicie 600 '99 falują mi lekko wolne obroty tj. ok 100 obr w te albo we wte. Problem nie jest uciążliwy, ale chcę żeby było na tip top. Zawory wyregulowane, synchro zrobione, K&N wyczyszczony i nasączony. Zastanawia mnie co to może być

W suzuki nie trza żadnego specjalnego klucza - tylko pneumatyk

Ja polecam przy tej okazji zmienić uszczelniacze

Ok, w takim razie się cieszę bo jestem zbiornik paliwa do przodu. Jak aplikować? Polewać czy spryskać dodając dysze np z płynu do naczyń?

a przy odpalaniu przekręć manetkę o ok. 1/8 obrotu

Mam filtr K&N'a, i wpadł mi w ręce olej do filtrów ale gąbkowych wg tego co pisze na opakowaniu . Olej jest taki Czy mogę go użyć do mojego K&N'a? Moto to Bandit 600 '99

Ja na nich nie śmigam - w dziorze go nie mam, ale na serwisie pare osób było z nimi i sobie chwalą - nawet w mocniejszych sprzętach, przebiegi też robi w miarę

Gdzie kupię dysze do gaźników Keihin (CVK 32) potrzebne mi oryginalne 100 i 102

Puchną Ci przewody - ew. zapowietrzona pompa - ściągnij ją opaską samozaciskową na noc i powinno być ok - jak nie to przewody masz do wymiany