toowdie

Mój ojciec ostatnio nabył taki sprzęt, ale wywala mu błąd na zegara - jak sprawdzić błędy i ew. je wykasować? Da się jakimś złączem czy tylko serwis? Sprawa druga: jak zmienić min wyświetlanie temperatury? Bo po odłączeniu aku zamiast w st.C to ma w Farenheit'ach.

Pewnie czujnik sprzęgła Ci padł, więc ktoś go zmostkował - sprawdź to (przy klamce) - jak nie to zmostkuj. To samo (tylko na próbę!!!) zrób z czujnikiem stopki. Bezpieczniki sprawdź - to podstawa

A co by tworzyć kolejnego topicu: Co polecacie do Scottoilera? Mam to ustrojstwo zamontowane ino przy remoncie dysza zagineła, ale to nie problem - tylko co tam wlać?

Wg mnie: Mierzysz luzy - żonglujesz w miarę możliwości płytkami żeby jak najmniej dokupować. Jeśli znasz grubość poprzednich to dokupujesz odpowiednio cieńsze, jak nie znasz to mierzysz (najlepiej śrubą mikrometryczną bo nie wiem czy suwmiarką będziesz miał odp. pomiar) i dokupujesz odp. mniejsze. W ten sposób w najgorszym razie odkręcasz pokrywę zaworów dwa razy. - no chyba że okres czasu oczekiwania na płytkę jest nie długi to pokusiłbym się o zostawienie tylko z przyłożoną pokrywą. P.S. Co do szlifowania płytek - nie praktykowałem, ale na forum krążą sprzeczne opinie.

jestem, jestem - chociaż jako student większość czasu we wro siedzę

pierwszy z brzegu: larsson.pl

Wymienić uszczelkę

Jeśli są tak upakowane jak w GPZ550 to powodzenia - ja rąbałem się chyba z 40 minut. Po wszystkim zastanawiałem się czy nie lepiej króćce odkręcić.

A może wystarczy napiąć sprężynę do jazdy z plecaczkiem?

Obstawiam czujnik stopki - odepnij od niego kostkę i zmostkuj.

Szukam owiewek do Sprinta, dodatkowo wspornika (blaszki) do tylnego zacisku

To że niedawno to nic nie znaczy(chyba że to po wystąpieniu awarii) - jak Ci zarzuciło to może nie działać - trzeba wymienić (czasem pomaga wygrzanie) - bo wg w tym leży przyczyna. CO do zaworka iglicowego - to też może być powód

Wymień świece

ustalmy jakiś termin i będzie po problemie

A brudny jest? Wyciągnij i zobacz - bo gdybanie po spalaniu niewiele jest warte

wg mnie i spala (powstają wtedy toksyczne tlenki) i przelatuje dalej. Przy ograniczonej ilości tlenu tylko część paliwa się spali. Wymień filtr i ciesz się jazdą

Zbyt mało powietrza -> za bogata mieszanka -> większe spalanie

Jest uszczelka, w larssonie po jakieś 3zł

Zakładam że używasz multimetru - daj na miernik napięcia do 250V (czy ile tam masz). Woltomierz sam w sobie posiada bardzo dużą rezystancję wewnętrzną (idealny jest rozwarciem) tak więc nie popalisz. Za to amperomierz ma znikomą rezystancję i świetnie przewodzi prąd - min dla tego pewnie grzał Ci się ten przewód. Mierzysz napięcie na żółtych kablach - 1z2, 2z3, i 1z3. Podaj je dla ok. 5 tys obrotów. Co do rezystancji uzwojenia - to zależy od miernika - multimetry nie lubią małych rezystancji.

TO ja Ci powiem że to najpewniej regulator napięcia - 99,(9)% - bo innej opcji tam nie widzę

A odpala normalnie? Bo dla mnie to przekaźnik od rozrusznika. Chociaż się spotkałem że podobnie cykał od kierunków jak się przypalił

a podaj NAPIĘCIE na wszystkich trzech kablach (i ich kombinacje)

Sprawdź luzy na zaworach, a jak po nagrzaniu zanika to luzy się pewnie kasują i ot cała filozofia

Wg mnie musi się wyśmierdzieć - chcąc nie chcąc ręce pewnie miałeś tłuste. Zaolejone śruby itd

Regulujesz również śrubkami