Judas

"Nikt, żaden, wszyscy..." Skrajność narodowa. Czarne albo białe, inne kolory nie istnieją. 🤣 Proceder istnieje, ale... Nie robi się tego dla jakiegoś gostka z ulicy co z flaszunią przyszedł. Tylko "wybrani". 😉

Jw. Pierwsza rzecz do sprawdzenia, mimo że nowa. Oprzyj śrubokręt o lagę, prawie na styk z tarczą, zakręć kołem i już wiesz. 🙂

Tydzień w Alpach powiadasz... 🙂 Jedno popołudnie na torze motocrossowym nauczyło mnie więcej, i ludzie którzy tam ogarniali, niż trzy lata dzikowania po lasach. 🤣 Odnoszę wrażenie, niestety coraz częściej, że niektórzy ludzie nie dość, że nie akceptują rzeczywistości, to jeszcze oczekują, że ta dostosuje się do nich. Jeśli pierdolną się młotkiem w palec to wina tego @#*$#@!!! młotka. Jak dziecko zwali na siebie gar z gorącą zupą to winni są wszyscy, producent garnka i kuchenki, ten ch*j co przepis podał i na końcu samo dziecko. No bo przecież nie ten co zupę gotował i zajmował się malcem. Przerażające trochę... 🤔

Szczerze? Żadnego. Z tych dwóch. 😜 Tommo, powiem Tobie tak... -Jak wchodziły 125 na kat B, na forach motocyklowych podniósł się wrzask. "Pokupojo se te motóry i sie pozabijajo." "Trza im szkolenia porobić..." -W połowie lat '90 był taki motocyklowy celebryta w Bydgoszczy, CBR 1000F, profi jednoczęściowy kombiak i kask SHOEI. Wtedy taki kask to był takim marzeniem, że nie wiem do czego miałbym to dzisiaj porównać. Celebryta: Musisz mieć taki kask ile warta jest Twoja głowa. Ale też były takie: Ja do Poznania w tą i z powrotem w 2,5 godziny, z załatwieniem sprawy. Celebryta wypierdzielił taksówkę w centrum miasta na dach mając 160 na budziku. Że dokonał żywota w tej taksie mówić chyba nie trzeba. -Jako początkujący, rok '93, młody, gniewny, przepełniony zajebistością motocyklista, byłem panem drogi, życia i śmierci. Jeździłem szybko i bezpiecznie. I statystycznie co dwa lata odbijałem się od jakiegoś auta. I w końcu nadszedł ten dzień, kiedy przestałem być zajebisty i zastanowiłem się nad samym sobą. Dzisiaj wiem, że do prowadzenia motocykla nie potrzeba super mocy Batmana, nieprzeciętnych umiejętności*, potrzeba rozumu. Rozumienia zagrożeń i wyobraźni. Tylko tyle i aż tyle. Wiem, że raczej mało kto w to uwierzy, ale dzisiaj jeżdżę niemal wzorowo. Nie miewam strasznych historii, awaryjnych hamowań i tym podobnych cudów. Na zwykłe wymuszenie, kiedy w młodości bywało o włos od katastrofy, dzisiaj przymykam gaz i jest po sprawie, przy przepisowych prędkościach zazwyczaj to wystarcza. Nauczyłem się być przewidywalnym dla innych i staram się przewidywać. I jest to dla mnie bez znaczenia czy pojadę R1 czy WSKą. Naprawdę. 🙂 * Ludzie pokroju Błażusiaka, Rossiego czy Pastrany potrzebują.

Ale różnicy czego? Tommo, wydaje mi się, że wszystko dość jasno wyżej napisałem więc pytaj bardziej precyzyjnie. 🙂

Tak sobie czytam ta duskusję i zastanawiam się o czym jest właściwie mowa? Tak się zabawnie składa, że jeżdżę na 25 konnej 250 i 90 konnej CeBRze. Roczne przebiegi to ok 15k km w warunkach "od kiedy się da" do "ile się da". Dla mnie sprawa jest prosta, jedynym istotnym czynnikiem jest kierownik. Kierownik decyduje o wszystkim i to kierownik musi ogarniać wszelkiej maści zagrożenia. Bo tak się zabawnie składa, że schodząc z przysłowiowej tu 600ki na 250kę, pojawiają się inne niebezpieczeństwa. 600ka przyspiesza, hamuje, zachęca do utraty prawa jazdy... I jak ktoś jest prowadzony przez motocykl a nie odwrotnie, ładuje się w bagno. 250ka nie przyspiesza, hamuje, zachęca do zabicia kierownika przez innych, krewkich, użytkowników drogi. Bo to Polska- kto jedzie szybciej ten debil, kto wolniej ten pixzda. I chociaż na piździku unikam głównych dróg to i tak niemal codziennie mam glonojada na kole, który jak już zdecyduje się wyprzedzić, to musi pokazać mi swoją pogardę, niemal ocierając się podczas manewru. Małe pojemności generują kolejne "problemy", czyli coś, co nazywam "kaskiem na 125kę". Bo jak pierdolnę, przy przykładowych 120km/h, małym o asfalt, barierki czy maskę samochodu to będę "przyjęty" cieplej i bardziej miękko... Po niemal 30 latach na moto, kilku kolizjach i masie km wiem już czego na drodze nie robić i czego nie mam. Jeżdżę w zabudowanym przepisowo, poza nie do końca przepisowo, w doopie mam opinię innych i nikogo nie zamierzam uświadamiać czy nawracać. Wszystko co powyższe to tylko moja opinia i jeśli ktoś uważa inaczej to miło, szanuję, kłócić się nie zamierzam.

Dawno nie dawno, fajnie że jesteś. 🙂 2007 to w tej kategorii motocykli już trochę zabytek, więc może sprzątanie w garażach... 😜

Hej!! Dawno chyba nie było Ciebie na forum. 🙂 Fakt, niełatwo. Niby są ale jak popatrzeć wnikliwiej, to tragedią pachnie. 😎

Nie wiem czy to coś wniesie, ale... Jak jedziemy gdzieś dalej z kobietą, to łączymy się Freecom'em 4. I jak piszesz, do 100km/h jest ok, potem już słabo. Nienawidzę wszelkiej maści dousznych zatyczek i słuchawek ale jednego dnia, gdy było do zrobienia 750km to mówię sobie: kij tam, przemęczę się. I tu nastąpiła ciekawostka, zatyczki rewelacyjnie tłumiły szumy, natomiast dźwięk z głośniczków był niesamowity. I mówię tu o prędkościach z "niemieckiej autostrady". Może warto pójść w tym kierunku, tym bardziej że zatyczek, w sensie rodzajów, jest całe mnóstwo. 🙂

Jprdlę, czemu ludzie tak się mszczą na tych sprzętach. Kiedyś rżnęli Junaki, Mki i inne AWOszczaki, i czopury z nich rzeźbili, ze skutkiem tragicznym najczęściej. Teraz jest mania bobberów/scramblerów. Upitolę kawałek ramy, dam płaskie siodło i zbiornik od WSKi, kiera od enduro i mam "stylowo"* maszynę. Dramat... *pisownia dobrana do poziomu przeróbek

Ciężko to wszystko co przeczytałem traktować poważnie, ale spróbuję. bobber.pl, tam można znaleźć ciekawe motocykle, ludzie mają pojęcie i chętnie pomogą. W innym przypadku motocykl trafi na fejsa, profil "ch*jowe motocykle". 😉

Ale jakie części? Moduł, rama, karter, nakrętka od tylnego koła? Poza tym wszystko możesz poszukać w google. Są ceny, jest dostępność części... Wszystko jest rozpisane na najmniejszą śrubkę i podkładkę. 😉

Niestety nie, i całe szczęście. Zakochałbym się i musiałbym ją kupić. 🤣 Musisz siadać i próbować. Dane katalogowe nie zawsze są miarodajne bo szersza kanapa "skróci" Tobie nogi. Tak samo umiejscowienie podnóżków może utrudnić.

Wiem w czym rzecz. Moja kobietka też ma 160 i chciała enduro. Temat do ogarnięcia bezproblemowo. W DR350 "wybraliśmy" gąbkę z kanapy i obszyliśmy na nowo. Jak kupiłem DR-Z 400 SM to wrzuciłem kości obniżające LustRacing i dziewczę ogarniało moto bez trudu, w tej chwili ma CRF 250 L na "kościach" od Zety, takich z regulacją, i też jest OK. Wybierz lekki motocykl z możliwością obniżenia zawiasu i baw się dobrze. 😉

X jest tak naprawdę Rką, tylko ma dostawione światła, licznik i kierunki. Można toto zarejestować a wszystkie interwały serwisowe są bez zmian. A... X ma rozrusznik elektryczny.

Mają. Tylko nazywa się to CRF 450X ewentualnie szukaj jako HM 450.

Zgadza się. Patrzyłem sobie na YT jak kolesie odpalali taką 450. Pomimo autodeko ustawiali tłok do kopnięcia. Może to pomaga... Piszę "może", bo kopałem się tylko z ręcznym deko.

O sukcesie odpalania z kopki decyduje poprawne "ustawienie" tłoka. Wtedy zapala, nie "odbija", nie łamie nóg i można to zrobić nawet w góralskich papciach. Na YT można znaleźć takich, co odpalają ręką. 😉

Możesz lać, nie zaszkodzi.

Jak na kierownicy to ze stabilizacją obrazu. Masz Ekena, SJCAMa, Redleafa czy Gopro. Wedle uznania i budżetu.

Looozik, marzenie to pierwszy krok do realizacji. 😀

Co będzie, to życie pokaże. Powiem Tobie tak... Łamiesz offroadowe "zasady", co do wyboru auta, panujące w tym kraju. Sam notorycznie to robię w wielu kwestiach, bo uważam, że z prądem to płynie gunwo. Więc chętnie popatrzę na Twoje poczynania i będę "trzymać kciuki". Powodzenia! 😃

Zatem nic nie stoi na przeszkodzie abyś przetarł szlak. 🙂

Wydaje mi się, że jednak błądzisz. Oberaj Na YT kanał Terenwizji, daj sobie trochę czasu a znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania. 🙂

To jest oczywiste od drugiego wpisu. 😉 13 latki tak nie piszą. Jest interpunkcja, normalny język, żadnego "xd"...